ウズベク鉄道（UTI）：歴史、現状、全長。ウズベキスタン鉄道の地図

ウズベキスタンは、鉄道網全体で世界37位を占めています。特に州の気候条件や景観条件を考慮する場合、かなり良い指標です。この記事では、ウズベク鉄道の歴史、現状、車両について詳しく説明します。

ちょっとした歴史

レールと枕木は中央アジアに比較的遅く到着しました-1880年代にのみ。すべてがカスピ海横断鉄道で始まり、その4分の3が現在隣接するトルクメニスタンにあります。この支部はロシア帝国にとって軍事的に戦略的に非常に重要であり、このエンジニアリングの奇跡は地元住民に忘れられない印象を与えました。

最初の列車は1888年に現代のウズベキスタンの領土に入りました（トルクメナバードの側から）。 1899年に、鉄道はずっと後に首都に到着しました。 20世紀の初めに、オレンブルク-タシケント高速道路の建設が始まりますが、今日ではそのほとんどがカザフスタンの広大な地域を通過しています。

ソ連の時代には、中央アジアのすべてのネットワークをつなぐ中央アジア鉄道が1本だけありました。さらに、彼女の管理職はタシケントにありました。戦後、ウズベキスタンの鉄道には、サラール-バラージ、チャード州-クングラード、ジザック-メナト、ヌクス-チンベイなど、多くの新しい高速道路が補充されました。 70年代になると、鉄道の積極的な電化が始まりました。

ウズベク鉄道：現状

国の鉄道ネットワーク（ローカル名は「ウズベキスタンテミルユラリ」、略してUTI）は、ソビエト後のスペースで最も活発に構築されたネットワークの1つです。あなた自身の裁判官：その長さのほぼ17％は国家の独立の間に建てられました。

ウズベク鉄道の全長は約7, 000キロです。ちなみに、この指標では、旧ソ連の4か国のみがウズベキスタンに先行しています。これらはベラルーシ、ロシア、ウクライナ、カザフスタンです。ウズベキスタンでは約1, 600 kmの鉄道が電化されており、これもかなり良い指標です。

したがって、ウズベキスタン自体が本格的な鉄道国家と見なすことができます。さらに、他の多くのポストソビエト諸国とは異なり、ウズベク鉄道は今日も発展を続けています。そのため、2017年にブハラからミスキンまでの鉄道の建設が完了しました。 2018年末までに、キタブ市とタシケントを結ぶ路線が完成する予定です。線路を更新して最新の電気機関車を購入すると、列車は時速150 kmまでの速度に到達できます。

ウズベク鉄道のどのルートが最も人気があり、需要がありますか？国の主要な鉄道ノードはどのような集落ですか？それについては後で読む。

ウズベク鉄道：ルートと主要ジャンクション

1世紀以上にわたり、中央アジアの鉄道は単一のシステムとして発展してきました。最初は-ロシア帝国の境界内にあり、次に-ソビエト連邦の一部として。後者の崩壊に伴い、1990年代初頭には、いくつかのルートが他の国、特にトルクメニスタンとタジキスタンの領域を通過することが判明しました。これは、若い州の交通インフラに多くの問題を引き起こしました。