環境に優しい輸送：タイプ、動作原理

大気汚染車は遠い将来なくなるかもしれません。 その間、環境に優しい輸送だけが現れます。 その種のいくつかは長い間存在していますが。 彼らは改善する必要があるだけです。 開発者には多くのアイデアがあります。 残念ながら、それらの多くはまだ実装されていません。

新しいバイクの改造

この計画は、シンクレアリサーチの創設者であるブリティッシュクライブシンクレアとともに成熟しました。 以前、彼はパソコンZedX Spectrumの発明に言及しました。

前世紀の70年代に、彼は三輪電気自転車を開発しました。 このモデルでは、自転車は電動スクーターに同化されています。

シンクレアは彼の成功を疑うことなく、このプロジェクトに1500万ドル以上を投資しました。 環境に優しい輸送のシャーシは、ロータス社の専門家によって最終決定されました。

エンジンはイタリアのPolimotor社によって生産されることになっていた。 組み立て作業はフーバー社で行われました。 そして1985年の初めには、三輪車が販売の対象になりました。 製品名はシンクレアC5です。 その機能：

1. 耐久性のあるプラスチック製の一体型ケース。
2. バケット形状のフロントフェアリングとハードシートの存在。
3. ステアリングホイールのエンジンスタートボタン。
4. ハンドル自体の位置はライダーの膝下です。
5. 電源ユニットの電力は250ワットです。 彼はスムーズな回転制御に欠けていました。
6. 三輪車全体の質量は30kg、バッテリーは15kgです。
7. リザーブチャージにより、最大30km充電せずに移動することができました。 その後は普通の自転車になりました。

三輪車の最初の流通はすぐに売り切れました。 しかしその後、売上高は急激に減少しました。 シンクレアは重大なミスを犯しました-彼は市場に出るのに間違った時間を選びました：シーズン開始の3か月前です。 そして、この輸送の所有者となった人々は春を待たなければなりませんでした。 そして、誰かが三輪車をまったく購入しないことに決めました。

英国の道路と天候に完全に備えられていないことが判明したため、報道機関はこの車両を強く批判しました。

6か月間、（計画された60, 000の代わりに）12, 000の三輪車の販売のみが記録されました。 シンクレアは彼の失敗を認めた。 そしてすぐに彼の発案の生産は停止しました。

「アメリカンタンブラー」

この個人の環境に優しい車は、ディーンカーメンが所有する会社によって作成されました。

実際、スクーターの電動バージョンが作成されました。 その詳細：

1. 動的安定化。
2. 1つのネットワーク上でのホイールの配置。 これがコンパクトさと優れた操作性の鍵となっています。
3. コンピューター信号処理を備えた5つのジャイロスコープ。 これは優れた安定性を提供しました。

ドライバーは動き始め、単に前後に傾いた。 仮面の発案は「セグウェイ」と呼ばれた。 プレゼンテーションは2001年の終わりに行われました。 そして来年の3月に、最初の3つのモデルがオークションで販売されました。

初年度は約6, 000台のスクーターが売れた。 現在、パラメーターは50, 000個を超えています。

買収の約40％は警察によって行われます。 彼女はこの施設に公園、鉄道駅、空港、主要なスポーツ施設でのパトロールを提供しています。

セグウェイは常にアップグレードされており、新しい変更が表示されます。 そして今日、モデルは緊急落下の場合に自動的に対策を講じます。特別な信号が与えられ、速度が低下します。

技術にはリチウムイオン電池が配置されています。 彼らはあなたが25〜40キロを克服することができます。 充電を回復するには、スクーターを家庭用コンセントに接続するだけです。 手順の期間：8-10時間。

スクーターの最大ダイナミクスは20 km / hです。

日本のカウンターパート

トヨタの懸念の専門家は、彼らの意見では、アメリカ人に応じて最も環境にやさしい輸送手段を開発することを決定しました。 電気椅子が作られました。

それを制御するには、ジョイスティックを使用します。 2005年に、4輪の改造が発表されました-i-Unit。 2008年に、最新バージョンがリリースされましたが、3つのホイール（i-Swing）が付いています。

創造の冠はi-Realモデルでした。 詳細は次のとおりです。

1. リアルタイムのホイールベースの変更。
2. 適度な速度で運転しているとき、制御された後輪は前輪に可能な限り近くなります。 ガスを押すと、車軸間の距離が広がり、椅子は優れた安定性を獲得します。
3. 制限速度は時速30 kmです。

欠点は1つだけです-そのようなモデルは無料販売にはありません。

エコバスデータ

巨大都市の強い大気汚染により、EngelsのTrolza CJSCの開発者は環境に優しい公共交通機関を作る必要がありました。 彼はエコバスという名前を受け取りました。

