ヤロスラブリのカラブリンスキー交換：説明、デザイン、スキーム、興味深い事実

今日の都市交通の問題は、首都に影響を与えるだけではありません。永遠の混雑と交通渋滞により、ロシアの他の大都市の住民も苦労しています。コミュニティ全体の発展は、地方自治体によるこの問題の解決の成功にかかっています。彼らはまた、ヤロスラブリの街の道路網を合理化しようとしている。

発生の歴史

この地域で過去10年間で最大の再建は、ヤロスラブリのカラブリンスキー交流プロジェクトです。インフラ施設計画は、市の千年記念日に遡って開発されました。 Karabulinskyインターチェンジは、2つの地区を結ぶ高架道路です。設計作業の見積もりは50億ルーブルに達し、地方自治体は再建にそれほどお金をかけないことを選択しました。

デヌーメントに加えて、プロジェクトにはヴォルガ川を渡る3番目の橋の建設が含まれていました。確かに、この部分は未実現のままです。プロジェクトの開発と実施の時点で、ヤロスラヴリ政府は財政的資源を節約し、まず第一にモスコフスキープロスペクトの改修と建設工事を実施することを決定しました。

復興計画

現時点では、通りは非常に混雑しており、ラッシュアワーでは特に目立ちます。 6車線はアクティブな動きに対応できません。家に帰るために（主にフルンゼ地区に）、人々は1時間交通渋滞に立つ必要があります。この点で、カラブリンスキー・デヌーメントと呼ばれるプロジェクトは新たな息吹を受けました。ヤロスラブリの道路省は、プロジェクトの実施のための金額はすでに予算化されていると述べました。

カラブリンスキー交換計画は2009年に策定されました。同時に、予算見積もりが作成されました。プロジェクトが実際に実施されるまでには、すべての論文とアイデアそのものが古くなっています。建築規制が変更されました。しかし、市内の交通量を正常化する高架道路の建設はまだ十分ではないので、当局は建築家に新しいプロジェクトの開発を命じなければなりませんでした。

発行価格

ヤロスラヴリのカラブリンスキー交流プロジェクト、つまり復興計画が紙にしか残っていない主な理由の1つはコストでした。当初、この大規模な建設は、都市に50億ルーブルの費用がかかるとされていました。年間予算が40億5億に上るこの金額は、単純に宇宙的であるように見えました。

その後、建築家は2つの方法でモスクワを横断する可能性を開発しました。 1つ目は高架高架道路で、2つ目は地下トンネルです。最初のオプションを開発するとき、すべての作業に市は240億ルーブル、2番目は22ルーブルの費用がかかります。

ファイナンス検索

地方予算がカラブリンスキーのような大規模プロジェクトを引き出すことは非常に難しい。 YaroslavlはRosavtodorに連絡を取り、連邦プログラムに参加することを決定しました。しかし、基金の減額により組織は拒否を余儀なくされた。現在、資金のほとんどはケルチ海峡に架かる橋の建設に使われています。これは、ヤロスラヴリの市当局が必要な額を受け取っていないもう1つの理由です。現在、復興の実施のために、政府は官民パートナーシップの可能性を検討しています。開発者は有利な条件で投資家を探しています。

新しい計画によると、高架道路の建設には5年かかるはずです。このプロセスは、主にインフラストラクチャ施設の移転に関連するいくつかの理由で非常に長いです。

ヴォルガ川を渡る3番目の橋の問題はまだ考慮されていません。当局は、オクチャブリスキー橋のオーバーホールとユビレイニーの良好な状態がこの問題を背景に置いていると決定しました。

目標と目的

現時点では、カラブリンスキーインターチェンジ（Yaroslavl）を完全に修正する必要があります。更新計画は2億2000万の予算でそれ自体のために予約されました。 2017年から2018年にかけて、大規模な建設が始まるはずです。

