以前はケーニヒスベルクと呼ばれていたカリーニングラード市には、古代の歴史があります。 入植地は、1255年にプレゴル川の両岸の島々に設立され、14世紀に橋が架けられ、街の別々の部分を1つの全体に結びつけました。 時々、古代の建造物は再建されます。 2016年夏、カリーニングラードの高橋の改修が始まりました。 工事は2017年春までに完了する予定です。
七橋の街
ケーニヒスベルクのすべての橋は、直接的な目的を除いて、防御機能を果たしました。 リトアニアとポーランドからの攻撃を恐れて、市の住民は、各橋の前に固い鉄がちりばめられたオークの門を備えた塔の形で要塞を建てました。 橋脚には部屋があり、そこから土踏まずをとおして接近する敵に発砲することができました。
20世紀初頭まで、プレゴリア川は輸送に広く利用されていました。 したがって、各橋の設計には、バージや高いマストを備えた船を通過する可能性を提供するドローメカニズムが含まれていました。 カリーニングラードとチェルニャホフスクを結ぶ鉄道の建設以来、プレゴリアは重要な輸送動脈の地位を失っています。 そのため、橋を架ける必要性がなくなりました。 最近までカリーニングラードの高橋だけがこの機能を保持していた。 そのメカニズムは定期的に予防目的および商用船の操縦のために作動しました。
建設、修理、再建の歴史
カリーニングラード、またはケーニヒスベルクにある高い橋は1520年に建設されました。 川を渡る木製のフェリーがフォルムシュタット地区とロンセ島を結びました。 3世紀半後、橋を再建することが決定されました。 1882年、レンガの支柱が強化され、壊れた構造の木製部分が金属部分に置き換えられました。 同じ時期に、ここに小さな建物が建てられました。そこには、橋を構築するためのてこやメカニズムが収められていました。
興味深いことに、何らかの理由で、地元住民がこの建物、基本的には橋の管理人のブース、城、またはミュンヒハウゼンのパビリオンを吹き替えました。 この理由は、有名な男爵の実際の原型が住んでいた時から100年後に建てられたものの、家のすばらしい輪郭にあったようです。
カリーニングラードの高橋の大規模な改造は1939年に行われました。 古い建物は完全に解体されました。 古いレンガの支柱から数メートル後退した後、彼らは新しいコンクリートトラスを構築し、その上に頑丈な金属の床が設置されました。
近代的な復興の必要性
2016年の春、市当局はバグラチオン、ジェルジンスキー、オクチャブリスカヤ通りの交差点、つまり高橋のある場所の交差点を修復することを決定しました。 カリーニングラードでは、ご存じのとおり、2018年のワールドカップの最終ステージの一環として、いくつかの試合が行われます。 市は、スポーツ施設だけでなく、街路の外観も更新し、事前にこのイベントの準備を始めました。
このプログラムの一環として、カリーニングラードの高い橋を再建することが決定されました。 プロジェクトは地域予算から資金を供給され、建設工事の進捗は市長のアレクサンドル・ヤロシュクが個人的に管理しています。 専門家の推定によると、構造の劣化は約80％に達しました。 したがって、古い構造物は完全に解体され、代わりに、現代の要件を満たす新しい橋が建てられます。
更新されたHigh Bridgeの外観
カリーニングラード、その観光スポットの写真は新しい紙幣に現れるかもしれませんが、その歴史を注意深く保存しています。 しかし、当局と市の建築部門によると、高橋は文化遺産の対象に属していません。
それにもかかわらず、すべての解体作業は、構造の主要コンポーネントを破壊しないように細心の注意を払って実行されます。 可動機構の個別の破片が博物館に転送される予定であり、橋のアスファルト舗装の下で発見された古い敷石は、街の通りを改善するために使用されます。
改造後の橋幅は3メートル増える。 4車線の交通が編成されます。 車道の2つの内側の車線に沿って、路面電車の線路が計画されています。 橋の両側には、歩行者用の歩道と自転車用の小道があります。
