18世紀に世界で最初の砕氷船が現れました。 フィラデルフィアの港で氷を砕くことができるほど大きな船ではありませんでした。 ホイールがタービンに交換されてから久しぶりに、強力な原子炉が登場しました。 今日、巨大な原子力船は、北極海の氷を巨大な力で打ち砕きます。
砕氷船とは何ですか？
この容器は、氷の厚い層で覆われた水域で使用されます。 原子力砕氷船は原子力発電所を備えているため、ディーゼルエンジンよりも出力が高く、凍った池を征服するのが簡単です。 砕氷船には明らかな利点がもう1つあります。給油は必要ありません。
次の記事では、世界最大の砕氷船（寸法、デザイン、機能など）を紹介します。 また、資料を読んだ後は、このタイプの世界最大のライナーについて知ることができます。
一般的な情報
今日存在する10基の核砕氷船はすべて、ソ連とロシアの時代に建造され、打ち上げられたことに注意してください。 このような旅客機の不可欠性は、1983年に起こった運航を証明しています。 当時、ディーゼル砕氷船を含む約50隻の船舶が北極圏の東側にある氷の罠にかかっていた。 核砕氷船「北極」のおかげで、捕虜から解放され、近くの集落に重要な貨物を届けることができました。
私たちの国家と北極海だけが長い接触を持っているため、彼らはロシアで原子力船を建造し始めました。長さは5, 600キロの有名な海上ノーザンルートです。 カラゲイツから始まり、プロビデンスベイで終わります。
興味深い点が1つあります。砕氷船は、氷の中ではっきりと見えるように特別に濃い赤で描かれています。
次の記事は、世界最大の砕氷船（トップ10）を紹介しています。
砕氷船「北極」
最大の砕氷船の1つであるArktika原子力潜水艦は、北極に到達する最初の水上艦として歴史的に衰退しました。 1982年から1986年にかけて、彼は「レオニード・ブレジネフ」と呼ばれた。 その敷設は1971年7月にバルト海工場のレニングラードで行われました。 400を超える企業や団体、設計および研究の科学機関やその他の組織がその作成に参加しました。
砕氷船は1972年の終わりに水中に打ち上げられました。 船の目的は、北極海での船の水先案内です。
原子力船の長さは１４８メートル、側面の高さは約１７メートル。 その幅は30メートルです。 蒸気発生原子力施設の容量は55メガワット以上です。 船の技術的特徴により、厚さ5メートルの氷を突破することが可能になり、純水中での速度は最大18ノットに達しました。
世界で最大の砕氷船10
以下は、世界で最大（長さ）の最新の砕氷船の10です。
1. Sevmorputは砕氷船です。 その長さは260メートルで、高さは多階建ての建物のサイズに対応しています。 船は1メートルの氷の厚さを通過することができます。
2.「北極」-長さが173メートルの最大の核砕氷船。 これは2016年に開始され、ロシア連邦で最初の核砕氷船を表しています。 厚さ3メートルまでの氷を割ることができます。
3.「50年の勝利」-印象的なパワーと深い着陸が特徴の「北極」クラスの原子力砕氷船（世界最大）。 その長さは159.6メートルです。
4.「Taimyr」-厚さ1.7メートルまでの河口で氷を砕く原子河砕氷船。 長さは151.8メートルです。 船の特徴は、着陸が減少することと、極低温で作業できることです。
5.「Vaigach」-「Taimyr」と同じプロジェクトに基づいて構築されています（ただし、少し新しい）。 原子力設備は1990年に船に設置されました。 長さは151.8 mです。
6.「ヤマル」-北極で第3千年紀の初めの会議が行われたのはこの砕氷船の上にあったという事実で有名です。 この地点までの原子力船の総航海回数は約50回でした。長さは150メートルです。
7. Healy-米国で最大の砕氷船。 2015年に初めて、アメリカ人は北極に旅行することができました。 研究船は最新の実験室と測定機器を備えています。 長さは128メートルです。
