内陸の海水は、その海岸に接近する州の一部です。 彼らは与えられた国家の主権の対象となります。
これらの水には何が適用されますか？
だから、順番に。 連邦法「内陸海水について…」によると、テオミンは以下に関連して使用されます：
- ロシア連邦の港に、彼らの永久的な構造の最も遠い点を通る線によって制限されています。
- ロシア連邦の海岸に完全にアクセスできる湾、湾、唇、および河口に、最高潮汐のある海岸から海岸まで通過する直線に、最初に海の側から通路（または1つ）が形成されますが、それぞれの幅は24を超えてはなりません。海里。
- それらが歴史的に私たちの州によって所有されている場合、それらは与えられた幅の幅を超えています。
「内海海水について」という法律のこの規定は、1982年の国連条約と一貫しています。
問題のオブジェクトの例
ロシア連邦の内部海水には、カラ、チュクチ、東シベリア海、ラプテフ海が含まれます。
史跡には、極東に位置し、入口の幅が100マイルを超えるピーターザグレートベイがあります。
問題のオブジェクトの管轄
内海で外国船に犯されたすべての犯罪は、それらが属する州の刑事管轄下に置かれるべきです。 ただし、ほとんどの場合、司法当局は、そのような要求が犯罪が犯された船のある国から出されない限り、二国間協定にそれを適用しません。 また、この地域での犯罪の影響の不拡散には、干渉はなく、乗組員以外の人物の利益に影響を与えることなく、国の治安や治安に影響を及ぼさず、この状況に介入する国家の国際的義務がない場合にも、干渉しないという方針があります。
州の内部海水を侵略した違反者に対する民事管轄権に関しては、外国船を拘束および逮捕するための措置が取られる場合がありますが、実際には、特定の国の沿岸地域にあるそのような船舶に対する民事請求は適用されません。 訴訟が問題のオブジェクトが属する州、市民、または事業体に関連している場合、後者の条件に違反する可能性があります。
外国船は、地方自治体の代表者が衛生管理、入国管理、税関管理を行うことを許可する必要があります。これらの当局は、これらの当局が管理する領域への外国市民の入国手続き、個人の安全と健康を決定できます。 規則に違反した場合は、管理責任を負う場合があります。
コンセプト
連邦法「内海海域について」では、領海の概念を導入しています。 後者は、対象物または陸域に隣接し、幅が12マイルを超えない海域を意味すると理解されています。 一部の海事州には3マイルの制限があります。
領海そのもの、その下層土、海底、その上空は、沿岸国の主権領土ですが、非軍事外国船はこの地層を通過する権利を持っています。 この一節は平和と呼ばれています。 これは、国家の平和、秩序、安全を侵害することなく、内海と領海の交差点として理解され、これらの実体が属する主権に属します。
通過は、国によって確立された規則の遵守によって確保されなければなりません。 船を通過するとき、北海航路のために特別な航行体制が提供されます。 それは我が国の単一の交通連絡と見なされ、それゆえその通過はロシアによって確立された規則に従って行われます。
領海の管轄
この航路をたどる外国船は、以下の場合を除き、領海に主権が及ぶ国の刑事管轄権の対象にはなりません。
- 船上で犯された犯罪が沿岸国に広がった場合
- この海ベルトの状態と秩序における穏やかさの違反の場合;
- 船が旗を掲げている国の領事または外交官、またはその船長が公式な援助要請をしなかった場合。
- 必要に応じて、薬物およびこのグループに属する薬物の取引を防止するため。
- その他の場合は、国際条約で規定されています。
内海からの出口の端でこの海域を通過するとき、沿岸国はこの船上で逮捕および調査を実施するためにあらゆる措置をとることがあります。 海洋環境の保護および例外的なエクソンと大陸棚の保護に関する規則の違反に関する場合を除いて、内陸水域に進入せずに領海に進入した場合、後者の行動は実行できません。
領海を通過する外国の船は、乗船している人に対して民事管轄権を行使するために停止することはできません。 これらのケースの枠組みにおける罰則と押収は、領海に停泊した船舶、または物品の対象物からの出口が完了した後に通過した船舶に適用できます。
内海の法制度
地理的な位置のために湾が経済にとって非常に重要であり、沿岸国の安全を確保する場合、湾は歴史的であると認識されています。
カナダのハドソン湾、英国のブリストル、米国のモントレー、ノルウェーの西フィヨルドは、世界の歴史的な内海の水域の例として役立ちます。
1998年7月16日のロシア連邦の法律により、国の領土にあるすべての港湾は、非営利目的で使用される軍用および国営船を除いて、共同船を呼ぶことができます。 外国船は、乗船中の乗組員や乗客とともに、港に所属する国の管轄下にあります。
問題のオブジェクトの法的体制は、その主権が確立されている国家の国内法によって決定されます。 それはすべての非軍事の外国の裁判所に拘束力があります。
特別な国際協定に基づいて、またはこれらの水域が属する州の関係当局の許可を得て、後者によるさまざまな種類の漁業を研究活動に実施することができます。 同時に、外国船の入港と滞在は無料です。 技術的な手段を使用する場合、灯台、倉庫、係留を使用する、サービスを提供する場合は、料金がかかります。
軍艦による内海水の通過とそれらの港への進入の特徴
港に到着したこれらの船舶からは関税が課せられず、税関検査から免除されます。 ただし、陸揚げの場合は税関の監督下で行われており、すでに課税されています。 このセクションで検討されている施設の軍艦は不可侵です。 それらに対する強制的なアクションは使用できません。 しかし、彼らは水が入った州の法的行為を遵守しなければなりません。 それらが観察されない場合、検討中のオブジェクトに対して確立された権利を持つ国は、これらの船に内水を離れるように招待する権利を有します。
問題の施設を去る船の要件
貨物の安全、乗務員と乗客の安全、および航行の安全を確保するために、このような要件は、港と内海の両方の水を離れるすべての船に課されます。 それらは沿岸当局によって検査されるべきです。
船の設備は、船自体とすべての乗組員と乗客の両方のために海に出かける安全を確保するような状態でなければなりません。 要件が満たされていない場合、内水域の制限を超えることは禁止される場合があります。
