リトアニア鉄道：特徴、車両

リトアニアは、欧州連合の北東に位置する小さなバルト共和国です。ラトビア、ベラルーシ、カリーニングラード地域に近いバルト海沿岸にあります。リトアニアの首都はビリニュスです。

リトアニアの面積は65, 300平方メートルです。 km、長さは子午線で280 km、緯度方向で370 kmです。人口は少ない-わずか300万人。ただし、これはバルト諸国の中で最大の指標です。居住者の数は急速に減少しています。人口密度は49人/ km ²です。国のGDPは825億ドルであり、一人当たりのGDPは年間28.4千ドルです。リトアニアは国連、EU、NATOのメンバーです。リトアニアの鉄道網は比較的小さいです。

リトアニアの地理

リトアニアは、ユーラシア西部のバルト海の東海岸に位置しています。海岸線は99 kmです。地形は平坦で、森林や野原に覆われています。気候は適度に湿度が高く、穏やかで、冬は涼しく、夏は暖かいです。

リトアニア経済

リトアニア経済はかなり成功していると言えます。ここでは、市場関係が活発に発展しています。国内のインフレ率は低い（約1.2％）。使用される国の通貨はユーロです。

リトアニアには独自の天然資源がほとんどなく、産業とエネルギーの開発は不十分です。サービスのバランスに赤字があります。しかし、EUにいるおかげで、国はこれらの条件で発展することができます。リトアニアのGDPの4/5は輸出と輸入によって供給されています。

輸送システム

リトアニアは鉄道、航空、水上輸送を開発しました。航空輸送は、カウナス、ビリニュス、シャウレイ、パランガの4つの国際空港に代表されます。

海上輸送は、リトアニアとバルト海のほとんどの主要都市を結ぶクライペダの港に代表されます。

リトアニアの鉄道輸送

鉄道網は旧ソ連からリトアニアに行きました。西ヨーロッパよりも幅が広い（1520 mm対1435 mm）。

この国の鉄道輸送の歴史の中で最も重要な出来事は、バイキングプロジェクトの立ち上げでした。このプロジェクトには、リトアニアに加えて、ウクライナとベラルーシも関与しています。このような鉄道接続により、バルト海、黒海、地中海、カスピ海の港を接続することが可能になりました。

汎ヨーロッパ鉄道Railicaのリトアニアセクションは現在建設中です。そして国の鉄道システムで最も重要なのはビリニュス-クライペダ鉄道のセクションです。

リトアニアの鉄道システムの特徴

リトアニアには全長1950キロメートルの鉄道網があります。広いソビエトゲージは1749キロを占めます。さらに、線路の122 kmだけが電化されています。ヨーロッパ型の鉄道と狭軌の鉄道はあまり普及していません。

LietuvosGeležinkeliaiのリトアニア鉄道駐在員事務所が鉄道輸送を管理しています。主な焦点は旅客輸送です。しかし、同社はロシアの鉄道との競争にもかかわらず、リトアニアの鉄道による商品の輸送を維持したいと考えています。

面積が小さいため、郊外の鉄道網が普及しています。 4つのデポがあります。

機関車LT-1ビリニュス、LT2ラドビリキス、
モーターキャリッジNaujoyi-Vilnia、
狭いゲージのパネベジーズ。

後者は、アウクスタイトの狭軌鉄道の観光列車と季節限定の郊外列車のみを運行しています。そのような列車は夏に運行します。

デポ列車の艦隊LT-1ビリニュス

デポLT-1ビリニュスは、主なディーゼル機関車とディーゼル列車、および鉄道バスの両方に対応しています。ディーゼル列車は、1両編成と3両編成の列車、および明らかに古いソビエトモデルの類似物で表されます。それらと他の人の両方が赤灰色の色調で描かれています。新しい化合物の中には、ロシア製の製品もあります。

ソビエト型ディーゼル機関車、10ユニット、新しいロシアのRA2-4ユニットがあります。最近購入した730ML 3両編成の列車も7台あります。

デポLT-2Radviliškisの列車の艦隊は、2つの620M郊外列車で構成されています。

デポトレインパークナウジョジビリニュス

新しいサンプルの構成のうち、公園には11個のEJ575が含まれています。また、古いソビエトの電車ER9Mもこのデポに起因しています。徐々にそれらは新しいものに取って代わられ、1つは美術館の展示品になりました。それらのいくつかは、ウクライナに転送される可能性があります。すべての列車のカラーリングも赤とグレーです。