ソビエトのミグ戦闘機は世界中で知られています。 なぜ彼らはそのように呼ばれ、これらの航空機を発明した航空機設計者は誰ですか？ Artyom Mikoyan（1905-1970）-ソ連の航空機設計者、ソ連のアナスタスミコヤンの有名な政治家の兄弟-航空機エンジニアのミハイルグレビッチは、これらの戦闘機の作成者です。 そして、彼らの名前は、著者の名前の最初の文字と労働組合「I」の合併から来ました。 記事では、彼らの最初の人生と仕事について話します。 読者はArtyom Mikoyanがどのように航空機設計者になったかを知りたいと思うでしょう。
ライフストーリー：子供時代
1905年、ロシア帝国の一部であるティフリス県のボルチャリ地区にある遠く離れた山岳村のサナヒンで（今日のサナヒンはアルメニアのアラヴェルディの街です）、アヌシャヴァンという男の子が生まれました。 彼の家族は大規模でした。彼は地元の製錬所で働いていた大工Hovhannes Nersesovich Mikoyanと、Talida Otarovna（主婦）の末っ子でした。 年長の子供たちは、特にソビエト連邦の将来の有名な政党で政治家であるアナスタス兄弟の赤ちゃんの育成にも参加しました。 そこで、航空機設計者のアルテムイワノビッチミコヤンは、幼少期を山で過ごし、そこで空高く飛んでいるワシの飛行を見るのが好きでした。 約5歳から、長老たちが山羊を放牧するのを手伝い、群れを山に連れて行きました。
教育
アルテムミコヤンは、地域のアルメニア文化の中心地である、名を冠した古代キリスト教修道院にあるサナヒン地方学校で初等教育を受けました。 家族の父親の突然の死の後、タリダ・オタロヴナはティフリスの街にあるアルメニアの教区学校で末っ子を特定することを決めました。 彼は1918年に卒業した。 その後、彼は故郷の村に戻り、兄のように革命的な活動に興味を持ち、コムソモールの仲間に加わり、地元のコムソモールの独房長にも任命された。 数年後、アナスタスミコヤンは、KP中央委員会の東南局長官のポストを受け取りました。 任命直後、彼は弟をロストフに呼びます。
労働活動
ロシアに移った後、Artyom MikoyanはKrasny Aksayファクトリースクールに入り、そこでターナーとして学び始め、その後、地元の工場で仕事を得ました。 それから彼は鉄道のワークショップに入りました。 しばらくの間、彼は自分のスキルを研ぎ澄ましましたが、これは彼の職業ではあり得ないことに気付きました。
一言で言えば、この記事で伝記が紹介されているArtem Mikoyanは知識を切望しており、それを得るためにモスクワに行くことにしました。 ここで彼は、ソ連で最初の電気企業であるダイナモ工場に就職しました。 彼が彼の名前をアヌシャヴァンをアルチョームに、そして愛国者オヴァネソビッチをイヴァノヴィッチに変更したのはここです。
彼は仕事に夢中だったので、大学に入学する時間すら見つかりませんでした。 しかし、彼は工場で別の人生教育を受け、あらゆる点で貴重な経験を積みました。 モスクワで、アルテムは用務員のコーナーを撮影し、文字通り洗面台の下で寝ました。
このとき、兄アナスタスはすでに国の政府で最高の地位を占めていました、しかし、若いアナスタは彼に彼に住宅を提供することの要求で彼に頼ることを許しませんでした。 これは彼らの家族では受け入れられませんでした：それぞれが独立を求め、他の人の要求に迷惑をかけませんでした。 Artyomはアナスタスに彼がモスクワにいると書いたばかりで、仕事を得て、彼は元気でした。
兵役
1928年の終わりに、A。ミコヤンは赤軍に徴兵され、リヴニーの街に送られました。そして、彼自身の喜びのために、オレルの街のイヴァノヴォアクセンションミリタリースクールに送られました。 兵役を終えた後、彼は学校に留まり軍事教育を受けることを提案されたが、これを拒否して以前の研究に戻った。 しかし今回はコンプレッサー工場で。
職業
この工場から、彼はすでにN.ジュコフスキーにちなんで名付けられた空軍士官学校に入ることができました。 最後に、彼は子供の頃の夢に近づきました。 第一次世界大戦中に、フランスの飛行機が故郷の村で墜落しました。 村の少年たち、その中にはアヌシャバンがいて、巨大な鳥の機械を見ようと走りました。 リトルアヌッシュ（親戚がすぐに彼に電話をかけていたため）は、フランスの整備士が空飛ぶ車に踏み込んでいるのを魅了し、さらに近づくために冒険しました。 そして彼は、小さな男の子の燃えるような目を見て、彼をより近くに呼び、彼に奇跡の鳥の「内側」を見させた。
彼が空軍士官学校に着くまで、飛行機の夢は彼を去りませんでした。 そして今、彼はすでに国内で唯一、航空エンジニアの職業を学べる教育機関の学生です。 アカデミーの3年生として、Artyom Mikoyanは再び彼の願望を確立しました。航空機デザイナーは彼が彼の生涯をやりたいと思っているその専門です。 1935年、彼はハリコフ大学で実習を修了しました。 ここで彼は最初に設計事務所に所属し、航空機の設計プロセスに参加でき、さらにKhAI-1の実験モデルにも参加できました。
