エカテリンブルグメトロは、エカテリンブルグの比較的新しい交通機関です。 それは大きな旅客の流れによって区別されます、つまり、このメトロはかなり混雑しています。 さらに混雑しているのは、モスクワ、サンクトペテルブルク、ノボシビルスクの地下鉄です。 地下鉄は南北線で構成されています。 その上に9つの駅があり、プラットフォームの長さは5台の車の構成に対応しています。
エカテリンブルクのメトロの非公式な名前は、B。N.エリツィンにちなんで名付けられたエカテリンブルクメトロです。
地下鉄の歴史
エカテリンブルクに地下鉄を建設するという考えは、1960年代初頭に現れました。 計画を立てるのに20年かかり、80年代前半になって初めて建設が始まりました。 最初はウラルスカヤ駅でした。 複雑な地形と建物の性質により、構造が複雑になり、駅が地下の異なる深さに配置されているという事実につながりました。
地下鉄の開通は予定より4年遅れて行われたため、作業が遅れた。 1991年4月27日、最初の地下鉄列車がエカテリンブルク地下鉄の路線を通過しました。
1990年代には、メトロ線が延長され、ダイナモ、ウラルスカヤ、プロシュチャド1905の3つの駅が追加されました。 2002年に別のステーション「Geological」が登場し、2011年にステーション「Botanical」が登場しました。 最新の駅は、2012年7月にドミトリーメドベージェフ（当時のロシア大統領）の直接の参加により開設されたチカロフスカヤ駅です。
Metroの機能
エカテリンブルグメトロは、ロシアで最も小さい地下鉄の1つです。 1つのラインと9つの操作ステーションで構成されています。 したがって、エカテリンブルクの地下鉄のスキームは非常に簡単です。 ラインの長さはわずか13.8キロメートルで、そのうち12.7キロメートルしか使用されていません。 駅間の距離は平均1.42 km。 地下鉄には1つのデポがあります。
年間、地下鉄は約5200万人の乗客を通過します。 1日の場合、この数は平日は170, 000、週末は90, 000です。 1991年以来、旅客数は10倍以上に増加しています。 市内全体の交通におけるメトロのシェアは約24％です。 メトロの従業員数は1, 509人です。
4つの駅は地下の浅い場所にあり、残りは深いです。 7つの駅にはエスカレーターが装備されています。 エカテリンブルクの平均地下鉄速度は約41 km / hです。
地下鉄の貨車の総数は62です。 各列車には4両が含まれています。 合計で15本の電車が地下鉄を走っています。 スターティングステーションからファイナルまで行く場合、所要時間は19分です。 最も混雑している時間帯の列車間の時間は4〜5分、混雑していない時間帯は7〜8分、週末は11分です。
エカテリンブルクの地下鉄駅はソビエトスタイルで装飾され、多くの装飾が施されています。 同時に、地下鉄の照明は十分に明るくありません。これは貯蓄の管理によってとられた措置に関連しています。
1991年から2011年3月までのメトロのディレクターはIvan Titovで、2011年3月からはVladimir Shafrayでした。
地下鉄でのモバイル通信
エカテリンブルクのすべての地下鉄駅では、MTS、MegaFon、Beeline、Tele2、Motivなどのさまざまな携帯電話会社が運営しています。 2016年以降、ChkalovskayaとBotanicheskayaの2つの新しいステーションでさまざまなオペレーターが運営しています。
エカテリンブルク地下鉄の推定開発
将来的には、都市の中心部に閉じた構造が三角形の形で形成されるように、メトロネットワークが拡張される予定です。 線路の全長は40kmで、ほぼ同数の駅が運行する。
