現代の戦車の主な特徴は、武装、装甲保護、機動性です。 最大距離からターゲットを破壊し、すばやく位置を変更する能力、および必要に応じて敵の攻撃に耐える能力は、このタイプの装甲車両の必須の特性と見なされます。 それにもかかわらず、兵器デザイナーのファンタジーには制限がありません。 実験の結果、珍しい戦車が手に入りました。 どちらかといえば独創的なデザインで、軍事的な現実には適応していません。 素晴らしいモンスター戦車が大量生産されることはありませんでした。 どのように風変わりなコンセプトにさらなる発展がなかったのですか？ タンクは何ですか？ モビリティ、セキュリティ、武装のコンセンサスを達成するために、多くの国の武器メーカーは、装甲車両の独自のモデルを作成しました。 この記事では、世界で最も奇妙な戦車の概要を紹介します。
重戦車N.バリコバ
T-35はソビエトエンジニアの開発です。 このプロセスは、デザイナーのN.バリコフが主導しました。 1931年から1932年の間に設計されました。 専門家によると、マルチタワーレイアウトのT-35は、ヘビークラスに属する最初のソビエト装甲車両です。 構造的には、このモデルは5つのタワーで構成されており、すべての銃からすぐに発砲できました。 5砲塔戦車には、3門の砲（76.2 mm砲1門と45 mm口径2門）と7.62 mm機関銃6門が装備されていました。 兵器管理は11人の兵士によって行われた。 しかし、専門家によると、第一次世界大戦中の本当のモンスター戦車はドイツ軍の自由のもとにありました。 1人のドイツのA7Vは18人の人々によって支配されていました。 そのユニークさにもかかわらず、T-35のさらなる開発はソビエトの戦車建造では続きませんでした。 軍事パレードはその適用の唯一の分野となっています。 結局のところ、マルチタワーレイアウトのこの珍しい戦車は、実際の戦闘にはまったく適していませんでした。 その理由は、次の欠点があるためです。
- 指揮官はすべての銃の発砲を同時に調整することができませんでした。
- 大型であるため、この戦車は敵の標的になりやすかった。
- T-35の質量が多すぎたため、防弾装甲は薄くしか提供されませんでした。
- タンクの速度は非常に低く、時速10 kmを超えることはできませんでした。
T-35はかなり美しく、非常に手ごわいモデルですが、まったく絶望的です。 このため、ソビエトの指導部は、マルチタワーの戦闘装甲車のアイデアを開発しないことを決定しました。
Stridsvagn 103
このモデルは、N。バリコフの戦車とは正反対です。 スウェーデンの武器デザイナーによって設計されました。 彼は1966年からスウェーデン軍に勤務しています。 戦車建造の歴史において、Strv.103はタワーを持たない主力戦車の唯一の例です。 装甲車両には105mm砲が搭載されており、設置場所は車体の前面シートになりました。 銃を水平に向けるために、この変わった戦車はその軸を中心に回転しました。 垂直方向の照準には、フィードを上下させる特別な電気油圧式サスペンションシステムがありました。
このような珍しいレイアウトのため、スウェーデンの戦車は非常にずんぐりしていて、高さが2150 mm以下であるため、Strv.103は確実にマスキングして待ち伏せに使用できます。 戦車の唯一の弱点は、そのシャーシです。 それが損傷すると、装甲車は完全に無力になりました。毛虫が存在しなければ、銃を狙うことは不可能でした。 この欠陥にもかかわらず、Strv.103は、1990年代まで王国の軍隊によって主な戦闘タンクとして使用されました。 ドイツ語の「Leopards-2」に置き換えられました。
両生類
この装甲車のモデルは、アメリカの発明家ジョンクリスティーによって設計されました。 専門家によると、タンク「両生類」はテスト中にハドソンを泳いだ。 軍用銃やその他の貨物を水で輸送することが主な目的と考えられていました。 特にこの目的のために、両岸の線路の上に両生類はバルサ山車を備えていました。 上から彼らはケーシングで覆われ、その製造のために彼らは薄い鋼板を使用しました。 戦車には75 mm砲が装備されていました。 航行中のタンクのロールを排除するために、銃は可動フレームに取り付けられました。 この設計では、必要に応じて、銃を前方に移動させることができ、タンクの質量を均一に分散できます。 戦闘中、銃は前後に動かされました。 この珍しい戦車は1921年6月に一般公開されました。元のデザインにもかかわらず、米国両生類省は興味を持っていませんでした。 合計すると、アメリカの武器産業は単一のインスタンスをリリースしました。
