19世紀、イギリスへの貴重品の配達は巨大なヨットの助けを借りて行われました。 季節の商品を家に運ぶとき、船のチームはスピードを競い合った。 そのような競争の歴史の中で、バリカンでのティーレースとして衰退しました。 乗組員は目的地に最初に到着しようとしました。 多くの人にとって、「ティークリッパー」という言葉は高速船に関連しています。
ヨットはなぜそのように命名されているのですか？
19世紀には、商人は中国からイギリスに輸送された茶の貿易からかなりの利益を上げました。 ホールドのすべての臭いを抑えて吸収するこの製品の特性により、商人は古い船の使用を断念せざるを得なくなりました。その輸送はほぼ1年続く可能性があります。 長時間の輸送は製品の品質に悪影響を及ぼしました。 セーリングチームができるだけ早くその場所に配達しようとした最も一般的な製品であったため、運搬船はバリカンと呼ばれていました。 最速の船には当初帆が装備されていました。 クリッパーは英語から翻訳され、帆走武器を開発した船です。 時間の経過とともに、船のデータには蒸気エンジンが搭載され始めましたが、「ティークリッパー」という名前が固定されていました。
物語
当初は、バリカンで最速の帆船であるバリカンが作られました。 彼らの目的地は奴隷の輸送と密輸でした。 その前身とは異なり、船には帆が装備されていました。帆は従来の帆船と比較して大幅に大きくなっています。 さらに、新しい帆船の船体は、鋭い輪郭と安定性の向上が特徴でした。 ホールドの量を減らし、スピードを上げることは、バリカンが備えていた特徴です。
最速の船は非常に高価であることが判明しました。 このようなヨットやチャーターを1つ構築するには、多大な投資が必要でした。 しかし、各バリカンが持っていた高速性のために（船の写真は記事に示されています）、すべての投資された資金は1回の旅行で完全に完済しました。
これは当時のレースで非常に人気があったために可能でした。 船主はしばしば非常に大量に賭けます。 最初に到着した船の乗組員は、2番目または3番目に出航した乗組員の数倍のお金を受け取りました。 したがって、重要な報酬は各チームにとって良いインセンティブでした。 商人はその純粋な香りで商品を受け取りました。
ボルチモアの帆船
最初のスクーナーとブリガンティンはボルティモア船と呼ばれ、その上で茶バリカンが作られました。 アメリカで最速の帆船が建造され始めました。 開発者は船に非常に大きな帆、船尾に傾いたマストを装備しました。 セーリング用の武器は、分割されたマルセイユとウォーターセイルで構成されていたため、船やキツネを制御しやすくなり、風が大幅に増加しました。
茶切りの黄金時代
フリート帆船は1820年に建造され始めました。 数十年にわたって、それらは集中的に進化してきました。 バリカンのゴールデンシーズンは、1850年から1860年の期間でした。 この間、多くの高速帆船が作られました。 19世紀の終わりまでに、有名な時代は終わりました。 彼らは蒸気機関を搭載した船に置き換えられました。
スピード
ティーバリカン（最速の船）は、長さと幅の比率を使用して作成されました：6対1、通常のヨットでは3（4）から1は許容できると見なされていました。波。 結果として、15の海の結び目-これは、バリカンが持っている最適な速度です-最速の帆船です。 それらのいくつかはほぼ17ノットの速度を持っていました（1ノットは1時間あたり1海里、すなわち1852メートルです）。
誰がヨットを使用しましたか？
ティークリッパーは高速で、民間の船員、フィリブスター、密輸業者、商人、奴隷運搬船、沿岸警備隊によって使用されました。 追跡から逃れるために高速船を使用する者もいれば、追跡を目的とした者もいました。 時が経つにつれ、すべての海事州にバリカンがありました。
船のテルモピュライ
多くの研究者は、航海時代全体を通して、それが最良かつ最速の船であったと信じています。 ティークリッパーはWhite Star Lineのカスタムメイドです。 このプロジェクトはロンドンのエンジニア、バーナードウェイマスによって開発されました。