自主制作：デザイナーとしてデビュー
ハリコフから戻ったアルテムミコヤンは、自分のプロジェクトを開始することに熱心でした。エンジニアのシチコフから彼に与えられた古い航空機エンジンを使用して新しい航空機を製造することでした。 Artyomは、友人のPavlovとSamarinとともに、スポーツ航空機のモデルを設計しました。 しかし、お金も設備もなかったため、これを超えることはできませんでした。 しかし、彼らはこの航空機の図面をオソアヴィアヒムによって開催された全連合大会に提出した。 彼らを喜ばせるために、彼らのプロジェクトは最高と認められ、この点で陪審は若いデザイナーにこの航空機のデモンストレーションコピーを作成する機会を与えることを決定しました。
私生活
30代の終わりは、ミコヤンにとってキャリアだけでなく個人的な面でも成功しました。 彼は彼の友人ジェボルグアヴェティシャンの誕生日に美しい女の子ゾヤLisitsinaに会った。 彼らの間に同情が続き、それは後に愛へと成長した。 彼の家族が彼の選択を承認した後、Artem OganesovichはZoya Ivanovnaと結婚し、Kirova Streetの共同アパートの若い家族のために部屋が割り当てられました。 そこでタリダ・オタロヴナは彼らと一緒に暮らすようになりました。 その後、回想録でアナスタス・ミコヤンは義理の娘がアルメニア人の家族にぴったりとフィットし、非常に親切で柔軟で、尊敬されるアルメニアの伝統について書いています。 ちなみに彼女はTASSの社員でした。
さらなる活動
A.ミコヤンは、卒業後、研究員として設計局に派遣されました。 そのリーダーは有名な航空機設計者ニコライ・ポリカルポフでした。 彼はすでに、それまでに作成されていた「オクティアブレノク」と呼ばれ、オソアヴィアヒムでの訓練目的に使用された、ミコヤンのシミュレートされた航空機にすでに精通しています。 彼はアルテムを有望な航空機設計者と見なし、I-15戦闘機に取り組んでいるグループに彼を含めました。
ポリカルポフはすぐに、ミコヤンが既存のモデルを改善するプロセスだけでなく、新しいモデルの開発にも委託できることに気づきました。 Artem Ivanovichがこの後、世界的に有名なMiGの共著者となるGurevichと会ったのはこのグループでした。 しかし、それらの作業はA.ミコヤンがオソアビアヒムの第1工場の設計局の責任者に任命された後にのみ開始されました。 彼が彼の計画の実施に完全に取り組むことができたのはここでした。
Artem Mikoyan：MiGは最高の最高です
彼が何とか作り出したのは、ソビエト航空の歴史における真の進歩でした。 MiG-1は、風洞で実物大でテストされた最初の航空機でした。 そして、これは飛行試験の条件が大幅に削減され、航空機のダイナミクスが大幅に改善されることを意味しました。 そして、これらすべては最初の飛行中に確認されました。 すべてのテスターは、この航空機がその指標で以前に存在していたすべての航空機を上回っているという共通の見解になりました。 ただし、航空機設計者（記事に彼の写真が掲載されています）のArtyom Mikoyanは、既に作成されているものに限定されず、すぐにMiG-3と呼ばれるより高度なモデルを開発しました。 ソビエト航空で最も巨大な航空機となったのは彼でした。
第二次世界大戦
それにもかかわらず、戦争中、私たちのミグはドイツの航空機に比べていくつかの点で劣っていたことが判明しました。 そしてミコヤンは彼が発明した航空機の改良に取り掛かりました。 1942年に、彼はすでにAM-29エンジンを備えたより強力な航空機モデルを提供しています。 ミコヤン自身は、彼女が最高であると認められたという事実にもかかわらず、ピストン飛行機には未来がなく、何か新しいものが必要であることに気づきました。 そして彼はソビエト航空がジェットエンジンを必要としたという結論に達しました。 しかし、彼の開発は困難な戦争の日に行われたにもかかわらず、彼は戦争の終わりの後にのみこの計画を実行することに成功しました。 1946年に彼が製造したMiG-9は、ソ連の最初のシリアルジェット戦闘機になりました。
平時に
1947年、ミコヤンは別のモデル、MiG-15を作成しました。 彼女のテストは1950年から1953年の戦闘中に韓国で実施されました。 彼は40代の最高の戦闘機として認められました。 そしてそれは改良されたエンジンであるだけでなく、翼の矢印形の形でもありました。 この航空機の明らかな利点は、パイロットの射出座席でもありました。 長い間、MiG-15はソ連空軍の主要航空機でした。 彼は「兵士の飛行機」として知られるようになった。
