弾幕バルーン：名前、操作の原理、および第二次世界大戦中の使用

エアロスタットは、船のシェルに配置されたガスの質量と同等の乾燥空気パラメータの質量の違いによる揚力によって、空気中に保持される気球船です。デバイスは、アルキメデスの法則に従って下降および上昇します。水素で満たされていますが、まれにヘリウムと軽ガスが充満しています。これらの船には主に3つの種類があります。さらに、弾幕バルーンとして積極的に使用されたものもありました。

無料モデル

それらは風の中でのみ移動でき、垂直面でのみ制御できます。彼らの初登場は1783年にフランスで注目されました。

軍事業界では、これらのモデルで、さまざまな気球のパイロットが自由飛行の実装について訓練を受けています。

バルーンの構造には、3つの主要コンポーネントが含まれます。

綿と紙をベースとした薄い生地で作られた球形のシェルで、ゴム混合物が含浸されています。これにより、高いガス不透過性が確保されます。その上部には、降下を行う必要があるときにガスを放出するバルブが配置されています。以下に専用スリーブ付きの穴を開けます。それによって、装置は地上のガスで補充され、この燃料は飛行中に膨張したときに自由に出ます。
ぶら下げフープ。バスケットが付属しており、乗務員、必要なアイテム、デバイスを収容するように設計されています。また、アンカー装置と80〜100 mの長さの巨大なロープが接続されています。ロープのおかげで、船は減速し、ゆっくりと地面に降りることができます。
吊り下げフープが取り付けられているスリングに球状シェルに配置されたメッシュ。

2本のロープがバスケットに降りてきます。1本はバルブから、2本は爆発メカニズムからのもので、緊急下降時にすべての燃料が緊急に解放されます。

無料モデルの量は600〜2, 000 m ^3の範囲です。

テザーモデル

それらは金属ケーブルに接続されて上昇および下降します。それは地面に取り付けられた特別なウインチのドラムから来ています。

これらの変更は、主に軍事産業で使用されます。実行されるタスクに応じて、それらは観測モデルと弾幕バルーンに分けられます。前者は偵察任務に使用され、後者は防御任務に使用されます。

観測風船

それらの機能を次の表に示します。

目的の確認	マックス距離（km）
軽砲弾の爆発	11
彼らの重い対応物の休憩	17
敵の砲兵隊ボレーの点滅	16
トレンチとフェンス	12
道路上での大規模な軍の移動	15
蒸気機関車からの煙	30
海兵隊の家	80
推定中隊とその移動ベクトル	35

デバイスは、敵の前線から6〜12 kmの距離で機能を実行します。リフティングサイトは、2つの要因に基づいて選択されます。敵の位置の領域の最適な概要を取得することと、観測の不可視性を確保することです。

動作していないデバイスは慎重にマスクされ、リフトサイトから最大3 km離れたビバークに配置されます。

バルーンはビバーク上に直接、または予想される追跡領域から約500 mの距離で燃料で満たされます。装置は同じ場所から上昇し、そこからウィンチを介して吊り上げサイトに移動します。燃料を放出したりガスで満たしたりして移動できます。最初の方法は、重要な交差点や線路沿いの移動に関連しています。空のシェルは同じワゴンに配置できます。

2番目の方法は、次の状況で使用されました。

障害物のない便利な道路があればケーブルで移動します。
オフロード（ティー）。
非常に広い道路があり、車両を秘密裏に配備する必要がある場合（地面に近い下り坂での移動）。

充填されたモデルのダイナミクスは3〜4 km / hです。このため、風パラメータは7-8 m / sを超える必要があります。

そのような風船は敵の攻撃に対して非常に脆弱です。したがって、完全に保護する必要があります。この目的のために、戦闘機または対空兵器が関与していた。そして彼の乗組員は軽機関銃とパラシュートを提供されました。

解析モデル

初期の偵察車両は球形でシンプルな装置でした。

1893年、ドイツのパーセヴァル大佐は、ガスの揚力を風力で補うヘビモデルを作成しました。

装置は円筒形の箱を備えており、船首と船尾の半球によって制限されています。シェルの外側のコンポーネントは、強力な2層生地で形成されています。内部は、パーティションによって2つのコンパートメントに分割されています。燃料タンクとバルーンです。外側にはそれに取り付けられています：

安定装置：パラシュート付きのテール、帆（2個）、ステアリングバッグ。風の影響を感知して、それらはその軸の周りの装置の回転を妨げます。
2つのリギング：吊り下げとテザー。 1つ目はバスケットの取り付け用です。 2番目には多くのロープがあり、テザーケーブルに容器を取り付けることができます。

