中国はユーラシア地域の国々にシルクロード経済ベルトと呼ばれる新しい魅力的なプロジェクトを提示しました。 これは、近年の最も野心的な経済プロジェクトの1つであるだけでなく、非常に野心的です。 提案の主な本質は、戦略的な観点で相互に有益な関係を見つけることです。 グレートシルクロードの経済ベルトは、グローバリゼーションの世界的な傾向と完全に一致しており、ユーラシア地域の国々の和解を刺激するはずです。 プロジェクトに参加する各州の経済的可能性の開示が期待されています。
それはすべてどのように始まったのですか？
SREBの中核は、この特定のプロジェクトの実装のために最初に作成されたSCO組織です。 組合は急速にそして急速に発展していた。 SCOが少し疲れ果てた頃には、新しい開発経路が必要であり、各国間の更新されたレベルの相互作用が重要になった。 彼は2001年にSCOの作成者であり、2013年にパスのプロジェクトを提案したので、この問題で大きな役割を果たしているのは中国です。 プロジェクトの公式発表は、2013年9月7日にカザフスタンで行われ、中国の習近平国家主席が大学の1つで講演を行いました。
実際の行動
すでに11月29日、SCOの参加者はプロジェクトの開発に積極的に取り組みました。 参加国間の第13回会議はタシケント地域で開催され、輸送パートナーシップに関する問題が議論されました。 中央ヨーロッパと東ヨーロッパの両方の代表が参加したのは、この会議で歴史上初めてです。 交渉の結果、5カ年の協力計画ができました。 専門家によると、SREBは8か国の24の都市によって形成されます。 2014年9月26日、西安の経済フォーラムで、投資パートナーシップの問題が議論され、タスクは投資フローの方向を変えることに設定されました。 欧米では外資が不足しており、アジア地域は過剰になっています。
シルクのグローバリゼーション：多くの国の利益を同時に満たす
グレートシルクロードの経済ベルトが約束する見通しは、世界的な傾向によって決定されます。 危機後の状況を背景にした世界経済の「エンジン」の役割における開発途上国の積極的な強化。 この特定のケースでは、問題はBRICSの状態に影響します。 ロシアはユーラシア地域のリーダーとして行動します。 中国はアジア世界のリーダーについて見解を持っています。 国はユーラシア大陸の発展と安定に一定の関心を示しており、地域の活発な繁栄に貢献する準備ができています。 並行して、他の先進国（アメリカおよびEU）は、危機に瀕しており、影響力のある地域の再分配に取り組んでいます。 ロシアと中国は、地域における影響力を強化するためにゆっくりと取り組んでいます。 予備的な見積もりによると、シルクロードの経済ベルトは、それに沿って存在する各州の利益を満たしているはずです。
新しいリーダーの出現と協力の増加
このプロジェクトは、新しい世界の指導者の出現に適応しており、革新的な経済開発の中心地の積極的な出現につながります。 世界の影響力は、現在困難な時期を迎えている西洋から、活発に繁栄している東洋へと徐々に移行しています。 経済開発の世界センターは、ユーラシアとアジア太平洋の空間を次第に占有しており、新しいパートナーシップ戦略を作成する必要につながっています。 影響範囲の変化と世界経済の繁栄の特徴により、多くの州が外部活動を統合することを余儀なくされています。 問題は、新しい経済的接触の形成だけでなく、新しい通貨同盟の出現にも関係しています。 将来的には、世界の世界問題の解決を支援するのは彼らなのです。世界のほとんどすべての国の経済に対する米ドルの強い影響。
シルクロードの建設
シルクロード経済ベルトの建設のための行動計画は、主に新しい輸送ルートの建設と既存のルートの改善を提供します。 トランスポートネットワークの登録手順は、革新的なテクノロジーを使用して実装されます。 将来的には、高速道路のグローバルネットワークもその一部となるでしょう。 この方向で重要な結果を達成したのは近年中国であり、道路建設の分野で世界のリーダーになっています。 現在、中国の技術は輸出される予定です。 プロジェクト自体は中国によって提案され、その実施は北京自体の厳格な指導の下で行われます。 高速道路建設はインフラ開発を推進します。 道に沿って、地域センターが現れ始めます。 ロジスティクスと観光の可能性の拡大が予想され、多数の新しい仕事の出現。 これはすべて、経済の多様化と疎外化につながり、地域の発展の前提条件となります。
過去の傾向がない、または多国間高速道路
