さまざまな組成と特性の材料を使用して、高品質で信頼性の高い舗装を作成します。 それらの1つはタールです。 それがどのような物質で、どのような特性を持ち、どこで使用されているかは、主に建設業者や道路作業員によく知られています。 子供時代がソビエト連邦で過ごした古い世代の人々は、おそらく彼らの最初のチューインガム-タールが何であったかを覚えています。 外見上、それは、石油製品の処理後に形成される樹脂状の物質であり、粘性のある構造と顕著な黒色を持っています。 タール収量は、油の8〜45重量パーセントです。
タール-それはなんですか
この物質の基礎は油製品であるので、タールの組成は油留分と非常に似ています。 必須コンポーネントは次のとおりです。
-複雑な炭化水素からなり、タールの粘度と延性を与える石油樹脂。
-アスファルテンは、温度の安定性を高める固体です。
-樹脂のコンシステンシーを有し、ポリナフテン酸に関連するアスファルト酸およびその無水物。
-また、タールの必須成分は、オイルに存在する金属不純物の含有量が高いことです。
タール特性
それらは主に、油の特性とその処理に使用される技術に依存しています。 油分画の性質も、密度、融点、引火点、コークス化能力などのタールのいくつかの特性に影響を与えます。 より良いタールは、重いタリーオイルから得られ、その質量の約8％を占めます。
タール塗布
さまざまな業界でタールが使用されています。 これが道路や建築用ビチューメンの生産に不可欠なコンポーネントであることは、おそらく誰もが知っています。
しかし、これに加えて、タールはモーター燃料、燃料油、可燃性ガスの製造にも必要です。 建設およびゴム産業では、軟化剤として使用されます。 樹脂含有量の高いタールは、水素化および分解法を使用してディーゼルに加工できます。
粘度指数が低く、コークス化能力が高いタール状アスファルテン成分と多環式炭化水素を除去するために、タール脱アスファルトが使用されます。 原則として、プロパンは溶媒として機能します。 それに加えて、水素化分解または接触分解プラントから原料を入手する必要がある場合は、ペンタンとブタンを使用できます。 時々、第一段階で得られたアスファルトがより粘性の高い成分を放出するとき、二段階脱アスファルトが行われます-脱アスファルト2。
道路工事を行う際には、タールを固形状にし、使用直前に加熱して液体状態にします。
二次資源
洗剤、軽油、パラフィン精製、および硫酸を試薬として使用するその他の技術プロセスの製造では、酸性タールと呼ばれる副産物が形成されます。 これは、主に硫酸と有機化合物を含む黒い樹脂の塊の形で貴重な二次資源です。 1トンの酸性タールにより、600 kgの液体燃料、230 kgの石膏、110 kgのコークス、または60 kgのガス状炭化水素を得ることができます。
環境に対する酸性タールの危険性
ビチューメンバインダーの原料としてのそのすべての価値にもかかわらず、サワータールも環境に脅威をもたらす最も深刻な要因の1つです。
この物質が実際に植物や動物の世界に危険を及ぼす原因であると想像するのは難しくありません。樹脂の物質と遊離硫酸であり、その含有量は総質量の70％に達する場合があります。
危険はまた、酸性タールを保存する方法です。 今日、それらを処分するための合理的な方法がないという事実のために、この廃棄物は、非常に重要なエリアを占めることがある貯蔵池に単に捨てられます。 これらの貯蔵庫の表面で自然に発生する酸化還元プロセスの結果として、大量の二酸化硫黄が放出されます。 春の大雨や雪解けの後、混雑した池から流れる酸性の水が土壌と地下水を酸性化します。
これらすべては、そのような池の場所の近くの環境状況に悪影響を及ぼし、隣接する地域に住んでいる人々の健康に悪影響を与えます。 何百万トンもの酸性タールがロシアのオープン貯蔵池に貯蔵されています。 ほとんどすべての製油所にはそのような廃棄物があります。 ニジニノヴゴロド地域だけでも、250トン以上が蓄積されました。
