人類の全歴史は馬と密接に関連しています。 特に、馬車輸送は常に非常に重要であり、一部の地域では今日までその重要性を保持しています。
最も重要な役割は、広大な広がりに広がる私たちの国家の形成の継続を通じて、このタイプの輸送によって果たされました。 しかし、このコンセプトは何を意味するのでしょうか？ この場合の輸送とは、カートを利用した動物の筋力を利用した物資の輸送です。 歴史的に、これらの動物は馬であると理解されていましたが、雄牛、ロバ、ラバが積極的に輸送に関与していました。
馬はフィールドワークだけでなく、国の一端から他端への商品の配送にも使用されました。 陸軍は特に輸送物資に依存しており、その広大な規模のため、命令の迅速な配達と指揮命令だけでなく、高品質でタイムリーな供給物も緊急に必要でした。 最初は馬車輸送は常にコーチマンによって実行されていましたが、州は非常に緊急に製品の供給を必要としていたため、すぐに農民がこのプロセスに積極的に関与し始めました。
我が国におけるこの輸送の発展における特別な役割は、シベリア人にあります。 大規模で急速に発展している国の巨大なニーズをカバーできる本格的で組織化された輸送システムを緊急に必要としたのは、その開発のための資源が豊富なシベリアでした。 しかし、この状況は、毎年多数の馬が運送業者のニーズに費やされたため、畜産の発展に強い刺激を与えました。
トムスクとイルクーツクの間の運搬では、特に貨物が要求されました。毎年、数百万ポンドのさまざまな性質と目的の貨物がここに輸送されました。 この地域では人口が急速に増加していたため、帝国のヨーロッパ地域からの商品の需要も同様に急速に増加しました。 それどころか、中央地域ではますます多くのお茶が必要でした。その輸送は1900年代の初めには非常に速く、それまでに中国国境を越えて輸送された茶葉の重量はすでに100万ポンドを超えていました。
革命後、軍の絶え間ない乗馬キャンペーンにはサドルの下だけでなく、多数の物品の輸送にも使用できる多数のハーネスが必要になったため、馬車の重要性が高まりました。 その当時、馬の迅速な交換技術が開発され、1台のワゴンで25セントの貨物を輸送することが可能になりました。 交換可能なカートは数キロ後に取られました。その結果、日中、コーチマンは現代でも印象的な量のペイロードを輸送することができました。
しかし、当時は大きなスタッドファームがなかったため、農民の馬だけが使用されていました。 これにより、すべての交通機関に季節性が顕著になりました。これは、道路での種まき生活の間に凍ったためです。 私たちの国では、ソビエト連邦で適切な量のトラックの生産が確立された大祖国戦争の後でのみ、馬車輸送がその位置を占めるようになりました。
