K-152「ネルパ」は「パイクB」または「971U」としても知られるロシア製の原子力潜水艦です。 ロシアでのこの船のサービスは短かった：2008年11月8日、テスト中に事故が発生し、1年後に海軍から撤退した。 2012年、ボートはインドにリースされました。 今日は、K-152船「ネルパ」の歴史を知る。
建設工事
潜水艦は1991年末にアムール造船所に置かれた。 当初、船の建造と試験には5年もかからないことが計画されていました。 しかし、極東における核造船計画の縮小により、工事は着手と同時に中止された。 当時ロシア連邦V.V.プーチン大統領が工場を訪問した1999年の秋にのみ、完成に関する決定が下されました。 セルゲイイワノフ国防大臣が2隻の原子力潜水艦の建造とリースについてインド海軍と協定に署名した後、それは2004年に始まりました。
2006年6月24日に船が打ち上げられました。 当初は2007年8月にインド側に移管する予定でしたが、メーカーの遅れにより、この日程は随時延期されました。 事故後、期限は2011年の初めに設定されました。
2008年6月11日、船でテストが始まりました。 10月の終わりに、船は最初に海に行き、10月31日に水に飛び込みました。
K-152「ネルパ」の事故
2008年11月8日、ネルパはズヴェズダ工場を去り、次のテスト段階である魚雷発射のために戦闘訓練エリアに行きました。 この日、ボートの2番目のコンパートメントの甲板上で、消火システムの計画外の作動がありました。 平均して、区画内のフレオンの濃度は許容値の300倍でした。 事故の結果、20人（うち17人は民間の監視員）が死亡した。 さらに21人が窒息、凍傷、気道の火傷を負った。 多くはまた、数日後に医療支援を求めました。 この日、ボートに乗っていた人は合計で208人で、うち81人が軍人で、残りは民間人（工場の専門家、配達員、その他）でした。
テスト中、搭乗している乗組員に加えて、委員会の委員会があり、人数はさらに2人の乗組員と同じで、州の委員会はそれほど多くありませんでした。 このチーム数は、多くのデバイスとシステムの共同作業がテストの過程で直接設定されるという事実によるものでした。 顧客とデザイナーの代表が乗っていたかどうかについての情報はありません。
公式声明によると、事故はパワーユニットに影響を与えませんでした。 船は自力で独立して臨時基地まで移動し、すべての犠牲者は対潜船のアドミラルトリビュートによって上陸させられた。
調査
検察は、「軍艦の運用と運転に関する規則違反により、2人以上の死者を出した」という刑事事件を提起しました。 事故の申し立てられた原因について活発な議論がありました。 当初、コンピューターの障害と文盲のテスト組織は、考えられる原因と呼ばれていました。 調査官は後に、消火システムが船員の一人、ドミトリー・グロボフによって無許可であったことを発見しました。 「過失によって死を引き起こす」という条項の下で彼に対して刑事訴訟が提起されました。
グロボフが有罪を認めたという事実にもかかわらず、彼の同僚は彼がそのような過ちを犯したかもしれないと信じていません。 チャーターによると、船員を無人にしてはならない、と言って、2階級のイゴルチェフォノフの船長もこの状況に不満を表明しました。
2008年11月、Grobovがショック状態にあり、不正確な証言をしたというデータが表示されました。 11月21日、マスコミは船員に対して心理検査が行われると報じた。 同時に、配達チームのメンバーであるセルゲイストルニコフはインタビューの中で、災害の原因は一般的な船舶システムのコンソールの欠陥であると述べました。
消火システムが作動した後、3つの区画用に設計されたフレオン保護区が1つに落ちた理由、およびボートに呼吸装置が完全に装備されていたにもかかわらず、多くの人が死亡した理由は不明のままでした。
新しい事実
2008年12月4日、低毒性のテトラフルオロジブロモエタンの代わりに有毒なテトラクロロエチレンが消火システムに注入されたという情報が表示されました。 この混合物は、サンクトペテルブルクの会社ServiceTorgTehnikaによって供給され、アムール造船所で初めて使用されました。 燃料を補給する前に、フレオンの2回目のチェックが行われ、研究室ではそれがフレオンであることが確認されただけでした。
2009年1月22日、グロボフは責任があると認められ、悲劇の主な犯人と見なされ続けた。 2月10日、K-152 Nerpa潜水艦の製造業者がフレオンの供給業者を訴えるつもりであるという情報が現れました。 その後、調査を行った委員会は、最終行為に「最高機密」というスタンプを割り当てました。
裁判所
