造船は人間活動の最も難しい分野の一つです。 この分野には多くの異なる概念があり、その意味は専門家にのみ知られています。 これらの用語の1つは「ステム」です。 この言葉は、船を説明するときの科学やフィクションにも含まれています。
用語の意味
ステムは、船首のフロントで最も頑丈なデザインです。 それは、鋼鉄の梁、および船首の形状に湾曲した鍛造または鋳造されたストリップで表されます。
船舶の運航条件、速度、品質に応じて、船体には適切な形状が与えられます。 ステムは、船のキールの一種の続きです。 キールラインへの移行は、丸い、滑らかな、またはねじれがある場合があります。 ステムの形状は船自体の一般的な印象を与えます。 視覚的にも、前方に突出する前方ステムがあれば、船は高速であると見なすことができます。 船のこの部分の写真が記事に掲載されています。
機能
ステムは、古いタイプの軍艦の小型船に対するラムとして使用された部分です。 潜水艦や駆逐艦も同様のタスクを実行できます。 重いステムを備えた船は、船体に深刻な損傷を与えることなく外板を突き破ることができます。水線の上に穴が形成されます。
現代の船は、潜水艦でさえ突進することができる杭を備えており、その製造は非常に厚い鋼板を使用しています。 船体の船首は波の影響で大きく影響を受けるため、非戦闘船の踏み台も非常に強固な構造でなければなりません。
茎は何ですか？
これまたはそのステムを選択するとき、船の目的とその形状が考慮されます。 造船では次のタイプが使用されます。
前かがみ。 水中部分では、ステムが斜めに船のキールに向かっており、前進しているような印象を与えます。 このようなステムにより、波に対する船の揚力が向上します。
- クリッパー。 形状は傾斜した茎に似ています。 帆船で使用されています。
- 表面の球根のようなボートの茎は、傾斜した線または凹線で表されます。 水中のラインは涙の形をしています。 船体幅の広い船を装備しています。 このようなステムを使用することにより、波抵抗の低減および速度の向上を達成することが可能である。 キール品質の間、このようなステムは流体力学的影響を非常に受けやすいため、縦方向および横方向の補強材を使用して強化されます。
- 砕氷船。 彼らはそのような氷のクラスの船の幹を持っています。 このステムの水上部分のラインは少し前方に傾いています。 水面に近いほど、傾斜は30度です。 キールラインに移行するまで、同じ角度が水中で維持されます。 そのような杭を装備した船は、氷の上を簡単に航行し、自重で押し出すことができます。
直接。 水中には直線があり、滑らかにキールに変わります。 この幹は、穏やかな水面に浮かぶ川の船の甲板に空きスペースがあります。 まっすぐなステムは、狭くなっている場所やバースに近づくときに船首の前のスペースを見るのに便利です。
実行オプション
船のこれらの部分は、デザインも互いに異なります。 造船では、次のタイプが使用されます。
- 二乗。 このデザインは最も古いと考えられています。 今日では、タグボートやスクエアキール付きの小型漁船にそのようなシャフトが装備されています。 氷クラスの船のピンには、外板シートが挿入される特別な窪み（ダボ）が装備されています。 この設計により、損傷が発生した場合でも容器の密閉性を維持できます。
- キャスト。 四角いステムとは異なり、成形された断面形状はウォーターラインに簡単にフィットします。 茎の前でシートを滑らかに接続することにより、水出口の形成が減少します。 造船におけるキャストロッドの強度を高めるために、縦方向と横方向の補強材が使用されます。
- シート、または溶接。 これらのステムは、弓形の船首を備えた完全に溶接された大型船を対象としています。 シートステムの変形を防ぐために、造船業界ではノーズブリーチバーとして知られている水平スペーサーシートが使用されています。 彼らの助けを借りて、シャフトと血管の外皮のシートとの間の接続ジョイントが重なります。 氷補強を装備した船は、シートスタブのための縦補強材を持っています。
