軍用航空の特別な「産業」は爆撃機です。 これらの航空機の目的は、その名前から明らかです。これらの航空機は、さまざまな爆弾やミサイルを使用して、敵の地上や地上の標的を攻撃するために使用されます。 これまでのところ、長距離戦略爆撃機の代表は、Tu-95MSとTu-160、「遠い」Tu-22M3、そして最前線の「爆撃機」です。 後者の役割は航空機Su-34とSu-24です。 彼らは戦術的な機能を果たします。
それらの存在はどのように正当化されますか？
現代の軍用航空では、地上攻撃機を爆撃機や多役割戦闘機と区別することは非常に難しいことを理解することが重要です。 しかし、この印象は誤りです。特に、Su-34航空機は戦闘機に非常に似ていますが、空中戦闘において非常に脆弱です。
それらは高い空力効率と燃費を確保するためだけに形が与えられており、それらは長距離と高い爆弾負荷で非常に重要な条件です。 ただし、一部の現代の戦闘機（たとえば、国内のT-50や「アメリカ人」のF-35）は爆撃機としてよく使用されます。 しかし、特殊な「爆撃機」は、行動範囲が大きく、強力な爆弾やミサイルを多数運ぶことができるため、この役割を果たすのに適しています。
現状
NATOユニットは、原則として、Su-34航空機などの特殊爆撃機を備えていなかったことに注意してください。 たとえば、最後の特殊なロッキードF-117は、2008年に金属に切断されました。 最前線ストリップの半径での戦術爆撃機の役割はF-15EとF-16に割り当てられ、艦隊はこれらのタスクにF / A-18を使用します。別名はホーネットです。
このような背景に対して、我が国は際立っており、Su-24とSu-34の2つの特殊爆撃機を同時に持っています。 今日は最も近代的な修正について話します。 さらに、Su-34のモデルは、攻撃機と爆撃機の機能を組み合わせているため、ユニークです。 F-22に直面して「天才」を作りたかったアメリカ人とは異なり、私たちのエンジニアは、最高の便宜の道を歩み、その結果、新しいマシンがすべてのタスクを効果的に実行します。
最前線爆撃機Su-34
今日、この飛行機は国のストライキ航空機の主力を提供するはずであるので、高い期待を持っています。 この機械の搭載機器は、既存の空対地兵器の全範囲を使用できるようになっています。 当初、Su-34航空機は古いSu-24Mに取って代わるために作成されました。 現在、この装置の製造は、防衛産業全体の優先分野の1つであり、これらの目的のためにかなりの資金が割り当てられています。 そして、そのような発言と議論することは非常に困難です。
グルジア人を平和に導いた当時、私たちの軍隊がそのような航空機を2機しか持っていなかったとすると、2015年半ばの時点で、69ユニットが軍隊にいた。 5月の勝利パレードでは、14台のそのような車両が見られました。 私たちの国がこれらの航空機の少なくとも150-200を持っている必要があるという情報があります。
開発開始
悲しいかな、伝説のSu-34でさえ、純粋にロシアの発明ではありません。 そのデザインは1986年6月19日に始まりました。 プロトタイプは、1990年4月13日に最初に飛行しました。 ソビエトのエンジニアは、Su-27の開発を利用して、新しいマシンをゼロから開発し始めなかったことに注意してください。 この航空機は、すでにかなり時代遅れになっているSu-24を置き換えるために特別に作成されました。
「初心者」は、天候や状況に関係なく、昼夜を問わずいつでも作業できるように設計されていました。 新しいマシンの特徴は、パイロットが敵の航空機の攻撃にはるかに自信を持って抵抗できることでした。 もちろん、Su-34軍用機は攻撃機に到達しませんが、無防備なアヒルではありません。
デビューまでの長い道のり
チーフデザイナーはRolland Martirosovに任命されました。 前述のように、プロトタイプは1990年に飛行を再開しましたが、自動車の採用までの道のりが許されないほど遅れていました。
したがって、州の海上裁判の主要な段階は2010年の終わりにのみ終了しました。 そして2014年にのみ、Su-34軍用機が正式に採用されました。 興味深いことに、爆撃機はシリーズに入りました… 2006年以来！ この問題は、有名なパイロットチカロフにちなんで名付けられたノボシビルスク航空工場に代表されるスホーイ持株会社によって処理されました。 2008年と2012年に締結した2件の契約により、124機の供給を計画しています。 昨年以来、国防総省は生産がすでに年間14〜20機に達していると報告しています。 そのため、すでに2014年には、計画が16ユニットを提供したときに18台の車が納入されました。
前駆細胞との違い
