ドイツ国防軍は長い間、さまざまな種類の牽引にかなり成功した重砲を使用していました。 武器の艦隊が限界に達したとき、経営者は自走砲を輸送するための追跡プラットフォームを開発するという課題に直面しました。 Hummelは、機動性、高い機動性、火力を組み合わせた最も先進的で効率的な開発の1つです。
榴弾砲の作り方
電撃戦の経験は、軍事作戦の注意深い計画がしばしば背景に消えていくのを示しました。 戦車は機動性が高く、歩兵や大砲から遠ざかることはめったにありませんでした。 その結果、彼らは必要な支援なしで残されました。 装甲兵員輸送車やその他の装備の運用を通じて問題が歩兵に解決された場合、重榴弾砲と大砲マウントを迅速な攻撃モードで迅速に準備することは事実上不可能でした。
自走砲Hummelは、追跡シャーシを搭載することを決定しました。これにより、自走式になり、ドイツの戦車をサポートしました。 別の問題がここに現れました-軍隊の要件が非常に異なっていたため、特定の普遍的な概念では不十分でした。 並行して、特定のタスク用に設計されたさまざまなマシンの開発が行われました。
暫定ソリューション
1941年にドイツ軍の軍隊がいくつかの会社に自走榴弾砲を解放する任務を与えました。 それらの中には：
- ラインメタル。
- クルップ。
- ダイムラーベンツ。
- 「シュコダ」
同時に、メーカーは非常に厳しい締め切りのため、強い怒りを表明しました。 その結果、いわゆる「暫定的解決策」が登場することで問題は解決した。 ドイツ国防軍は、105 mm砲と150 mm口径の榴弾砲を装備した砲台の2種類の装備の開発と製造を要求しました。
仮称は、将来的には、タンクや他の車両の残骸から作られたものではなく、タスクを実行できる本格的なユニットになる、根本的に異なる自走砲を製造することが計画されていたという事実によるものです。 ただし、既存および開発中のテクノロジーを最大限に実装する必要がありました。 この場合、設計者は最小時間を満たし、生産コストを削減する必要がありました。
設計
調査によると、PT SAM Hummelは、IFH-18（105 mm）およびSFH-18（150 mm）ガンの取り付けに最適です。 このために、タンクPZ.KPF-2 / 4のシャーシが使用されました。 改造は、主にエンジンコンパートメントを船尾中央部に移す方向で行われ、サイドコンパートメントは戦闘ユニットの後方に配置されていました。
シャーシの装甲は、大きな変化はありません。 保護は、さまざまなタイプの小火器および榴散弾に耐えるように設計された要素によって提供されました。 設置の安定性は、銃の位置に関係なく提供されるように計画されました。 さらに、ベースタンクと同等の戦闘キットと燃料貯蔵の最大の供給を保証する必要がありました。 また、フンメル自走砲の乗員は、105 mm砲では6機、150 mm砲では7機であると想定されていました。 すべての新しいコンポーネントとアセンブリは、既存の技術を使用して既存の機器で製造されるように計画されました。 この場合、機械加工を最小限に抑える必要があります。
開発制限
問題の榴弾砲は、ベスパと呼ばれる別のプロジェクトと並行して開発されていました。 すでに初期段階にある設計者は、選択した構造スキームの制限に直面していました。 問題のシャーシの主な欠点は、初期の改造プロジェクトに関して予想されるよく知られた問題点でした。 それは弾薬のかなり限られた在庫で構成されていました。 自走砲 "Hummel"で彼はたった18発砲を作りました。 したがって、更新された設備のほぼ4分の1は、料金を輸送するための装甲兵員輸送車として建設されました。 しかし、ワークショップや格納庫に行くことなく、そのようなインスタンスを戦闘車両に変える機会が生まれました。
戦闘ユニットへの軽量および自走自走砲の供給は、1943年前半に始まりました。 「暫定的な解決策」の失敗についての疑いは、戦車大隊のバッテリーの戦いでそのような機器がうまく使用された後に払拭されました。 彼らの部隊は優れた砲兵支援を受けました。 それに続くドイツ国防軍の軍事的立場の悪化は、そのようなプロジェクトのさらなる発展を拒絶した理由でした。 この構成の戦闘用自走砲のプロトタイプは、わずか数個しか製造されていません。
