ソビエト連邦の著名な人物の中で、ベリエフゲオルギーミハイロビッチは名誉ある地位を占めています。 おそらく彼の名前は誰もが誰にでも知っているわけではありませんが、航空機建設の分野では-これは人間の伝説です。 彼は、他のどの同僚よりも、水陸両用航空機の作成に成功しており、現在、この惑星は地球上で最高です。 Beブランド（作成者の名前の最初の音節）で発行されます。 ベリエフは多くの飛行機のモデルだけでなく、生徒たちが水上飛行機の設計を続けている学校にも子孫を残しました。
幼年期
1903年2月13日、グルジアの都市トビリシ（ティフリス）で、ベリエフゲオルギーミハイロビッチが生まれました。 彼の国籍はグルジアです。 彼の父親の名前は当初、ベリアシュビリのように聞こえました。 しかし、トビリシの居住者の大多数はロシア人であったため、ミハイルソロモノビッチはあまり快適ではなく、姓を変更しました。 彼の4人の子供はすべて、すでにベリエフを育てていました。
将来の航空機設計者の父親は単純な労働者として働き、彼女の母親であるエカテリーナプロホロバ（どうやら、ロシア人だった）は牧師として働いた。
若いジョージは学校にとても幸運でした。 そのディレクターは偉大な熱狂者であり、標準的なプログラムを充実させ、質の高い教育を学生に提供しようとしました。 子供たちは常に遠足に出かけ、さまざまな方法で視野を広げました。 彼の学年の印象はベリエフの記憶に永遠に残った。 そして、彼がエース・セルゲイ・ウトチキンによって作られた飛行機の飛行を見たのは、彼にとって幼少時代に大きな衝撃を受けたときでした。 おそらく、少年が空を夢見ていたのは、その航空ショーの最中でした。
しかし、学校を卒業した後、15歳のGeorgy Mikhailovich Berievはパイロットにではなく、製鉄所に行きました。 確かに、彼はそこでほんの数年働いた。
教育
男の両親は、彼らはとても貧しかったが、子供たちに教育を与える義務があると信じていました。 したがって、彼らはジョージがトビリシ高等小学校に入学するために可能なすべてのことをしました。 若い人にとって勉強は簡単で、特に技術的な科目が好きでした。 1916年に、ベリエフはこの学校を首尾よく卒業し、すぐに別の学校に入りました。鉄道では、機械工学の学位を取得しました。
その男は学校を卒業できなかった。 南北戦争がますます激しくなり、ボルシェビキの熱烈な崇拝者であるゲオルギー・ミハイロビッチ・ベリエフは、最初にコムソモールに加わり、その後赤軍のボランティアとして去りました。
数年後、彼はなんとか教育を続けました。 今回の選択はトビリシのポリテクニックにかかった。
天国の夢
傑出した人物の運命を分析すると、今日、Georgy Mikhailovich Berievは「翼のある」として生まれたと言えます。 幼少期に始まった天国の夢は、青春期にさらに鋭くなりました。 男はパイロットのエゴリエフスキー学校に入ろうとしたが、うまくいかなかった-彼はポリテクニックで勉強しなければならなかった。 降伏したのはジョージだけではありませんでした。 入学から1年後、彼は妥協点を見つけ、トビリシからレニングラードに移りました。そこでは、工科大学に造船部門と航空部門がありました。 人生は軌道に乗っていた…夢は近づいていた。
学生たちは、国内最大の航空機メーカーである「レッドパイロット」工場で練習しました。 練習中、27歳のBeriev Georgy Mikhailovichが最初に空に上った。 確かに、これまでのところ乗客としてのみ。
キャリアスタート
20代から30代は、連合を含む世界の多くの国でのハイドロアビエーションの急速な発展によって特徴付けられました。 この産業を発展させるために、ソビエト政府はOMOS（海洋実験航空機工学科）を特別に設立しました。 ここでポリテクニックの卒業生が働き始めました。
ベリエフの次の仕事場所は、フランスの航空機設計者ポール・リチャードの指揮下の設計局でした。 Georgy Mikhailovichは最初に電卓の立場をとり、次にノードを設計しました。
設計局は3年間機能しており、この間、大きな成果はありませんでした。 したがって、フランス人との契約は更新されず、局は解散された。 Berievを含む一部の従業員は、TsAGI中央設計局に行きました。 ここでは、高度な資格のある専門家が中央設計局39の海洋局の副局長に任命されました。
ベリエフゲオルギーミハイロビッチは精力的に働き、すぐに次の20年間でソ連の海軍の航空に不可欠であった飛行機を作成します。 私たちはそれらの年の最も人気のある装置-全金属水上飛行機MBR-2について話しています。
外国の経験
MBR-2の発売後、そのデザイナーは政府から注目され、注目されました。 当局は、伝記が非の打ちどころのない（プロレタリアの家族で生まれ、党に参加し、赤軍の一部として戦った）ゲオルギーミハイロビッチベリエフは経験を積むために海外旅行に値するものであると決定しました。
旅行は6か月間続き、この間にベリエフはイギリス、フランス、イタリア、さらにはアメリカの航空機製造企業を訪問することができました。 ソビエトの航空機設計者の代表団は1934年7月に故郷に戻った。
海洋航空機中央設計局のチーフデザイナー
ベリエフが戻った後、彼はタガンログに異動し、そこで航空機工場でチーフデザイナーの職に就いて、ゼロからデザインビューローを作成しました。