インターチェンジの建設全体は、プロジェクトのコンポーネントに従って、5つの段階に分かれています。ラウンドアバウトは、トルブキンアベニュー近くのコトロスルにかかる橋から始まります。それで、復興が始まります。さらに、運転手は線路を渡る必要があります-これは2番目のセクションです。インターチェンジの次のコンポーネントには、モスクワアベニュー（第3ステージ）が含まれます。 4番目のセクションはSuzdal通りです。高架道路は、Frunze Avenueへのアクセスで終了します。このサイトは、5番目の最終段階の対象です。

Karabulinskyデヌーメントは、以下を含むいくつかの問題を解決します。

トランジットの除外は、歴史的な市内中心部を流れます。
モスクワアベニューの混雑の軽減;
Pervomaiskaya、Ushinskaya、Komsomolskaya、Bolshaya Oktyabrskaya通りの交通量の減少。

請負業者の選択

請負業者の決定は競争ベースで行われました。選考手続きは2016年4月に開始されました。これは、来年の予算に最初の段階のコストを含め、プロジェクトの実際の実施を開始するために必要です。モスクワに本拠を置くGorKapStroy会社が競争に勝ちました。

議題の主な問題は次のとおりです。

高架道路のために確保されたエリアでの建設工事の展開の現実;
カラブリンスキー交換が行われるサイトの所有者と協力してください。

GorKapStroyの専門家は、デカップリングの第1ステージの場所に120の住宅ビルがあると考えました。彼らは調査され始めたが、すべての居住者が労働者を彼らの住宅に入れることに同意するわけではない。このために、建築省、クラスノペレコフスキー地区の行政、法執行機関の代表を含む追加の委員会が作成されます。後者は、住民がグループの正当な活動を確認し、詐欺師に遭遇しないようにするために必要です。

第一段階

高架道路は、市内の環状交通を提供する必要があります。第一段階では、トロブキンスキー橋からモスクワ通りまでの工事が計画されています。しかし、ガガーリン通りとボルシャヤポリアンカ通りへの分岐がないため、主な作業は特に効果的ではありません。最初のステップはすでにバス停のエリアで行われています。

しかし、再建はコトロスルを渡る2つの橋の閉鎖によって妨げられ、そのうちの1つは一般に歩行者になるはずです。したがって、このプロジェクトは、その費用については言えませんが、最終的にそれほど壮大ではないことが判明する可能性があります。計画の開発には2億2000万ルーブル、実際の実施には24億ルーブルがかかりました。

住民は恐れている

すべての住民がカラブリンスキーインターチェンジ（ヤロスラブリ）の出現を待っているわけではありません。計画スキームは、高架道路の建設がヤロスラヴリの私有地が現在位置している場所で行われることを想定しています。複雑な絵では、普通の人は何も理解していなかったので、誤解が多い。移動するかどうかわからないため、スーツケースに数年間住んでいる人もいます。

新しいプロジェクトは古いプロジェクトよりもコンパクトであることが判明したため、いくつかのアドレスが取り消されました。特定の住所の情報を明確にするために、建築省に連絡することをお勧めします。この問題を扱った委員会はまた、土地と住宅の補償額を決定することでした。しかし、すべての情報がまだ処理されているため、これまでに発表された数はありません。特定の金額は、土地取得の段階でのみ人々に提供されます。市役所はすでに法廷で解決される多くの論争の的になる問題があるという事実にすでに備えています。

また、家が高架道路のすぐ近くにある居住者は、新しい施設を建設しないよう警告されます。一定の振動に住宅が耐えられないのではないかと心配する人もいれば、腐った作物を心配する人もいます。しかし、専門家たちは、環境を含めた予備調査が行われることを住民に保証することに成功しました。

地方自治体が戦うことができない唯一のものは、ラウンドアバウトの窓からの眺めと防音パネルです。しかし、ヤロスラヴリの住民のほとんどは、この都市には新しい道路が必要であることを理解しているため、復興を支援しています。