Kapstoneマイクロタービンシステムに基づいています。 エコバスの利点はたくさんあります：

1. モビリティ。
2. 低床プラットフォーム。
3. 快適で暖かいインテリア。
4. サイレント移動。
5. 燃料（液化ガス）の節約。 これが指定マイクロタービンのメリットです。 また、それらのおかげで、最小限の毒素が空気中に放出されます。 停止中は、排気パラメータがゼロに減少します。

現在のエコバステンプレートは、2008年5月に発表されました。 この環境にやさしい都市交通の形態は、すべてのテストに成功しています。 彼は高品質の証明書を授与されました。 そして、すでに流通生産を開始する予定です。 クラスノダールとモスクワでは、現在5つのデビューモデルが使用されています。

世界のエコバスの状況

よく知られているマイクロタービンに基づく国内初のこのような輸送の類似物は、米国、イギリス、ニュージーランド、および他のいくつかの国で数年間集中的に使用されてきました。

たとえば、2007年のニューヨークでは、この環境に優しい輸送手段が最も人口の多い地域で積極的に使用され始めました。 その結果、燃料費が大幅に削減され、環境が改善されました。

イギリスのニューカッスル市では、地元の遊歩道に沿って、毎日10便のエコバスが運行されています。 C30改造のKapstoneマイクロタービンが装備されています。

これらのデバイスとボード上のバッテリーとの相互作用により、交通に必要な継続的な発電が行われます。

自動バス制御メカニズムがマイクロタービンに信号を送信すると、バッテリーが再充電されます。 このため、エコバスは充電せずに1日約10時間稼働できます。

ハイブリッドカーについて

最大のメーカーは、1年以上にわたって環境にやさしい車の効率的な使用を模索してきました。

このリストに表示されるのは、トヨタ、日産、プジョー、フォードです。 ハイブリッドパワーユニットを装備した改造車を生産しています。 効率性と環境安全性の向上が特徴です。

システムの原理は電気力学です。 トラクションモーターにブレーキトルクが発生します。 このため、運動エネルギーは電気エネルギーに変換されます。 レオスタットとメインアクスルのホイールに向かうブレーキトルクが負荷され、トランスミッションに影響を与えます。

2009年、Langford PerformanceはFordハイブリッドモデルを発売しました。 そのベースは以前に識別されたマイクロタービンでした。

同社のエンジニアは、彼らの発案が世界で最も環境にやさしい輸送手段であると確信しています。 また、機能面でもトップを占めています。

この車はフォードS-Maxクロスオーバーの近代化のおかげで判明しました。 マイクロタービンを搭載し、アブソリュートハイブリッド化。

彼はWhisper Eco-Logicという名前を受け取りました。 実証試験では、彼は129キロをカバーし、わずか3.8リットルの燃料を費やしました。

電気自動車。 物語

世界の環境の悪化と石油製品の価格の上昇により、確立された電気自動車の安定した生産の問題は非常に関連しています。

彼らの歴史は約180年です。 彼らの発展への衝動は電磁誘導でした。 最初のモデルは、その固体質量と低速（最大4 km / h）によって区別されました。 また、使用には全く不向きでした。

それらへの関心は、前世紀の90年代に復活しました。 1996年から2003年 アメリカではGM EV1モデルが生産されました。

彼女は電気自動車の新しい歴史の中で最初の生産変更となりました。 その後、多くのグランディが問題を確立しました。 次の表に、それらとその作成を示します。

会社	子孫
豊田	RAV4 EV Zenn
ゼネラルモーターズ	EV1
シボレー	ボルト
ボルボ	C30 BEV
テスラ	ロードスター モデルs
ルノー	ZEシリーズ
日産	葉
ラダ	ヘラス

電気自動車のメリット

これらの環境にやさしい輸送手段には、紛れもない利点があります。

1. 経済的な燃料消費。
2. 大気汚染を最小限に抑えます。
3. ほとんどサイレント操作。
4. 急加速でスムーズな加速。
5. 多数のテストで証明された高レベルのセキュリティ。
6. 忠実な値札。 彼らの出現は自動車の大量循環によって促進されました。
7. 高い信頼性。 これは、コンポーネントとノードの数を減らすことによって実現されます。

電気自動車の弱点

これらのマシンにも欠点があります。 それらのリストを以下に示します。

1. ロシアでは、電気自動車を充電するためのポイントのネットワークが十分に開発されていません。
2. 速度と走行距離の制限。 充電なしの多くのモデルは160〜240 kmをカバーできます。
3. 充電時間：8-10時間。
4. キャビン内に2席のみの存在。
5. バッテリーを交換する必要があります。 期間は異なります：3年から10年。
6. 寒い気候では、バッテリーの方が速くなります。 その結果、走行距離は30-50％減少します。