前述のように、Su-27は爆撃機の前身となりました。 ちなみに、彼から借りた借金の数から見て、この航空機は誰もが認めるリーダーです。 そのため、伝説的なSu-47のデザインでも「ゴールデンイーグル」はSu-27の開発に使用されました。 しかし、気が散っていました。
それで、翼の片持ち梁部分はほとんど変更なしに「ドナー」から取られました、そして尾羽も借りられました。 しかし、機体の形状は、空力特性を改善するために大幅に変更されました。 しかし、血縁関係は肉眼でも見えます。
新しい車のノーズは、特別なレーダーアンテナが取り付けられなかったため、大幅に長くなりました。 ノーズコーンは、より平らで丸みを帯びています。 この部分の内側には、独立したレーダーアンテナもあります。 ロシアの航空機Su-34には背側の尾根がありません。
パイロットのキャビンと労働条件
キャビンは完全に密閉されたダブルです。 このクラスの航空機で（ちなみに世界的に）初めて、壁の厚さが17 mmの完全チタン製カプセルの形で作られています。 Mi-24ヘリコプターの経験の例に続くその窓ガラスも装甲されています。 多くの点で、このアプローチは、パイロットの敗北のために特別に設計されたミサイルであるマンパッドの普及によるものでした。 コックピット内の空気は、状況に応じて暖房または空調されます。 初めて、乗員の肩から肩への着陸スキームが適用されました。 これはパイロット間の相互作用を簡素化し、複雑な操縦を実行するときの疲労を軽減します。
左側はパイロット、右側はナビゲーターです。 他の戦術爆撃機とは異なり、Su-34航空機（写真は記事に掲載されています）のキャビンは広々としているため、簡単に立ち上がったり、歩いたりすることができます。 フライトが長い場合、パイロットは通路で寝転んで交代することができます。 食糧を加熱するための電子レンジ、バスルームもあります。 パイロットは、折りたたみ式のはしごを使用して、船尾からコックピットに入ります。
マシンの戦闘能力
航空機はクラス4+に属していると考えられています。 搭載コンピューターには、マシンの戦闘の存続可能性を大幅に向上させることができる完全に新しいプログラムがいくつかあり、その高い機動性を確保しています。 これにより、ナビゲーターとパイロット自身が爆撃そのものにもっと注意を向けることができます。
航空機は優れた空力特性を持ち、容量の大きい燃料タンクを備えており、空中で給油することができます。 高効率の高効率エンジンの存在、および追加のタンクを設置する機能により、非常に長い飛行を行うことができます。 経験によれば、Su-34は少なくとも10時間は空中にいることができます。
同時に、飛行中はパイロットが休むことができるため、パイロットの負荷は標準を超えません。 このモデルと前モデルとの重要な違いは、電子機器の完全な開放性とそのモジュール設計です。 これにより、搭載されている電子機器のあらゆるコンポーネントを、より効率的な新しいアナログに置き換えることができます。 一般に、この機能はスホーイの製品の特徴です。このブランドの車両がロシア空軍で支配的な地位を占めているおかげです。
影響力と自己防衛
航空機の特徴は、高解像度のサイト、地上部隊とのデータ交換システム、飛行機、水上艦です。 この装備を使用すると、軍のさまざまな支部との相互作用が向上し、戦闘の効果が高まります。 すでに述べたように、この機械の特徴は、マルチチャネル誘導システムを使用するものを含め、すべての最新の「スマート」爆弾とミサイルを使用できることです。
レーダーの反作用とアクティブな妨害システム-これは、Su-34を区別するもう1つの「ハイライト」です（その特性を分析します）。 この装備により、機動性のある戦闘条件下で戦闘車両が生き残る可能性が劇的に高まります。 装甲小屋を考えると、パイロットの生命は最高レベルで保護されています。 今日、専門家はこの素晴らしい航空機の戦闘性能の向上に引き続き取り組み、パイロットが敵を倒すために使用できるさまざまな武器の拡大に注力しています。
実用化
この爆撃機は実際の敵対行為の過程ですでに2回使用されています。 最初のエピソードは2008年に始まります。 これらの2機の航空機は、ジョージアのミサイル防衛の特定されたポイントを抑制し、私たちの航空で使用されました。 敵の乗組員が攻撃機を狙うのを防ぐために、伝説的なSu-34もアクティブな干渉を設定するために使用されました。 また、ジョージアンブカムとS-125で指向ミサイルが発射されました。 その戦争での主な勝利は、ゴリの近くにあった敵のレーダー36D6-Mが完全に破壊されたことを専門家が認識していることです。 それは、私たちが説明しているマシンのメリットでもあります。