ゲオルギーミハイロビッチの活動のタガンログ時代には、旅客と商品の輸送用のMBR-2の民間版（MP-1）が2つのバージョンで提示されたなど、彼の「子孫」が含まれます。
ベリエフが管理する工場の従業員は、ソ連で最初のカタパルト水陸両用機KOR-1を作成することに成功しました。 モデルは完璧ではありませんでしたが、生産されました。
それらの年の重要な成果の中には、改良されたMBR-2もあり、これはMBR-7の「名前」を受けました。 MDR-5、海上長距離偵察用に設計されています。 射出単葉機等に属するKOR-2装置の開発。
夢が叶う
タガンログで働いていた、最高級の航空機デザイナーであるベリエフゲオルギーミハイロビッチは、空を夢見続けました。 彼は翼のある車両を作成するだけでなく、それらを制御することも望んでいました！
そして、志を同じくする人々を見つけ、エアロクラブを作ることが彼に起こりました。 着想-完了！ 当局は著名な設計者に譲歩し、彼に2機のU-2航空機を割り当てました。 それらの上で、すべての角者は飛ぶことを学びました。 パイロットとベリエフの「地殻」を得た。
将来、彼は子孫であるMBR-2を含め、実権を握って座ることが多かった。 かつて、後者を管理していても、困難な状況に陥りました。 航空機のエンジンが故障し、パイロットは悪天候時に装置を水中に置かなければなりませんでした。 「鳥の心」を整える波の上でバランスをとり、離陸して無事空港に到着。
したがって、Georgy Berievは実際に価値のあるモデルを作成したことを証明しました。 そして-そしてついに、彼の幼年期の夢が実現しました！
第二次世界大戦
生産活動は、ナチスの侵略によって危険にさらされました。 大祖国戦争が始まりました。 ベリエフの設計局はオムスクに避難し、そこで重要な国KOR-2の作業が続けられました。 その真の動機は最初は理解できませんでしたが、時間がなくなり、力が急いでいました。
その後、KOR-2は海戦中に軽爆撃機の機能を実行することになりました。 この目的のために、局はモデルをいくらかやり直し、それは大量生産に投入されました。
設計局がすでにクラスノヤルスクで働いていた1943年は、ベリエフによって作成された最初の飛行艇の設計にさかのぼります。 新世代の船でした。 しかし、残念ながら、彼には戦う時間はありませんでした。 LL-143（またはBe-6）の最初のコピーは、勝利に間に合うように組み立てられました-45日の5月に、国は1946年に車両の生産を開始しました。 生産はタガンログで行われた。
国内の航空機産業における真の進歩のために、ベリエフゲオルギーミハイロビッチは高い賞を受賞しました。
- レーニン2注文。
- 労働の赤い旗の2つの注文。
- メダル「軍事功労賞」。
- メダル「1941-1945年の大祖国戦争におけるドイツの勝利のために。」
- 記念日メダル。
- 武器に名前を付けます。
- 2度のスターリン賞。
- ソ連の国家賞。
戦後
第二次世界大戦の終わりに、航空機の設計は新しい開発ラウンドを受け取りました。 タガンログ設計局は次々とモデルを作成しました。
伝説のBe-6が国にBe-8多目的水上機を提供してすぐにソビエトの新聞の読者にその写真がすでに親しまれていたGeorgy Mikhailovich Berievは、飛行実験室として長い間使用されていたBe-8多目的水上機を発表しました（水中翼がテストされました）。
局の次の発案は、Be-P1の海上偵察であり、その後、最初に掃引翼を備えたBe-10ライトが見えました。 航空機は混雑した航空ショーの間に発表され、その後12の世界記録が作られました。 確かに、デバイスが非常に短命なアルミニウム合金から作成されたため、Be-10世紀は不快なほど短いことがわかりました。
軍事産業が世界的に発展し、原子力潜水艦が表彰台に上がりました。 彼らの破壊は、両生類のデザイナーが現在追求しなければならなかった目標です。 そして、ベリエフは別の傑作-愛情を込めて「カモメ」と呼ばれるBe-12を作成します。 この部隊は潜水艦を発見して破壊することができます。 彼にとって、デザイナーは別の賞、国家賞を受賞しました。 「カモメ」は42の世界記録を確立することを可能にしました。
「トピック」からの脱却は、Georgy Mikhailovichの指揮の下でP-10弾丸を作成したことです。 彼は両生類とは何の関係もありませんでした。
近年
ベリエフは彼のキャリアの最後の年をプロジェクトの作成に費やしましたが、そのほとんどは未実現のままです。 その中で、例えば、エアクッションのためにどんな飛行機の上でも飛ぶことができる驚くべき「ekranoplans」。 一部の開発は、関連性を失ったため、根を張る時間がありませんでした。 そして、他の人たちはまだ翼の中で待っていて、それでも素晴らしく見えます。
1960年代後半、心臓発作が繰り返された後、Georgy Mikhailovichは設計局を去りました。 しかし、彼女は退職後もアイドル状態ではなく、分析と研究を続けています。 航空の未来を予測しようとしています。 国のさまざまな科学技術委員会のメンバー。 非常に最後の日まで、Georgy Mikhailovich Berievは現役のままです。 少将は1979年7月12日にこの世界を去りました。
