ロシアのヨーロッパ地域の北部には、森林、毛皮、水産物が豊富にあります。 亜寒帯の気候のため、領土にアクセスできなくなりますが、北部人には独自のダイヤモンド、つまり白い海があります。 そのポートは、外部と内部の両方の輸送に使用されます。 魚や藻類は水域で捕獲され、海洋動物で漁獲されます。 白海ラフティングの森に沿って。 古代から北部地域の発展に重要な役割を果たしてきました。
ホワイトシー：ポート
北極海にはいくつかの内海があります。 その中には白い海があります。 ポートは4つの最大のベイにあります。 しかし、ここ北側では、湾の別の名前が広く知られています-リップです。 白海の大きな港は、ドビナ、メゼンスカヤ、オネガ湾、カンダラクシャ湾にあります。
多くの場所の道路インフラはまだ十分に発達していないため、港湾はこの地域の輸送業務の一部を担っています。 白海の港は、アルハンゲリスク、メゼン、カンダラクシャ、ウンバ、オネガ、ケム、ベロモルスク、ヴィティーノです。 それらのうち最も大きいものをより詳細に検討しましょう。
アルハンゲリスク地域の主要な港：アルハンゲリスク、メゼン、オネガ
アルハンゲリスクは、地域の行政の中心地であり、ポモールの首都であるだけでなく、ロシアで最も古い港湾都市でもあります。 それは白海のすべての港の中で最大です-その能力は年間450万トンの貨物を処理することを可能にします。 バースの長さは3.3 km、倉庫面積は292千平方メートルです。
長年、アルハンゲリスクのマリーナは、他の国との貿易が行われた唯一のマリーナでした。 サンクトペテルブルグの設立とサンクトペテルブルグ港の出現後のみ、その国をまたぐ能力は急激に減少しました。 しかし、第二次世界大戦中、レニングラードが封鎖によって押収されたとき、レンドリースに関する連合国の支援を受け入れたのはアルハンゲリスク港でした。
アルハンゲリスクに加えて、メゼンスキー港もこの地域にあり、メゼン川の合流点から白い海へ45 kmです。 1872年に登場しましたが、国の交通インフラとの鉄道接続はまだありません。 ここでのナビゲーションには5か月かかります（6月から10月まで）。 Mezensky港は、商品の輸送における地位を急速に失っています。1978年に1年間に17万8千トンを処理した場合、30年後には2万を少し超えます。最小値は2015年に修正されました。その後、港は8のみを受け入れて処理できました。 、7000トンのさまざまな貨物。
オネガは最大の港の1つです。 白海に注ぐオネガ川の右岸にあります。 これらの部分の港湾は、主に航行期間中にのみ機能します。 ユニットは一年中商品を受け入れます。 オネガ港も例外ではなく、5月から11月上旬の船で利用できます。
1781年にオネガポートキャサリンIIを設立。 その瞬間からソビエト連邦の崩壊まで、商品の処理機能だけでなく、海や川の輸送による乗客の輸送にも使用され、活発に発展していました。
ソビエト連邦の崩壊により、貨物の回転率と港の入場者数は激減しました。1980年に300隻の船が入港した場合、2010年には40隻しか入港しませんでした。
ムルマンスク地域の港-カンダラクシャ
カンダラクシャの港湾都市は、ムルマンスクの南200 kmにあるカンダラクシャ湾の東海岸にあります。 市の地位は1938年にこの入植地に割り当てられましたが、最初の言及は11世紀にさかのぼります。 港には31, 000人以上の人々が住んでいます。 カンダラクシャは、港を自由に使えるので、主要な鉄道のジャンクションでもあります。
過酷な気候にもかかわらず、ここのナビゲーションは一年中です。 港は大きく、5つのユニバーサルバースがあり、すべてに便宜のために鉄道と道路の入り口が備わっています。 多くの保管場所があります。 港が受け取る主な貨物は石炭です。