デザインの特徴
フンメルの前身はゲシュツワーゲンと呼ばれていました。 150 mm口径のSFH-18大砲を搭載したPZKPFタンクのシャーシに装備されていました。 このデザインを作成するために、装甲車両の選択的なシステムが使用されました。 航法ユニットの外観はJ. V Ausf.Fに対応し、内部設備にはPzKpfwタンクの要素が可能な限り含まれています。 III Ausf。
プロトタイプとの違いには、改造された船体、ランニングギア内のトラックローラーの存在、トラックスロート、トラックテンショナーなどが記載されています。 2番目の戦車から、自走砲はトランスミッションユニット（SSG-77の変種）を備えたマイバッハパワーユニットを得ました。 この機械制御ユニットとブレーキシステムからの機器には、機器も使用されました。
特にドイツの自走砲Hummelの場合、設計者は、モーター、排気管、オイルフィルター、慣性タイプのスターター、冬の電化製品、燃料供給部品からの牽引力を変える新しいシャフトを開発しました。 実験用自走砲の戦闘室は後部にあり、上から開いていました。 彼は全天候型の乗組員が操舵室に取り付けられたタープテントを守りました。
真ん中にモーターブロックを配置し、前面に制御を司るコントローラーを設置。 これら2つのコンパートメントは互いに分離されていました。 内部へのアクセスは、一対のハッチを介して行われました。 追加の武器（大砲を除く）-MG-34またはMG-42機関銃。 乗組員は防御兵器としてピストルと機関銃を使用しました。
その他の設備
写真が下に示されている自走砲Hummelにも、信頼性の高いHL-120TRMエンジンとSSG-77トランスミッションが装備されていました。 同時に、既存のユニットは、マシンに十分な特定の電力の予備を保証していませんでした。
無線機と送信機の設備は、大砲スポッターの同様の装置と関連しています。 多くの場合、ラジオ局はこれらのユニットとともに機能し、Funksprechgerat f FuSprG 0やBordsprechgerat BoSprGなどのスポッターも同様でした。 レシーバーは中域で機能し、30ワットのトランスミッターが装備されていました。
自走砲「フンメル」の技術的特徴
以下は、問題のマシンの主なパラメータです。
- バリエーションは自走榴弾砲です。
- 長さ/幅/高さ-7170/2970/2810 mm。
- 装甲装備-10〜30 mm。
- 1つのガソリンスタンドの移動範囲は、高速道路に沿って最大215キロです。
- 最高速度は時速40 kmです。
- 乗組員は6/7名です。
- 武装-105または150 mm砲とMG-42カテゴリの機関銃。
戦闘使用
ドイツ人は115の自走砲を自走砲Hummel-M1-16のように作成することに成功しました。 合計で約50台の車両が戦闘ユニットに送られました。 残りの設備は教育用建物に配備されました。
検討中の軍事機器の総生産量は724台に達し、非常に成功していることが判明しました。 10部は戦車から変換され、残りの車両は装甲兵員輸送車から変換されました。 間違いなく自走砲Hummel M-1-16は、第二次世界大戦で最も人気のある自走砲設備と呼ぶことができます。 パンツァーパンツァーの師団は1943年の初めに創設され、その後、経営陣はKStN 431 fG（フライグライドン）として知られる新しい州を承認しました。
指定
問題の装置の側面には、AからFまでのタンク3桁の番号ではなく、GとOまでの拡張された指定が付けられました。通常、マークは伐採の前部と船尾の装甲板に付けられました。 表記の解釈に関して、次のことに注意してください。
- No. 1-最初の会社。
- 第5-5番目の小隊。
- 8番-8号車。
しかし、そのような指定は、自走砲との戦闘にはほとんど適用されませんでした。
戦闘の後半では、ファシスト装甲車両に部門別エンブレムが適用されている場合がありました。 ほとんどの場合、乗組員は妻、子供、その他の親戚の名前に関連する特徴的な印を個人的に残しました。