8. PolarSea-1977年に建てられたアメリカ合衆国で最も古い砕氷船の1つ。 シアトル-母港。 船の長さは122メートルです。 おそらく古いため、すぐに帳消しになるでしょう。
9.ルイスS.サンローラン-1969年にカナダで造られた最大の砕氷船（長さ120メートル）で、1993年に完全に近代化されました。 これは、1994年に北極点に到達した世界で最初の船です。
10. Polarstern-1982年に建造され、科学研究を目的としたドイツの原子力船。 最古の船は長さ118メートルです。 2017年には、Polarstern-IIが建設され、前任者に代わって北極圏にシフトします。
世界最大の砕氷船：写真、説明、目的
「50年の勝利」は、「北極」タイプの砕氷船の第2シリーズのより近代化された実験プロジェクトです。 この容器には、スプーンの形をした鼻の先端の形状が使用されています。 これは、1979年に実験的なケンマーキゴリヤック（アイスブレーカー、カナダ）の開発で最初に使用され、その効果を説得力をもって証明しました。
これは、最新のデジタル自動制御システムを搭載した、世界で最大かつ最も強力な原子砕氷船です。 彼はまた、原子力発電所の生物学的保護のためのツールのアップグレードされたセットを持っています。 船内の要員の重要な製品を収集して利用する最新の近代的な設備を備えたエコロジカルコンパートメントが装備されています。
砕氷船「勝利の50年」は、氷の捕われの身から他の船の解放に従事しているだけでなく、観光クルーズの実施にも焦点を当てています。 もちろん船内には客室がありませんので、観光客は船の通常の客室に宿泊します。 ただし、船側にはレストラン、サウナ、プール、ジムがあります。
船についての簡単な話
世界最大の砕氷船-「勝利の50年」。 これは、1989年にレニングラードのバルト海工場で設計され、4年後に建設され、最初に発売されました。 しかし、その建設は金融混乱に関連して終了しませんでした。 2003年にのみ建設が再開され、2007年2月にフィンランド湾でテストが開始されました。 ムルマンスクは彼の家のレジストリのポートになりました。
長いスタートにもかかわらず、今日、船の後ろで北極点への100回以上の旅行があります。
最も強力で最大の砕氷船である「50年の勝利」は、バルト海造船所で設計および製造された8番目の原子力砕氷船です。
シベリア
かつて、ソビエト連邦は核砕氷船の建設において比類のない存在でした。 当時、ソビエト連邦には7基の砕氷船がありましたが、世界中にはそのような船はありませんでした。 たとえば、シベリアは北極型の原子力施設の直接の継続となっている船です。
船には、ファックス、航海、電話通信を担当する衛星通信システムが装備されていました。 ラウンジ、スイミングプール、サウナ、図書室、トレーニングルーム、巨大なダイニングルームなど、すべての設備も整っていました。
砕氷船「シベリア」は、ムルマンスクからドゥディンカへの通年の航海を行った最初の船として歴史的に衰退しました。 さらに、彼は北極で惑星の頂上に到達する2番目の船です。
1977年（砕氷船が就役した瞬間）に最大の寸法がありました。幅は29.9メートル、幅は147.9メートルです。 当時、彼は世界で最大の砕氷船でした。
砕氷船の価値
北極海の大海底での天然資源の活発な開発のために長期的に多くの対策が計画されているため、近い将来、そのような船の重要性は増すばかりです。
一部のセクションでは、ノーザンシールートの航行は2〜4か月しか続きません。これは、残りの時間はすべて、水が最大3メートル以上の氷で覆われているためです。 船や乗組員を危険にさらさないようにするため、また燃料を節約するために、飛行機とヘリコプターが砕氷船から派遣され、より簡単な方法を求めて偵察を行います。
世界最大の砕氷船には重要な特徴があります-彼らは1年間北極海を自律的に航行し、異常な形の氷の船首を最大3メートルの厚さまで砕くことができます。
