10月23日、中国に厳粛に新しい55 kmの橋が開かれ、香港、マカオ、珠海の3つの都市を一度に結びました。 その建設には9年かかり、プロジェクトの総予算は200億ドルに達しました。
式典で表彰されたゲスト
式典の主なゲストは習近平国家主席だった。 イベントは、珠海近くの人工島に建てられた税関管理ターミナルの領土で開催されました。
習近平に加えて、中華人民共和国の副首相、マカオと香港の行政機関の長、その他の高官が出席した。 結局のところ、橋は2年前に完全に準備ができていたはずですが、建設の遅れにより、今日しか開くことができませんでした。
プロジェクトの重要性
橋は、中国のこの地域の大都市を結ぶ中国の計画の重要な要素になりました。 これにより、マカオや香港を含む11の都市が近くなり、総人口は約6, 800万人に達しました。 橋のおかげで、これらの都市間の移動時間は3時間から30分に短縮されます。
中国の次の建設記録
構造の全長を考えると、中国のメディアはすぐに新しいプロジェクトを「世界最大の橋」と呼んだ。 確かに、橋の主表面部分の長さは30キロ弱であり、すべてのトンネル、ジャンクション、側枝があるにもかかわらず、オブジェクトの長さは55キロです。
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橋の主要なハイライトの1つは、珠江での忙しい輸送を妨げないように水中に作られた7キロの自動車トンネルでした。 それを造るために、労働者は2つの人工の島を作らなければなりませんでした。
実際、香港-マカオ-珠海橋は、世界最大の橋からはほど遠い。 偶然にも中国で建設された丹陽-昆山橋よりも100キロ以上短いです。
建築芸術の頂点
橋は、最大8点の力による地震、重い貨物船の衝撃、さらには超台風にさえ耐えられるように構築されています。 9月に、彼はすでに強度テストを成功裏に完了しており、過去数十年にわたって中国で最も強い台風マングートに耐えました。
40万トンの鋼が建設に費やされました-サンフランシスコのゴールデンゲートブリッジの4倍以上。 さらに、2つの人工島が比較的浅い海域に作成され、それぞれが約10万平方メートルの面積をカバーしています。 島々の間で、橋は長さがほぼ7キロの水中トンネルに入ります。
しかし、建設中、予期せぬ出来事がありました。 建設現場で7人の労働者が死亡し、別の300人がさまざまな重症度の怪我を負った。 裁判所の手続き中に、労働者の不足のために、建設業者は標準を超えて作業したことが判明しました。 これに関して、今年の初めに、裁判所の決定により、いくつかの下請け業者に大量の罰金が科されました。
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環境保護論者の反応
残念ながら、そのような巨大な建築とインフラストラクチャの奇跡の創造は、議論と批判なしではありませんでした。
結局のところ、珠江デルタには絶滅の危機に瀕している白いイルカを含む多くの水生動物が生息しています。 彼らはすでに香港や川のすぐ近くにある他の都市での集中的な土地埋め立てに苦しんでおり、橋の建設と運営は彼らにとって文字通り致命的となる可能性があります。
新しい橋に関連する環境問題に対応して、香港政府はイルカや他の水生生物を保護するために追加の海洋公園を作成しました。 しかし、一部の専門家は、これがすでに大規模な建設によってもたらされた損害を補償する可能性は低いと主張しています。
