ウォームギアシステムは、ホイールとウォーム自体の2つのコンポーネントで構成されています。 回転と回転数を減らしながら、回転を取得し、交差するシャフト間で（1から2番目に）伝達するために必要です。 ホイールは、左ねじまたは右ねじのほか、シングルスタートまたはマルチスタートのワームと連動します。
マスターデータ
ワームは、その回転をアーチ型の歯を持つヘリカルホイールに伝達し、回転させるねじ付きねじです。
ねじの歯と回転が結合されています。 ウォームホイールのシャフトの軸は直角に交差し、ねじは同じ平面で交差し、相互に垂直です。
自動ブレーキの可能性は、ウォームからホイールへの移動のみを許可します。そうしないと、ブレーキがかかり、停止する可能性があります。
刃歯ねじは、ウォームホイールに使用されるウォームカッターです。 このようなカッターには、異なる分類（処理、訪問回数など）があります。
品種
ウォームギアの分類は、グロボイドギアウォームギアと円筒型の2つのタイプに分類されます。 グロボイドバージョンは、精密な製造と冷却への注意の強化を必要とし、摩耗すると、軸に沿ったねじの変位に非常に微妙に反応します。 円筒形の外観は、ホイールとウォーム（初期および分割）の表面に円柱があります。
ウォームのスレッドは、アキシャルセクション（最も一般的なタイプはアルキメデス）に台形スレッドを持ちますが、通常のセクション（コンボリュート）、インボリュート（アキシャルセクションに同じスレッドを含む）、またはホイールとの最大接触のための凹型プロファイルを持ちます。
利点と利点
利点は次のとおりです。
- 特殊なカップリングにより、静かで滑らかな乗り心地。
- 信頼できる仕事;
- 小型でコンパクトなデザイン。
- 1つのステップを使用して減速の可能性（大きなギア比を取得）。
- 自動ブレーキまたはストッパー、可能な逆行程の欠如;
- ウォームホイールの使いやすさと製造のしやすさ。
- 他の歯車に比べて低コスト（円筒形）。
ウォーム構造がよく比較される円筒歯車については、高効率、弱い知覚加熱、出力軸のわずかなバックラッシュなどの利点があります。 また、信頼性が高く高性能であり、独立したストッパーはありません。
短所
ウォームホイールの主な欠点には、出力の低下と伝達の制限、効率の低下があり、その結果、重い負荷の伝達が不可能になります。 また、一部の部品の製造では、厳密な精度を守る必要があり、高価で希少な材料、特殊な潤滑剤を使用し、摩耗が早いか、品質が動かないようにすることが重要です。 マイナスには、ハウジング温度の上昇とクラッチでの加熱、ギアボックスが摩耗したときの出力シャフトのバックラッシュの増加が含まれます。
定期的に、ギアボックスの始動に頼らずに出力シャフトを逆にする必要があります。 この状況では、このタイプの長所と見なされているロックが不利になります。
熱の増加および動力伝達の欠如という形でのすべての欠陥にもかかわらず、この伝達オプションは、大きな衝撃タイプの負荷がない場合に使用されます。 これは予算が安く、比較的安価なオプションで、エンジニアリング、ミキサー、コンベヤー、コンベヤーで使用されます。
ウォームギアは、円筒ギアと比較されますが、これにもいくつかの欠点があります。 彼らは単一のステージでギア比が低いです。
適用範囲
ウォームギアは、回転数を減らすためにギアボックスとして使用されます。 このような要素は、商品を持ち上げるときに、さまざまな工作機械やクレーン、機械などの自動車やその他の車両に使用されます。
低コストで回転を減らしてトルクを加速する必要がある場合は、ウォームギアホイールの使用が適切です。 これらの各オプションのワームは動きを設定し、ホイールが反応します。
製品設計
ご存知のように、ウォームホイールは2つのリンクで構成されるトランスミッションです。 主なものはねじの形のねじで、2番目の要素-ヘリカルホイールの動作を設定します。 スクリュースライドにあるターンは、その歯の上にあります。
一緒に、これは歯車ねじシステムです。 ほとんどの場合、ウォームホイールは複合材であり、これがコストに影響を与え、コストを下げます。
ワームは主導的なものであり、ほとんどの場合、リバース伝送は実行不可能です。
これにより、ギアボックスにブレーキがかかる場合があります。 ワームの歯は長手方向に円形のターンです。
アルキメデスのねじは、機械工学で最も一般的なタイプのワームです。 このオプションは需要があり、製造が容易です。
機械工学におけるウォームホイールの標準オプションには、バイメタル構造、包帯構造、ボルト構造があります。 1つ目は、大量生産でよく見られます。
使用材料
ウォームホイールの製造には、詰まりや詰まりを防止し、長期間の動作と耐摩耗性に貢献し、摩擦係数に影響を与えて減少および減少させる特殊な減摩材料が使用されます。
すべての材料が正しく選択された場合、効率が向上し、摩擦によって追加コストが発生することはありません。
リンクにはさまざまな材料と合金が使用されています。ねじの鋼は、材料のグレードとその硬化に特に注意を払っています。 ほとんどの場合、ネジはシャフトと一体のジョイントです。 パックされたオプションがときどき見つかります。
ホイールの製造では、青銅、スズとニッケルの合金、アルミニウムと鉄が使用されました。 おそらく、リングギアに鋳鉄、真鍮を使用しています。 多くの場合、ホイールには鋼製または鋳鉄製のハブがあります。 遠心法を使用してホイールをキャストします。