この会社はクルーズルートを専門としています。 同社の従業員がかつて伝説の「タイタニック」を作成しました。 会社のシンボルは赤い背景に白い星でした。 このシンボルは、1868年にアバディーン（スコットランド）の近くで打ち上げられたテルモピュライペナントにありました。 クリッパーはテルモピュライ渓谷にちなんで名付けられました。紀元前480年にギリシャ人とペルシャ人との血なまぐさい戦いが起こりました。
ティークリッパーを水中に打ち上げたときに存在していたすべての人が、新しい帆船に非常に衝撃を受けました。船体は完璧なプロポーションで、側面は濃い緑と美しい白いマストでした。
その優れた耐航性のおかげで、このクリッパーは2年間でアメリカの船「ジェームズベインズ」によって以前に設定された記録を破ることができました。63日以内に彼はロンドンからメルボルンまでの距離をカバーしました。 帆船の場合、この結果はこれまでのところ最高です。
ヨットの特性
イギリスの歴史家バジル・ラボックの回顧録によると、「サーモピラエ」は、ほんのわずかな風の流れをとらえる驚くべき能力に内在していた。 その結果、ロウソクを灯してデッキの上を静かに歩くことができ、船は7ノットの速度で動き続けました。
- バリカンはほぼ65メートルの長さでした。
- その幅は11メートルでした。
- 帆船は6メートル半の喫水を持っていました。
- 定員：948 reg.t.
- アンダーデッキ係数：0.58。
- ホールドの容量は11トンでした。
船はどのレースに参加しましたか？
1872年、ティークリッパーカティーサークはテルモピュライのライバルとなりました。 競技ルート：上海-ロンドン。 これらのレースでの勝利は、テルモピュライが勝利しました。 Catti Sarkでのステアリング障害により、このクリッパーは1週間遅れました。 10年後、オーストラリアに移動中に2隻の船が再会しました。 これらのレースでは、「キャティサーク」がなんとか復讐しました。
サーモピュライは、ティークリッパーでは破れない2つの記録を打ち立てました。船はメルボルンから上海までの距離をほぼ1か月でカバーし、クリッパーは上海とロンドンの間の距離を3か月で通過しました。
1887年、イギリス軍はテルモピュライを購入しました。 過去10年間、訓練船として使用されてきました。 1907年までに、その船体はすり減っていたので、船を廃止して沈めることが決定されました。 テルモピュライはすぐに魚雷を発射されました。 2003年、船の遺体はリスボン近くの海域で発見されました。
最後のバリカン
「カッティサーク」は、その高い耐航性で世界的に知られる最新の高速帆船です。 1869年に作成されたこの船は、今日まで生き残っています。 このティークリッパーには、他の船と同様、独自のストーリーがあります。 それはイギリスの船主ジョン・ウィリスの命令によって建てられました。 帆船が徐々に蒸気船に置き換わり始めたという事実にもかかわらず、ジョン・ウィリスは最速の帆船の所有者になりたかった。 船の主な仕事はお茶を中国からイギリスに素早く輸送することでした。 スコットとリントンの従業員は、船のマスターであるヘラクレスリントンの指導の下で注文に取り組みました。 新しい船は、他の高速帆船とは異なり、強力な船尾を備えていました。 嵐の間のこの建設的な解決策は、船の乗組員に感謝することができました。 将来のバリカンのケースの組み立てを完了することなく、1869年に会社「スコットアンドリントン」は破産しました。 別の会社はすでにヘラクレスリントンの図面を使用して、ヨットの建設に従事していました。
そのデザインでは、このクリッパーは複合船のタイプに属します：それは木製の羽目板で覆われた鉄のセットで構成されています。 同時に、クリッパーの喫水線より上の部分のメッキにはチーク材を使用しました。 喫水線の下の船の一部は、エルムトーマス（エルム品種）から作られています。 底には真鍮のプレートを使用しました。
船は次の技術的特徴を備えていました：
- 「Catti Sark」の長さは85.4 mでした。
- 幅-11.2 m。
- メインマストの長さは46mを超えていました。
- 船の総面積は2985平方メートルでした。
- 2130トンの変位。
- 帆船には3つのマストが装備されています。
