現代の車は多くの複雑なシステムで構成されています。 パッシブセーフティシステムSRSエアバッグは、車の中で最も重要です。人々の健康と生活は、緊急時の仕事の質にかかっているからです。 失敗すると、ダッシュボードの対応するライトが点灯します。 この電球は、事故の際にエアバッグが機能しない可能性があることを示しているため、通常、ドライバーの間でパニックを引き起こします。 今日は、SRSシステムを詳しく見て、エアバッグの電球が点灯した場合の対処法を見つけ、自動車所有者の人生の具体的な例をいくつか考えます。
SRSシステム
キャビン内のすべての現代の車は、SRSのマーキングで見つけることができます。 これはどういう意味ですか？ この略語はロシア語で「高度なセキュリティシステム」を意味する補足抑制システムの略です。 「エアバッグ」と訳されるエアバッグというフレーズがよく追加されています。 枕はシステムの主要な属性です。 しかし、それらに加えて、SRSには以下も含まれます。
- シートベルト。
- 張力装置。
- 衝撃センサー。
- パイロカートリッジ。
- 電子制御システム。
他の自動車ユニットと同様に、1つの小さな部品が故障したり、要素間の信頼できる関係が失われたりすると、セキュリティシステムが故障する可能性があります。
動作原理
センサーが衝撃を検出すると、システムにアラームが送信され、枕が開きます。 インパクトの瞬間から枕が開くまで、30〜35ミリ秒かかります。 現代の車には、メインバッテリーが損傷した場合でもシステムを稼働させる特別なバッテリーがあります。
エアバッグインジケーターが点灯するのはなぜですか？
車のダッシュボードのエアバッグライトが点灯する場合は、システムに問題があります。 インジケーターは常に点灯するか、特定の頻度で点滅して、ドライバーにエラーコードを通知します。
セキュリティシステムに問題がない場合、イグニッションをオンにすると、ライトが約6回点滅します。 したがって、システムはドライバーにすべてが彼女のために整然としていることを理解させる。 その後、インジケーターは自動的に消灯し、モーターの次の起動時にのみそれを思い出させます。 ただし、問題やエラーが検出された場合、ランプは点灯し続けます。 電子回路がエラーに気づくとすぐに、自動的に原因の検索を開始し、故障コードをメモリに送信します。
最初のテストから一定の時間が経過すると、システムはすべての要素を再度チェックします。 故障の識別に誤りがあった場合、または故障を示す兆候が消えた場合、診断モジュールはメモリに送信されたエラーコードを先に消去します。 この場合、ランプは消灯し、機械は通常どおり動作し続けます。 システムが誤動作を再認識すると、ライトは点滅し続けます。
一般的な機能不全
すでにご存じのとおり、エアバッグランプが車内で点灯すると、システムの誤動作が常に発生します。 現代の自動車メーカーは、セキュリティ管理システムに特別な責任をもって取り組んでいます。 したがって、このユニットに含まれるデバイスは、車全体で最も信頼性が高くトラブルのないデバイスと見なされます。 したがって、エアバッグ誤動作ランプが点灯した場合、システム自体の信頼性の低さについて文句を言っても意味がありません。 SRSエアバッグの診断機関がほとんど間違えられることを忘れないでください！
車のエアバッグインジケーターが点灯している場合は、次の問題が原因である可能性があります。
- システムの要素の1つの完全性の違反。 小さいか大きいか、重要かどうかは関係ありません。
- システムの要素間の信号の違反。
- ドアにある接点の問題。 ほとんどの場合、これは接点の修理または交換後に発生します。 いずれかのコネクタを接続し忘れると、ランプが点灯します。
- 衝撃センサーの損傷。
- システム回路の配線の短絡またはあらゆる種類の損傷。
- ヒューズが飛んだ。 車の半分をすでに分解しているため、多くの人が最後に覚えている簡単な問題。
- SRSエアバッグコントロールユニットのソフトウェアまたは機械的損傷。
- アラームの交換または修理による回路要素の完全性と一貫性の違反。
- 座席を交換するか、キャビンを掃除するときの不正確さ。 シートの下には配線があり、デバイスのチェーン全体を損傷する可能性があります。
- コントロールユニットのメモリをリセットせずに、事故後に枕を元に戻す。
- 枕の1つに高い抵抗。
- 車両の電圧が低すぎます。 このため、エアバッグのバルブが点灯した場合、バッテリー交換時にすべてが落下します。
- スクイブや枕自体の寿命を超えています。 原則として、この期間は約10年です。
