モスクワ環状鉄道（MKZD）は、モスクワの環状鉄道です。 それは1908年に出現し、ロシアの首都の中心から異なる方向に分岐して、主要な鉄道方向の間で商品を輸送するために使用されました。
この記事では、MKZhDの機能について説明し、モスクワ環状鉄道の駅のスキームを示します。
電車の打ち上げ
この道路は、モスクワ鉄道の小リング（MK MKZhD）またはモスクワ地区鉄道（MOZHD）とも呼ばれます。
2016年以降、電車は鉄道の環状線に沿って発進しました。 それらに関連して、この路線はモスクワ中央リング（MCC）と呼ばれます。 モスクワのメトロシステムにも含まれています。 メトロに関しては、「セカンドリングライン」と呼ばれ、シリアル番号は14です。
この鉄道リングは、形がかなり丸くありません。 南部ではクレムリンからわずか5 km、北西部では12 kmです。 図は、ステーションを備えたMCCのレイアウトを示しています。
ラインインフラ
モスクワ環状鉄道の駅を含む計画は、そのインフラストラクチャに関する情報を提供していません。 鉄道リングには、共通の電化システムを共有する2つの線路があります。 しかし、北部には別の電化ルートがあり、貨物輸送に使用されています。 リングの全長は54 kmです。 場所によっては、電化されていないところもあります。
リングを主方向の放射状線に接続するには、鉄道の分岐を接続することが使用されますが、その大部分は電化されていません。 その中にはシングルトラックとダブルトラックがあります。 他のブランチは、産業企業につながるフォークです。
Moskovskayaのラウンドアバウトには、貨物列車用の12の営業所と電車用の31のホームがあります。
旅客列車の種類
モスクワ環状鉄道の駅を含む計画には、環状構造に関する情報は含まれていません。 旅客輸送には、ウラルで生産されている電車「スワロー」をご利用ください。 各電車には5台のワゴンが含まれています。 彼らはシングルとダブルの両方で運営されています。
今後はトヴェリ運送工場で生産されるオリオールシリーズの旅客列車を利用する予定です。 それらはまた5台のワゴンから成ります。
貨物およびサービス機関車
貨物輸送サービスは、機関車の機関車庫であるリホボリー地区によって提供されます。 トラックの電化にも関わらず、燃料推力の維持は、貨物トラックの多くのダンプやステーションセクションに燃料推力が存在しないことに関連しています。 2017年、貨物列車の艦隊は2M62および2M62Uブランドのディーゼル機関車に基づいていました。 トランジットトラフィックにも使用されます。 操縦可能な機関車ChME3とTEM7Aも使用されています。 それらは操縦のための小さな構成で使用されます。 これまで、さまざまな蒸気機関車モデルが使用されてきました。 しかし、前世紀の50年代以降、ディーゼル機関車に置き換えられ始めました。
徐々に、古いディーゼル機関車モデルは新しいものに置き換えられました。 上記に加えて、公式の埋め立て地では、ディーゼル機関車と低出力の電気機関車が使用されています。ディーゼル機関車TGM23とTGM4、および小型電気機関車EPM3Bです。 後者はモスクワのリングと路面電車のネットワークの接続で機能し、それらの間の一種の仲介者です。 上記に加えて、特徴的な外観を持つ公式の検査機関車もリングに関与しています。