船の船体は黒く塗られており、その上に2本の金色の線が特に美しく見えました。 金色の月桂樹の葉が装飾として使用されました。
「インドの星」が事件に描かれました。 近くには円の形で、「天の光が道を教えてくれる」と書かれた碑文がありました。 また、船体は文字「W」で装飾され、そこから太陽の光線が発せられました。これは船主の独特のサインです。
1869年の秋までに、船は出航する準備ができていました。 11月、彼はクライド川に進水した。
ヨットの名前の由来
ティークリッパーの名前は当時は非常に奇妙であると考えられていました。 当初、ジョン・ウィリスは自分の船を「シー・ウィッチ」と呼びたかった。 しかし、そのような名前はすでに別の船で使用されていたので、船主は彼のヨットをロバート・バーンズの詩「タム・オシェンター」のヒロインと名付けることにしました。 スコティッシュ出身のCutty Sarkは「ショートシャツ」を意味します。 スコットランドで魔女を呼んだのは「ナンショートシャツ」で、幼い子供が怖かった。 船主とは異なり、船員はクリッパーの将来の名前を聞いて熱心ではありませんでした。 これは、彼らの環境に固有の迷信によって説明されます。 船員は金曜日に出航しないことが多く、黒猫と「13」という数字を恐れていました。 彼らはまた、この船の名前は船とその乗組員の死を伴うと信じていました。 多くの船員が船主に茶バリカンの名前を変更するように頼みましたが、ジョン・ウィリスは彼の船が長くて幸せな運命を待っていると確信していました。
この魔女の姿は、バリカンの弓の飾りになりました。 詩では、船主はトムを追いかけている若い魔女が馬の尻尾をつかんだ瞬間が特に気に入りました。 ジョン・ウィリスはこのエピソードを彼のヨットの船首の姿として描くことにしました。 注文したフィギュアは魔女で、伸ばした手でポニーテールの束を締めます。
その歴史を通じて、ヨットはしばしば嵐に陥り、その結果、魔女は繰り返し頭を失い、腕を前に伸ばしました。 海で失われた人物の要素は、毎回新たに復元する必要がありました。 ナンショートシャツの新しい頭と腕は、やはり見事なものに見えました。
ヨットに名声をもたらしたものは何ですか？
1872年、伝説的な帆船「サーモピラエ」とのコンテスト中に「カティサーク」の故障が発生しました。 嵐が船を追い越した結果、ハンドルがなくなった。 船長は、浮きアンカーを使用して船を風下に保持しなければなりませんでした。 同時に、甲板に直接いる労働者は予備の舵の製造に従事していました。 デッキの即興のフォージにある小さなフォージは、強風の突風によって覆された。 当時ベローズを吹いていた船長の息子は、やがて熱い炭火傷を負った。 嵐は8日間止まらなかったため、ステアリングホイールの製造プロセスが大幅に減速しました。 鍛冶屋ヘンリーヘンダーソンは仕事を監督しました。 後に、彼の名前はイギリスの航海の歴史に残るでしょう。
ステアリングホイールの損傷が「カティーサーク」を失った理由です。 このティークリッパーがサーモピルの1週間後に現場に到着したという事実にもかかわらず、レースを離れることはせず、公海で修理することにした船長のスタミナのために記憶に残りました。 即席の舵取りの助けを借りて、乗組員はレースを続行し、英語の航海の歴史に入ることができました。
速い船の運命
時間が経つにつれて、お茶を求めて中国に航海することは不採算となりました。 イギリスでは繊維生産が不足していたため、オーストラリアから羊毛を輸送するために船が使用され始めました。 クリッパーは絶えず嵐に落ちました。 カティサークでのそのような航海の1つですべてのマストが損傷したという事実にもかかわらず、クリッパーの歴史はそこで終わりませんでした。
1895年、Catti Sarkはポルトガルの会社Ferreiraに買収されました。 その後、ヨットは何度も転売され、改造されました。その結果、その帆船の武装はよりシンプルなセーリング（バーカンティン）に置き換えられました。 1922年、「カティーサーク」はキャプテンウィルフレッドダウマンによって買収されました。 クリッパーは元の装置に戻され、彼自身が静止した訓練船として使用されました。 今日、船は海軍博物館であり、その避難所はグリニッジ（イングランド）の乾ドックでした。