シェルパラメータを以下に示します。

価値	インジケーター（m）
ボリューム	1, 000 m ³
長さ	25
断面直径	7.15
持ち上がる高さ	1, 000
平均機能身長	700

風速が15 m / sを超えない場合、モデルは上昇できます。

その後の変更

パーセバルの発明後、より高度な技術が生み出されました。

1916年、カコモデルはフランスで作成されました。殻の形は卵形です。体積-930 m ³ 。耐久性の手段：スタビライザー（2ユニット）とステアリングバッグ。 2つのバスケットをデバイスに固定できます。最大吊り上げ高さは1, 500m、平均機能高さは1, 000mで、風速20m / s以下で離陸できます。

イタリアの第一次世界大戦の終わり近くに、アヴォリオプラッソンの改造が行われました。シェルの形式は楕円体です。後方セクションでは、コーンに変換されます。バロネットは下部に集中しています。抵抗器は加古システムと同じです。 26 m / sを超えない風向計で離陸が可能です。

少し後にフランスで、黄道帯の装置が解放されました。

その機能：

変動するボリューム。
バロネットの欠如。
シェルは、ボリュームを自動的に変更することで形状を保持します。これは、ガス圧の影響を受け、850〜1 050 m ^3の範囲で変化します。

これら3つのシステムの主な欠点は、完全な形式で移動することが難しいことです。

第一次世界大戦の装備

この時代の兵器庫のロシア軍は、2つの風船モデルを使用しました。

近代化されたパーセバル装置。
バルーンクズネツォワ。

パーセバル弾幕バルーンの写真を以下に示します。

安定性と収容力が強化されているのが特徴です。例えば、風速100m / sでも穏やかにキープ。

1912年にソビエトのデザイナーV.V.クズネツォフによって作成された空気弾幕気球は、このクラスの最初の国内用機器となりました。

それは鞘に組み込まれた弾性コードを含んでいた。これにより、その形状の固定が提供されました。砲弾の容積は850m ³でした。そして形成材料はゴム引きされた2層の気密生地でした。

第二次世界大戦中の絵画

このとき、多くのエアロセンサーが死亡した。誰かがデバイスとともに燃え尽き、誰かが巨大な荷物に耐えられず、誰かが敵の砲撃に襲われました。それらのほとんどがクラッシュしました。

しかし、多くの人が犠牲を払わなければならなかったが、弾幕バルーンの使用が必要でした。彼らは防空システムで重要な役割を果たしました。

モスクワへの敵の襲撃が始まるまでに、市内には深刻な防衛の武器庫が形成されていました。それは約125のエアロスタットの空気障壁をリストアップしました。計算によると250台だったはずですが、間もなく防御の質を高めるために300台に増やしました。そして彼らはすべて首都を守るために同時に離陸しました。

ソビエトのポスト

戦争中、弾幕気球はソビエト連邦の多くの地域で使用されました。それで、彼らの助けを借りて、プロイェシュティ市の防衛が行われました。その理由は、大規模な製油所と巨大な燃料貯蔵庫がある場所にありました。

これらのシステムが1941-1945年に使用された都市のリストを表に示します。防衛タスクを実行する軍の数とタイプもそこに示されています。

市	分隊番号	棚番号（P）または個別部門（OD）
アルハンゲリスク	26日
バクー	5 P
バトゥミ	7 OD
ウラジオストク	72マリンOD
ボロネジ	4と9
苦い	8および28 OD
ザポロジェ	6 OD
キエフ	4と14
クイビシェフ	2
レニングラード	3、4、11、14 P
モスクワ	1〜3部門
ムルマンスク	6
オデッサ	6 P
プロイェシュティ	15
リガ	26日
ロストフ・ナ・ドヌ	9
サラトフ	4 OD
セバストポリ	1
スターリングラード	6および26 OD
ハバロフスク	12
ハリコフ	6 OD
ヤロスラブリ	1

合計で3, 000を超える投稿がありました。

AZとANの使用

このような略語は、ソ連で導入され、それぞれ弾幕気球と観測を示しています。

部隊は大砲の利益のために行動した。レニングラードとボルホフの前線は、科学アカデミーの最初の部門の仕事の場所になりました。

彼は封鎖中にレニングラードを擁護し、ベルリンでの戦争を終わらせた。期間1942-1943のみ。彼のデバイスは空に400以上の上昇を作り、約100の敵のバッテリーを見つけました。