2011年3月、太平洋艦隊の軍事検察庁は、事件を太平洋艦隊の軍事裁判所に付託しました。 起訴は、ホールドエンジニアのドミトリーグロボフと、船の指揮官であり、第1位のドミトリーラヴレンティエフの船長に対して行われた。
4月25日、予備審理が行われ、裁判所は陪審員との訴訟を検討することを決定しました。 6月22日は最初の会議で、密室で開催されました。 7月5日、2回目の会議で、ドミトリーグロボフは以前に与えた証言を拒否し、無実を宣言しました。 彼は以前の声明を「法執行機関からの圧力」の下で与えられた自己犯罪と呼んだ。
2011年9月から2013年9月までに、陪審は被告人を3回無罪とし、検察官から2回上訴された。 ミリタリーコレギウムは3回目の決定を行いました。「無罪判決は支持され、訴状は却下されます。
毒物学の専門知識
化学分析の結果によると、フレオン混合物の64.4％がテトラクロロエチレンであり、消火に使用すべきではないことが判明した。 フレオンの消火濃度は人間にとって致命的ではありません。 彼と接触して起こり得る最悪のことは意識の喪失です。 したがって、船員が意図的に消火システムを実際に作動させたとしても、死に至ることはなかったでしょう。
潜水艦K-152ネルパシステムは、偽の消火器によって燃料を供給されました。 機能したとき、有毒なフレオンの物理的パラメーターが通常のものと異なるため、化学物質の3つの部分が自動的に1つの区画に入りました。 区画は、混合物の飽和蒸気と液滴-液相で満たされ、その一部は壁に集められて流下した。 純粋なフレオンはエアロゾルとしてスプレーする必要があります。 温度が上昇すると、それは蒸発し、すでに燃焼の中心と接触しているガス状です。 化学物質レベルでプロセスを妨害することにより、フレオンは減速剤、制触媒剤および燃焼抑制剤として機能します。 さらに、一般的な考えに反して、それは酸素を置換したり結合したりしません。 燃焼室では、酸素は火を維持するためにのみ消費できます。 火を使わずに消火システムを作動させても、室内の酸素量は変化しません。
回復
K-152ネルパボートの修復により、ロシア海軍は約20億ルーブルの費用を負担しました。 おそらく、このようなコストは、活性溶剤であるテトラクロロエチレンの作用により、機器の一部が破壊されたことが原因でした。 偽の消火器を通常のものに交換し、消火設備を近代化しました。 200人以上の帰還チームは再訓練されました。
再テスト
最終チームの編成が難しいため、再テストの開始が遅れました。 彼らは7月10日に始まり、2009年12月25日まで続いた。 12月28日、太平洋艦隊の代表がテストの成功と971UシュカBまたはネルパ潜水艦のロシア海軍への進入を発表しました。
インド送迎
船の建造全体を通して、インド海軍への移送の見通しについての声明が繰り返し発言され、反駁されてきた。 事故後、この船は売却またはリースされず、ロシア艦隊に加わるという情報が出た。 しかし、インディアンはこのボートについて、特に最初のインドの原子力潜水艦であるINS Arihant船の乗組員の訓練に関して大きな計画を持っていました。 2009年、マスコミは再びリースの見通しについて話しました。
2010年2月、インドからの乗組員がインターンシップのために潜水艦の登録港に到着しました。 6月1日、軍事協力局長のミハイル・ドミトリエフ氏は、乗組員が訓練を完了し、問題が最終段階に近づいていることを発表した。 K-152ネルパのインドへの最終移送は2010年10月に予定されていました。
2011年10月4日にのみ、ロシアとインドの委員会は受け入れテストの完了について合意しました。 彼らは10月30日から始まり、15日間続くとされていました。 コメントを削除するために1週間が割り当てられました。
イズベスティアによれば、政府間委員会のインド代表はこの契約を拒否したいのですが、契約を大幅に減らし、それが不可能になりました。 彼らは、船とその武装の信頼性だけでなく、世界中で有名になったソビエトの品質基準との不一致にも満足していませんでした。
2011年12月30日にK-152ネルパのリースを繰り返し譲渡した後、それにもかかわらず契約が調印されました。
式典
2012年1月23日、ロシア軍の核潜水艦K-152をインド海軍に移送する式典が行われた。 式典はビッグストーン市の造船所の領土で開催されました。 ロシア大使のインド大使であるアジャイマルホトラと東部軍事地区の司令官であるコンスタンティンシデンコ提督が参加しました。 インド側はまた、2008年の悲劇の最中に船の司令官であったLavrentiev船長を式典に招待した。 合計取引額は9億ドルに達しました。
