ドゥディンカは、北極圏の永久凍土帯を超え、ドゥディンカ川（エニセイ川の支流）の河口にあり、その名前が付けられています。 クラスノヤルスクから街へ-2.5千キロ以上。
街の主な魅力は、その大きさと巨大な係留が印象的な港です。 ドゥディンカ市は、エニセイ川の下流にある国際海港です。 それはシベリアで最大のマリーナであり、国の最大の北のマリーナです。
ドゥディンカの港
港はエディンセイとドゥディンカ川の合流点に位置しています。 砕氷船が提供する通年の航海時間が特徴です。 ドゥディンカの港はアルハンゲリスクとムルマンスクの都市と海でつながっており、夏にはディクソンとクラスノヤルスクと川でつながっています。 タルナフとノリリスクの都市と道路や鉄道で結ばれています。 港湾面積は24.9ヘクタール、水域は30.2 km 2です。 港の貨物回転率は1132千トン（2012年）です。 スループットは1日あたり約25000トンです。 この港には、112個のポートクレーンがあります。
これは北海航路の連邦高速道路にある北極のマリーナです。
港の歴史
港の建設は1935年に始まりました。 ノリリスクには鉱山と冶金のプラントが建設されており、建設用の商品の配送が急務でした。 港の最初の施設は1936年に建設され、1939年に最初の船を受け取りました。
港は1944年12月8日に正式に開かれました。 1945年に、それはノリリスク鉱業と冶金結合に移されました、その瞬間からそれは植物の一部門です。
1952年、ドゥディンカの港とノリリスクの都市を結ぶ鉄道の建設が完了しました。
長い間、冶金工場への貨物の配送は4か月間（夏の航行中のみ）行われていました。冬には、Dudinsky港の水域が完全に氷で覆われていたためです。 60年代には、原子砕氷船が出現し、北極航海の期間が大幅に増加しました。
60年代に係留の建設が始まり、1965年にガントリークレーンが設置されました。 最初の100トンの浮きクレーンは1967年にここに現れました。 その出現により、港の貨物回転率は増加し、年間122万トンになりました。
1973年、冬の航行がドゥディンカ港で開かれた。 1978年以降、エニセイに進入できる砕氷船「キャプテン・ソロキン」、「シベリア」、「キャプテン・ニコラエフ」の登場により、ムルマンスクとドゥディンカのコミュニケーションは通年となりました。
1982年、ダダの港は海港の地位を獲得しました。
1984年、貨物輸送は600万トンを超えました。
2001年には、2台の巻き上げクレーン、3台のオートローダー、10台の最新のクレーンが稼働し始めました。
2005年、最初のノリリスクニッケル高級コンテナ船が進水しました。 砕氷船を伴わないセーリング用に設計されています。 2009年には、そのようなコンテナ船であるタルナフディーゼル電気船が港に到着した。
2011年には、エニセイタンカーで港の艦隊が補充されました。砕氷船なしで氷層を通過でき、最大氷厚は最大1.5 mです。
2012年以来、移動式防衛施設がDudinkaの港で運用されており、半径50 km以内の海と陸を管理しています。 複合施設には、港への進入時に敵を検出して認識することを可能にする地震および水力音響ステーションが含まれています。
2012年にダディンスキー港が国際化し、国境を越えた常設検問所がここに開設されました。
ポートの機能
これはユニークな港であり、エニセイ川の春の洪水の間、そのバースは毎年浸水します。 現時点では、機器と貨物は20メートルの高さまで避難しています。 最高水位のピークは6月7日に観測され、水位の低下は7月1日までに発生します。
港の夏の航行は、6月上旬から10月中旬まで、約130日間続きます。 船舶の冬季航行には砕氷船が伴います。
