TsKADとは、モスクワ地域の中央環状道路を意味します（スキームは以下に示されています）。 環状道路は、既存の環状道路よりもはるかに広い範囲になります。 このような広いリングを構築する決定は、モスクワとその郊外のさらなる成長の見通しを考慮して行われ、都市の大気汚染と輸送の過負荷の激しさを増しました。
中央環状道路の中央環状道路
新しい高速道路の全長は525 kmです。 このプロジェクトによると、建設は2011年に開始する予定でしたが、2016年まで延期されました。2022年が完成年になると予想されています。 他の情報源によると、建設ははるかに早く完了する-2018年に。 同時に、すべての作業には約3, 000億ルーブルが必要です。 図に示す中央環状道路の図では、通過する場所を確認できます。
新しい道路に沿った運転は有料でのみ可能になります。 近くの道路、モスクワスモールリングの交通は無料のままです。
技術仕様
トラックは8レーンで構成されます（片側に4つ、反対方向に4つ）。 中央に仕切り壁を設置。 高速道路は入植地に入りません。 複雑なジャンクションは、他の高速道路とのジャンクションで作成されます。 モスクワ地方当局の決定によると、沿道インフラの開発には、高速道路自体の建設と同じくらいの費用がかかります。 この金額は約3500億ルーブルになります。
プロジェクトの長所と短所
スキームに従ってモスクワ地域の中央環状道路を建設すると、トランジットトラフィックのかなりの部分を首都から迂回させることができます。 これは首都の交通負荷の減少と大気汚染の減少につながります。 ルートは、地域の経済状況を改善すると想定されています。 トラックの燃料消費が減少し、目的地への商品の配達時間が短縮されるため、輸送される商品のコストが減少します。
欠点は、建設費を補うための運賃の導入です。 環境保護論者によると、このようなルートはモスクワ地域の環境を悪化させる可能性があります。 また、建設プロセス中に資金の誤用が発生し、国家予算からの追加支出が可能であると信じる理由もあります。
2012年には、人口の半数強が有料高速道路の建設に反対しました。
交通安全
毎年数十万人が事故で亡くなっています。 わが国の活発な自動車化もまた多くの交通事故死傷者を引き起こした。 さらに、多くのルートにはセキュリティシステムが十分に装備されていないか、完全に欠落しています。 したがって、現在、建設中および再建中のすべての高速道路には交通安全システムが装備されています。 モスクワ地方の中央環状道路も例外ではありません。 ルートスキームには、最新の交通制御システムを装備することが含まれます。 道に沿ってレクリエーションエリア、道端のカフェを収容します。 これはドライバーにリラックスして力を得る機会を与え、事故の可能性を減らします。 トラックには、ウェザートラッキングポイントとヘリポートも装備されます。
中央環状道路の建設
建設には、さまざまな資金が割り当てられます。 公的資金と民間企業の両方が関与します。 国家は補助金を割り当て、また国民福祉基金から資金を調達します。 合計で、5つの建設段階が予想されます。
工事終了後は、道路全体で1名のオペレーターを任命する。 彼は競争に基づいて選択されます。
モスクワ地域の中央環状道路のプロジェクト（スキームは既に承認されています）の作業は、2008年から2011年までの4年間続けられました。プロジェクトの開発には、設計作業を専門とする100を超える組織や機関が関与しました。 主な組織はソユーズドルプーク会社で、現時点ではOJSCの形式で提供されています。 中央環状道路は、ウラジミールプーチンが2012年4月に注文に署名した後に建設され始めました。 2014年に開催されたコンテストの過程で、LLC Stroygazconsultingという組織が選ばれました。 彼女は高速道路の最初のセクションの建設とオーバーホールをリードします。
2018年には、工事区間を自由に開放する予定です。 その全長は49 kmで、その約半分はモスクワ郊外を通過します。