復元されたシルクロードの経済ベルトは、地域の州と中国とロシアだけを結びつけるものではありません。 地域レベルでのみ協力を強化するユーラシアの異なる国々を統合することが計画されています。 たとえば、SCOの枠組みの中で、ウズベキスタン、キルギス、タジキスタンなどの国々を結ぶ廊下が長い間作成されてきました。 南コーカサスでも同様の政策が進められています。 そこで戦略的に重要なバクー・アカルカラキ・カルス鉄道の建設が無事完了しました。 シルクロードの経済ベルトは、貿易分野での協力の範囲を拡大する輸送とインフラ開発を提供します。 この状況は、世界最大のメーカーの1つとして知られている中国自体に一定の利点をもたらします。 さまざまな方向に移動する能力は、東部地域の繁栄に弾みをつけます。
金融システムなど
中国が提示したプロジェクトに従って、地域内の国家間のすべての相互決済はドルではなく国の通貨で実行されます。 長い目で見れば、これは政治的安定と治安を確実にするはずです。 これは現在不安定化に苦しんでいる地域の国々にとって重要です。 ソ連崩壊後、ようやく国々が再び協力する機会を得られるという理由からも、このプロジェクトには良い展望があります。 同時代の人々は、国家間の進歩的な動きを観察することができます。 それは、国々の間の歴史的、文化的、文明的な類似性の手に渡っています。
問題のドキュメンタリー側
2013年3月28日、文書が正式に提出され、SREBプロジェクトの枠組み内で、地域レベルでのつながりを強化し、繁栄する未来への有望な作業を目指すパートナーシップメカニズムが構築されました。 プロジェクトの主な目的は、アジア、アフリカ、ヨーロッパ間の関係を強化することにより、経済的要因の流れ、リソースの割り当て、および深い市場統合を刺激することです。 各州は、シルクロードの経済ベルトに貢献することができます。 タイトル文書は、政治的行動の調整、インフラストラクチャーの結びつきの発展、自由貿易および金融統合を求めています。 中国は、各地域の利点を個別に利用し、国内的および国際的レベルの両方での深い相互作用のために、開放性のレベルを体系的に高めます。 中国はイニシアチブの内容と形式を集中的に改善し、計画の実施スケジュールを作成し、参加国とのパートナーシップメカニズムのこれまでにない新しいマップを作成する準備ができています。 共同建設行動計画は、アジアインフラ投資研究所への参加申請の提出のわずか3日前に発表されました。 地域のインフラプロジェクトに資金を提供するのはこの信用機関です。
プロジェクトの特徴は何ですか？
その作成者によると、シルクロード経済ベルトプロジェクトは地政学的開発戦略に基づいていません。 SREBは、欧州連合および関税同盟に類似していません。 アイデアの主な本質は、パートナー間の戦略的調整であり、その関係は何世紀にもわたって形成されてきました。 組合内での紙の手配はそれほど重要ではありません。 新しいシルクロードの経済ベルトは誰にも義務を負わせず、統合を強制しません。 プロジェクトは実りある協力の基礎になるべきですが、新しい紛争の出現の理由にはなりません。 世界を見ると、中国はインフラ建設を実施し、新しい経済的現実を創造する準備ができています。 このアイデアの実施に対する中国の関心は、国の西部地域を発展させ、自国の経済のバランスを最大化したいという願望に基づいています。
グローバル統合の段階としてのSREB
シルクロード経済ベルトとシーシルクロードは、純粋に政治的な野心の結果ではありません。 これは中国の改革の一種の論理的な継続です。 Xi Jinpingが正式に発表するずっと前に、このプロジェクトは始まりました。 中国人は成功した地域パートナーシップを開始する瞬間をとらえることができました。 中央アジア諸国との経済およびエネルギー協力の適時の強化のおかげで、中国はSREBの中心となり、同時にロシア最大の輸入国の地位を強化しています。
経済ベルトとロシア
ロシアをシルクロードの経済ベルトの潜在的な方向性と見なすのをやめません。 協力、あるいはその展望と方向性については、2015年5月に議論されます。 国間の交流の機会は、おそらく近い将来、国家元首の間で交渉されるでしょう。 会議の可能性についての声明は、イゴールシュバロフ副首相から提出されました。 ロシアは、会議の日付がまだ設定されていないという事実にもかかわらず、プロジェクトへの参加をすでに発表しています。 シルクロードの経済ベルトとロシアはこれまでのところありません。さらに、国は新しい機会と開発と投資の新しい分野に興味を持っています。