クライスラーTV-8
このサンプルは、1955年にクライスラー社の従業員によって開発されました。タンクの機能は次のとおりです。
- TV-8は巨大な固定タワーを装備。 設置場所は軽量シャーシ。
- タワーには小型の原子炉が装備されており、その力で装甲車に電力が供給されました。
- 特別なテレビカメラを備えたタンクタワー。 この設計上の決定は、原爆の爆発から乗組員の目がくらむのを防ぐためにとられました。
TV-8は核兵器を使用した戦いのために作成されました。 7.62 mm機関銃2門と90 mm口径T208砲1門が戦車に設置される予定でした。 このプロジェクトは、米陸軍司令部に強い印象を与えました。 しかし、小型の原子炉を作るという考えは難しいことがわかりました。 また、水が浸入するおそれがありました。 これは戦車の兵士と最も近い装甲車両の両方に悲惨な結果をもたらしたでしょう。 原子タンクは単一のコピーで作成されました。 私はそれ以上のデザインを拒否しなければなりませんでした。
タンクトルトゥーガ1934
この装甲車両のモデルは、ベネズエラの兵器設計者によって作成されました。 開発者たちは彼らの創造物で隣のコロンビアを怖がらせることを目指しました。 しかし、専門家によると、結果は疑わしいものでした。 戦車の名前にも脅威は含まれていません。スペイン語に翻訳すると「カメ」を意味します。 6輪のフォードトラックに取り付けられたピラミッド型の鎧を備えたトルトゥーガ。 タワーには1つの7mm Mark 4B機関銃が装備されています。 これらの戦闘車両の合計7つのコピーが作成されました。
ロシアの「皇帝戦車」
このモデルの作者は、ソビエトのエンジニア、ニコライ・レベデンコでした。 彼の創作は車輪付き戦闘車両です。 シャシーは前輪9メートル、後輪150cmのリアローラーを使用し、タンク中央部には地上8mの吊り下げ式機関銃小屋を配置。 皇帝戦車の幅は12 mです。1915年までに、作者は新しいプロジェクトの準備が整い、戦車に3つの機関銃（側面に2つ、操舵室の近くに1つ）を装備する予定でした。 このアイデアは、ニコラスIIによって承認され、エンジニアはすぐに実装を開始しました。 彼らは森で新しい戦車をテストしました。 しかし、テストはスムーズに行われませんでした。後部ローラーが非常に動かなくなり、パディングされたドイツの飛行船で使用されていた強力なマイバッハトロフィーエンジンの助けを借りても、ユニットを取り外すことができませんでした。 タンクを手に入れるために失敗した試みを投げて、それは錆びに任されました。 革命の時代には誰もこのモデルを思い出せず、1923年に彼らはそれを金属に切りました。
J.コティンの「Object 279」について
冷戦中、ソビエト連邦と米国のエンジニアは、核爆発の震源地で効果的に戦闘任務を完了することができる重戦車を作るために競争しました。 ただし、両方の州の設計者はプロトタイピングよりも先に進んでいませんでした。 レニングラード市では、装甲車の伝説的なデザイナー、ジョセフコティンが設計作業を主導しました。 1959年、彼の指導の下で、ソビエト重戦車Object 279が作成されました。 その異常な外観は次のとおりです。
- 楕円体の形に細長い湾曲した本体を持つタンク。 このような設計上の決定は、衝撃波による核爆発に起因するタンクの転倒を防ぐために行われました。
- シャーシは4つのキャタピラートラックで構成されていましたが、それまではタンクビルディングで実施されていませんでした。 このシャーシ設計により、最も困難な領域での装甲車両の使用が可能になりました。 タンクは湿地や雪の多い場所でも簡単に運転できました。 「オブジェクト279」用の「ハリネズミ」や「切り株」などの着陸タンク用の陸軍装備は危険をもたらしませんでした。 シャーシのデザインのおかげで、それらを克服してタンクの着陸を防ぎました。
紛れもない利点の存在にもかかわらず、このモデルのリリースは決して確立されませんでした。 戦車は動きが遅いことがわかりました。 さらに、その大量生産には多額の投資が必要でした。 「Object 279」のメンテナンスと修理中に問題が発生する可能性があります。 この戦車は1つのコピーで作成されました。 今日、クビンカの中央タンク武器博物館で見ることができます。
AMX-13
