滑走路を走り回って、コントローラーの塔から滑走路を探索するという幼年期の夢はありましたか？ もしそうなら、彼女が実現する可能性があります。 確かに、大切な欲望は現在ではなく、廃墟となった空港で実現するでしょう。 私を信じて、これらの放棄されたオブジェクトは、かつての固有のロマンスを保持しました。
モスクワビコボ空港
7年前、モスクワで最も古い空港の1つであるビコボは閉鎖され、前世紀の30年代に建設されました。
現在、領土にはいくつかの中古航空機があります。 不必要なすべての航空機が彼らの航空会社を生き延びたのはおかしいです。
カザンの航空機墓地
廃機のあるカザン空港に隣接する領土は、地元住民や国の3番目の首都のゲストの注目を集めています。 ここでは、若者が危険な写真を撮っています。 彼らは航空機の翼と機体に乗って、元のコックピットに入り、そこで非常に危険な写真撮影を手配します。 ここの多くの観光客はでこぼこや擦り傷、そしてさらに難しい怪我をします。 それにもかかわらず、この場所は人々に探検と冒険への渇望を呼び起こします。 もちろんカザンの公園にも行きたいし、廃墟の空港にももっと行きたい！
カザンの廃機の保護
残念ながら、この領域は保護されておらず、破産したタタールスタン航空の航空機がその上に配置されています。 法律によれば、所有者は廃墟となった航空機と空港を保護しなければなりません。 タタールスタン航空は航空機を所有していません。 彼らはキプロスで登録された会社が所有しています。
トゥーラ地方の飛行場
トゥーラ地方には約10年前に操業を停止した飛行場があります。 前世紀の50年代に組織されました。 1994年に解散したモスクワ防空地区の第191戦闘機連隊がここに拠点を置いていました。 その後、第239部隊警備隊ヘリコプター連隊はしばらくの間空港を拠点としていました。 4年後に解散した。 飛行場は2001年に完全に空になりました。
10年後、知事は空港を思い出し、地域の廃墟となった空港や飛行場を修復するつもりであると述べました。 しかし、これは何も起こりませんでした。
現在、エアドロームエリアには管制塔と航空機管制センターのスケルトンがあります。 滑走路自体は残っていました。
旧アナディリ空港
アナディルには古い非アクティブな廃墟の空港があります。 空挺部隊が炭鉱の近くに位置する前に、民間飛行場は働いていました。 残念ながら、滑走路には何も残っていませんでした。 今日の空港の建物は1つの壁です。
ビースク空港
ロシアの航空の全盛期に、廃墟となったビイスク空港には、2700メートルの距離にあるコンクリートの滑走路がありました。 すぐに彼女は荒廃しました。 なんらかの理由で、1.5メートルのストリップを修理することに決めました、そして残りは修理されるべきではありません。
9年前、空港は定期便を許可しなくなりました。 滑走路は完全に生い茂っています。 空港は収益性の高い時代を見越して保管されていました。
忠実な犬は空港の領土を守ります。 タワーの近くには、かつて飛行場で働いていた機器の駐車場があります。 消防車、ストリップに乗客を輸送するためのトラクターへのトレーラー、ストリップから雪を取り除く装置があります。 幸いにも空港の機材は注意深く包まれています。 上で書いたように、私たちの国の歴史にはさまざまな例があります。 ほとんどの場合、装置はすでに古くなっており、廃棄する必要があります。 ストリップは完全に草で覆われています。 毎年夏のグリーンライフは頑固にプレートの間を行き来します。
最近、ゴルノアルタイスクの空港の再開に伴い、ビイスクの空港の必要性がなくなったという言葉がよく聞かれます。 それらは互いに100キロメートル未満の距離にあります。 アナパとゲレンジークの空港間はわずか66 km、スタヴロポリとミネラルニエヴォディの空港間は120 kmです。 ビースクの廃墟の空港は不要であるという意見は、わが国での現在の慣行に反駁されている。 都市を発展させる必要があります。
放棄された空港の写真を以下に示します。
最も西側の不要な空港
カリーニングラード地域でのエアドロームのテーマを開発し、その南方領土に輸送されます。 カリーニングラードとバグラチノフスキーの間に、不必要な軍事飛行場セヴェルニーが位置しています。 90年代の終わりまで機能し、その後閉鎖することが決定されました。 この悲しい運命は、不安定な90年代の我が国に数多くの軍事施設をもたらしました。 飛行場は30年代後半にドイツ人によって建てられました。
現在、芝生で覆われた基地の滑走路は、そこを車で運転する訪問客が使用しています。 放棄された軍事基地の領土は、ストリップに沿って運転して格納庫を解体してスクラップにすることを希望する人々を選択的に許可する正式な治安組織によって守られています。
飛行場の閉鎖後、彼と隣接する軍の町は機密施設の地位を失った。 軍隊は、他の場所で生活し、仕え続けています。 閉鎖された政権の村は以前の地位と特権を失い、忘れられた遠隔地に変わっていった。
ウスチイリムスク空港
市の地方空港は、Ust-Ilimskの北西の地点から17 kmにあります。 市はイルクーツク地域にあります。
現在、残念ながらこの建物は機能していません。 空港は1980年に営業を開始しました。 ICAO国際基準に準拠した強力な設備を備えており、日中1時間あたり450人の乗客を送受信できます。
2001年6月から現在まで、空港は運休しています。 航空会社の債権者への負債は4000万ルーブルを超え、その仕事は中止されました。 2005年に破産手続きが完了した。 この長い間、建物と近くのインフラストラクチャーはひどく破壊されました。
再建と完全な復旧には、多大な財務費用が必要になります。 破産プロセスの間に、会社の財産といくつかのオブジェクトは売却されました、それらのいくつかはUst-Ilim地域の導入に与えられました。
港湾地域は保護されていないことは言うまでもありません。 この間に売れなかった物件は、即座に未知の宛先にエクスポートされました。 若者はこのレーンをレースに使用します。 空港再開の問題は2回以上提起されましたが、首都の多くの企業がこれに関心を示しました。 その後、企業はさまざまな理由で空港の購入を拒否しました。 地方行政はそれを地元の村の残りの部分に無料で移した。 作業を再開できません。