6月22日の直後、レニングラードで328の弾幕気球支柱が稼働を開始しました。彼らは3つの連隊に分けられました。

防御されたチェスアルゴリズムを中心とした投稿：

市の領土。
彼女に近づく。
フィンランド湾の一部。
クロンシュタットへの抜け穴。
海チャンネル。

ポストは互いに約1 km離れていました。それらも配置：

正方形で;
庭で;
港湾地域;
工場の領土内;
公園で。

各投稿には2つの同じ風船がありました。彼らは単独でまたはデュエットで上昇しました。ウインチからケーブルを引っ張った。

1台の車両が2〜2.5 kmで離陸しました。デュオの上部モデルの高さは4〜4.5 kmに達しました。スリングの助けを借りて、風船がロープに取り付けられました。デバイスは、次の2つの理由により、夜間にのみ上昇しました。

昼間は、敵を倒すほうが簡単です。
爆撃は主にナイトモードでした。

その外見では、弾幕風船は飛行船のようなものでした。 12人の従業員が各ポストで働きました：10人のプライベート、1人のマインダー、1人のコマンダー。彼らの義務のリストはこのように見えました：

サイトの準備。
シェルのUターン。
装置を満たす。
ウインチとダッグアウト用のトレンチを掘る。
コミュニケーションと変装を提供します。
必要に応じて修理してください。

レニングラードの苦労

これは1941年秋から1942年春までの期間でした。その後、最も深刻で激しい爆撃が行われた。

敵が街の上に現れると（通常は夜）、空に強力な光が現れました（特殊なミサイルのため）。おかげで敵は明らかに彼の目標を見ました。

レニングラードの防衛における防空気球の効果を高めるために、防空軍の指導者たちは、その揚程の開発を要求しました。その後、天井は4 kmに達しました。

その増加は水素の品質と大気に依存していました。悪天候時には、インジケーターは約1.5 km下がりました。

使用された弾幕バルーンは、動作原理に次のとおりでした。飛行機がケーブルに衝突すると、デバイスの下に取り付けられた慣性システムが機能しました。その結果、彼は取り外され、ケーブルの端でパラシュートがブレーキのために開かれた。彼は推力を形成し、ケーブルを航空機の翼に直接押し込み、すぐに鉱山（ケーブルの端にも取り付けられていました）に近づき、接触すると爆発しました。

高さ機能を高めることは、重要な戦略的関心事でした。そして、倉庫の1つで、2つのモデルが発見されました。

すぐに彼らは2つのポストを装備しました。指示によると、モデルの高さは6 kmですが、このためには、1本のケーブルを3つの恒久的な風船で持ち上げる必要がありました。

1941年10月、2つの支柱で、トリプレットは6, 300 m上昇しました。

実際には、彼らの大規模さ、問題のある上昇と下降のために、戦争での彼らの大量使用はかなり困難でした。

そして、これらの2つのモデルは1年未満の間、レニングラードの空の上で勤務していました。その後、彼らはもはや悪用されませんでした。

モスクワ防衛

ナチスは1941年7月22日に首都への最初の空襲を開始しました。彼らの航空機は200 kmの距離で計算されました。すべての部隊は警戒状態にあり、防御のために弾幕バルーンがすぐに上昇しました。対空砲手は戦闘機と連携して積極的に取り組みました。

攻撃は約220機の敵機を巻き込みました。彼らは20分間隔で様々な高さで活動しました。戦闘では20人の爆撃機が除去されました。ほんの数人が街に渡った。これはAZの大きなメリットです。

1941年末、モスクワ警備隊に300のポストがありました。 2年後、その数はほぼ1.5倍に増加しました。

1943年5月、第一防空軍は特別モスクワ軍に変身しました。

番号1、9、13の連隊は師団に変わりました。

最初の連隊には第2連隊と第16連隊が含まれていました。連隊長はP.I. Ivanovでした。
2番目の連隊には7番と8番が含まれていました。その指揮官はE.K.バーンバウムです。
弾幕気球の第3師団は、第10連隊と第12連隊で構成されていました。これは、S.K。Leandrovによって指揮されました。

一緒に、彼らは440のポストを形成しました。彼らは強力な抵抗を提供したので、1942年4月から、敵機は莫大な損失のためモスクワへの攻撃を停止しなければなりませんでした。

しかし、勝利の当日まで、首都の防空は完全な戦闘準備で機能しました。

ただし、マイナスの点もありました。彼らは国内航空機のケーブルの襲撃に関連付けられています。ここでは、第1連隊のAZ弾幕気球に、より多くの損傷が加えられました。含まれる技術的損失：

P-5偵察機（パイロットも殺害）。
ファイター。
2つのエンジンを備えた飛行機。
航空機「ダグラス」（この場合、乗組員も亡くなりました）。

大祖国戦争全体を通して、首都の防空は1, 305機の敵機を排除しました。