これは、1964年から1949年にフランスのデザイナーによって開発された最速の発砲軽戦車です。 装甲車は珍しいデザインが特徴です。 戦車では、スイングタワーが使用されました。このタワーには、武器のトラニオンが武器の取り付けに使用されています。 タワー自体は2つの部分で構成されています。下側のスイベルと、銃を備えたスイング式の上側のスイベルです。 タンクタワーの従来のデザインとは異なり、スイングタワーには利点があります。主砲に対して動かないため、装甲車両には可能な限り最も単純な装填機構を装備できます。
AMX-13の砲弾は、「ドラム」スキームに従って給餌されます。 銃尾の後ろには2つのドラムショップ用のスペースがあり、それぞれに6基の弾薬が入っています。 ストアのローテーションと次の弾薬のリリースは、ロールバックの力により実行されます。 この場合、発射物は特殊なトレイ上に転がり、これはガンチャネルの軸と一致します。 撮影は、弾薬がボルトを閉じた状態で銃身に入った後に行われます。 専門家によると、1分以内にAMX-13は最大12発を発射できます。 この発射率はかなり高いです。 さらに、タンククルーにドラムサーキットを使用しているため、ローダーは不要です。 フランスの銃工のアイデアは成功しました。 これらのタンクの生産は順調でした。 発行されたAMX-13の数は8000ユニットでした。 現在、このモデルは10か国以上の軍隊で使用されています。
スケルトンタンク
第一次世界大戦中に開発された、米国の経験豊富な軽戦車です。 専門家によると、当時、このクラスの装甲車両は線路が短いため、広い溝を横断するのには適していませんでした。 長さの増加は、より重い戦車につながりました。 この問題の解決策は、オリジナルのデザインの発明でした。大きなキャタピラをサポートするフレームの製造には、通常のパイプを使用することに決め、キャタピラの間に戦闘室のスペースを割り当てました。 アメリカのスケルトンタンクは1918年に建設されました。アバディーンプルービンググラウンドがテストサイトになりました。 戦後、このサンプルの設計は中止されました。 冷戦中、戦車や骨格レイアウトを備えた装甲車両の他のモデルの開発を再開する試みが行われました。
「未来の戦闘システム」プログラムのフレームワーク内のサンプルがフィールドテストに合格したという事実にもかかわらず、彼らはアメリカ軍の兵器庫に入ることはありませんでした。 また、それらの連続生産は確立されませんでした。 問題は概念化と設計に限定されていました。 これらのモデルの1つは、RIPSAWロボットのリモート制御戦闘車両（ARASプログラム）でした。 このモデルは、標準の戦闘モジュール「Crowse」の下で作成されました。 また、7.62および12.7 mm口径の機関銃の使用も除外されませんでした。 このプロジェクトは2006年に開始され、最も有望なプロジェクトの1つと見なされています。 仕事はアメリカの将校と武器研究工学センターで科学者によって実行されています。
ファーパンツァー
専門家によると、軽量の可動装甲車輪付き構造は非常に効果的であることが判明しました。 武器は小口径砲を使用。 同様のモデルは装甲車両と呼ばれます。 さまざまな変更が行われました。 また、砲兵の口径は制限されませんでした。 武器のサンプルは「自走装甲車両」とも呼ばれていました。 第一次世界大戦中に広く使用されました。 馬車は主にフィールドでの地位を強化するために使用されました。 彼らはまた、攻撃的な武器として機能しようとしました。 そのようなサンプルの1つは、ドイツのエンジニアMaximilian Schumannの発明でした。 装甲ドームの厚さは2.5 cmで、設置場所は砲架台になりました。 シューマン少佐の長方形の車体と銃のわずかな反動を備えた戦車は直接射撃を行いました。 戦闘員は2人で構成されていました。 2200 kgまでのドイツのデザイナーの作成を比較検討しました。 第一次世界大戦で広く使用されました。 ドイツとオーストリア-ハンガリーがこの珍しい戦車の生産国になりました。 1947年まではスイス軍の部隊でした。
A-40
このモデルは、戦車とグライダーのハイブリッドです。 ソビエトT-60がベースとして使用されました。 設計は、ソ連の設計者アントノフの指導の下で行われました。 装甲車両をパルチザンに空輸するために作られました。 A-40を地面に着陸させた後、グライダーは切り離され、A-40は標準のT-60となりました。 グライダーが空中に持ち上げることができるように戦闘車両の重量（約8トン）が多かったため、ソビエトのエンジニアはT-60からすべての弾薬を取り除かなければなりませんでした。 専門家によると、これにより、デザインは完全に役に立たなくなりました。 A-40は1942年9月に1度の飛行を行いました。 この戦車は1つのコピーで組み立てられました。
