アゼルバイジャン鉄道は今日、国内のセクターの1つであり、その開発は飛躍的に進んでいます。 鉄道通信の発展の歴史は非常に興味深く、将来の計画はグローバルです。
物語
ソ連が崩壊し、アゼルバイジャンが独立国となった後、アゼルバイジャン鉄道CJSCが設立されました。 しかし実際には、鉄道通信の開発ははるかに早い時期に始まりました。 1878年、最初の高速道路が建設されました。 彼女が解決しなければならない主な仕事は石油の輸送でした。 道路は国庫を犠牲にして建設され、アゼルバイジャンのものでした。 3年後、それはグルジアのものと結合され、「トランスコーカサス鉄道」という名前を受け取りました。 1967年までに独立した組織になるか、ジョージア州の組織と再会したという事実には、さまざまな歴史的出来事が貢献しました。
線路の最初のセクションがアゼルバイジャンに敷設されて以来、この国の鉄道業界では非常に多くの人々が働いています。 したがって、10月13日、この職業の各代表はアゼルバイジャン鉄道の労働者の日を祝います。
今日の組織の主要なタスクの1つは、高品質のサービスを提供することです。 このビジネスラインを実装するために、同社は電気機関車、電車、シャント、幹線ディーゼル機関車を運営しています。
どこへ行けますか？
アゼルバイジャン鉄道の路線は、内外に分けられます。
国内ルートは国内で実施されており、現在7つの目的地が含まれています。
- バクー-ガザ経由のアグスタファ。
- バクー-Sumgait;
- バクー-Shirvanを通したハジカブール。
- バクー-ヤラマ;
- バクー-Beyukを通じてKesik;
- バクー-アスタラを通したホラディーズ;
- バクー-コチャリを通るバラケン。
バクー-スムガイトとバクー-ハジカブールを除くすべてのフライトは、毎日両方向に出発します。 ルートバクー-電車の電車は1日に数回出発します。 バクーハジカブールフライトのルート案内は、土曜日を除いて毎日行われます。
外部ルートには、国外の4つの方向へのフライトが含まれます。
- バクー-モスクワ;
- バクー-ロストフ;
- バクー-キエフ;
- バクー-トビリシ。
バクー-モスクワとバクー-キエフのルートのフライトは毎週行われます。 列車の出発スケジュールは変動するため、バクーロストフ便は事前に指定する必要があります。 バクーからトビリシへの列車は毎日出発します。
バクー駅にはトランジットチケットオフィスがあり、カザフスタンとベラルーシの領土を走る列車のチケットを購入できます。
今後のプロジェクト
アゼルバイジャン鉄道のリーダーシップは、示されたルートに限定されることはありません。 現在、組織は乗客が他の国や都市に輸送されることを可能にするいくつかの大規模プロジェクトを準備しています。
同社によると、これらのプロジェクトはすべて2022年までに実施する必要があります。
- カルス-ナヒチェヴァン自治共和国-イランからイグジルまで。 このプロジェクトは2017年に発表されました。 アゼルバイジャンから、サダラクからイランとの国境までの10 kmの道路を再建し、7 kmの追加セクションを建設する予定です。 このルートは、トルコとナフチバン自治共和国を結びます。
- ロシア、インド、イランの間で合意された南北プロジェクト。 その結果、国際回廊が作られ、その西側支部はアゼルバイジャンを通過します。 国は今度は国境橋を通じてイランに接続されます。 この枝は西部と呼ばれます。
すぐに使えるプロジェクト
バクー・トビリシ・カルスのプロジェクトによると、アゼルバイジャンからグルジア経由でトルコへ、そしてトルコからヨーロッパへの鉄道リンクが形成される。 すべての費用は、国によって均等に分けられました。 プロジェクトの実施作業は2007年に始まり、10年後に終了しました。 3カ国すべてが、それぞれが特定の作業の前線を実行することに同意しました。 アゼルバイジャンからマルヌリからアカルカラキへの道が再建されました。 グルジアからの作業は、指示されたセクションからトルコとの国境まで始まりました。 トルコ側では、作業は完全には完了していません。この方法でヨーロッパ諸国とのコミュニケーションを確立する予定です。 タスクはボスポラス海峡の下にトンネルを構築することによって達成されます。