- 専門外のチューニング。多くの場合、電気回路またはセンサーの整合性に違反します。
- 洗濯機のセンサーが濡れています。
- バッテリーの交換が正しくありません。
- 不正確なステアリングホイールの交換。
トラブルシューティング
これで、エアバッグの電球が点灯する理由がわかりました。 この問題を解決する方法を見つけるだけです。 トラブルシューティングは、次の手順で構成されています。
- まず、システム自体がイグニッションオン中にそのパフォーマンスをチェックします。 エラーが検出された場合、彼女はそのコードを中央制御装置に書き込みます。
- ウィザードはコードを読み取り、問題の原因を判別します。
- 特別な診断装置がシステムをチェックします。
- マスターは修復操作を実行します。
- コントロールユニットのメモリを更新するだけで問題は解決しました。
自宅でSRSエアバッグシステムを修理することはお勧めできません。 まず、システムの要素に到達するのは簡単ではありません。 第二に、故障を排除するために、それは識別される必要があります。 そして、特別な機器なしではこれは不可能です。 第三に、このシステムはあなたの命を救うことができるので、専門家に修理を委託する方が良いです。 インジケーターを無視して乗ることも危険です。 事故が発生した場合、枕が開かないことがあります。 しかし、彼らは理由もなく簡単にあなたを襲うことができます。
次に、異なるブランドの車のドライバーがこの問題を解決するいくつかの例を見てみましょう。
シボレーラセッティのエアバッグライトが発火しました
この車の運転手は、エンジン始動時にSRSランプが点滅せず、5秒間燃えてから消灯することに気づきました。 これは、エンジンが始動するたびに繰り返されました。 その理由は次のとおりでした-椅子を取り外すとき、運転手は枕を外し、点火装置をオンにしてシガーライターにアクセスできるようにしました。 システムはエラーを考慮し、Lacettiのエアバッグランプはこれから点灯しました。 その後、椅子と連絡先が元の場所に戻ったとき、車は問題を思い出し続けました。
ルノー・ローガン
この車の所有者は、より重大な問題を抱えていました。 それはすべて、SRSインジケーターが点灯したときに始まりました。 ドライバーはこの問題についてある程度の経験があったので、自分でそれを理解することにしました。 フロントドライバーの枕を取り除いた後、男性はワイヤーを（以前は「マス」を取り外していた）枕から外し、ステアリングホイールとプラスチックカバーを取り外しました。 ちなみに、彼はしっかりと押されているので、友人と一緒にハンドルを外さなければなりませんでした。 これは、ルノーローガン車でのみ発生します。 カバーを取り外した後、リボンケーブルが両側から引き裂かれているため、エアバッグバルブが点灯しました。 ステアリングコラムのスイッチブロックを取り外した男性は、破損した要素を取り出して交換しました。
日産ノー
車を掃除した後、所有者はSRSインジケーターが点灯していることに気づきました。 どうやら、その理由は、男が座席の下にある化合物を掃除機で掃除したためでした。 最初はバッテリー端子を外してみました。 一部の車では、エアバッグライトが点灯した場合に役立ちます。 日産は、エラー情報がすぐに保存されるように設計されています。 幸いなことに、これは日産車の唯一の機能ではありません。 このブランドの車では、システムのエラーをなくすために、次の一連のアクションを実行する必要があることがわかります。
- ブレーキペダルを踏みます。 手順の終わりまで彼女を手放してはいけません。
- キーを「オン」モードにします。
- SRSインジケータが点滅するまで待ちます。
- キーを「OFF」の位置にすばやく回します。
- 項目2から4は、3〜5回繰り返す必要があります。
それでも解決しない場合は、さらに深刻な問題があり、マスターに連絡する必要があります。
トヨタカムリ
ある運転手では、Camry-40のエアバッグランプが非常に興味深い理由で点灯しました。 すでに述べたように、セキュリティシステムにはエアバッグだけでなくベルトも接続されています。 したがって、緊急事態に陥ったとき、トヨタカムリの所有者は、彼らが言うように、「ベルトを解雇しました」。 ショット-それは彼がストッパーが機能するような速度で引き戻され、ベルトが詰まったことを意味します。 枕は開きませんでしたが、システムによって緊急事態として認識され、コントロールユニットに残りました。その結果、ライトが点灯しました。
