サンクトペテルブルクのピオネルスカヤ駅は、図の青色で示されている2号線モスクワ-ペトログラードに属しています。 その上を直線で街を横切ることができます。 デザイン名は、Bogatyrsky ProspectおよびProspectus Prospectusです。 しかし、結局、駅は全労働組合開拓組織の60周年を記念して命名され、その開業年を祝った。
彼女は何ですか、サンクトペテルブルクのピオネルスカヤ駅
地上局パビリオンのプロジェクトは、V。N.シェルビンとA. M.ペソツキーの2人の建築家によって開発されました。 特徴的なのは、その屋根であり、バイザーが大きく突き出た折り目で構成されています。 それの両側にずっと後に建てられた貿易施設は、パビリオンの全体的な外観を大きく変えました。
駅の内装は、2人の巨匠A. S. GetzkinとV. G. Chekhmanの建築作品の結果でもあります。 そのデザインは元々簡潔でした：壁は白いセラミックタイルで覆われ、上部に赤オレンジの横縞が発射されました。これは壮大な開拓者のユニフォームに似ています-燃えるような色のネクタイが結ばれた白いシャツ。 線路の壁にある駅の名前は金属文字です。 壁に沿って、金属の陰で隠されたランプがあります。 彼らによって強調されたアーチのおかげでホール全体の照明が行われます。 プラットフォームの端は、地平線の上に見える太陽の半分を連想させる照明付きの装飾的組成物で装飾されています。
今世紀の最初の10年間で、Pionerskaya地下鉄駅が改装されました。白いタイルが磁器の石器に置き換わり、金属の文字が削除され、駅の名前が線路の壁にある青い水平の帯に書かれ、モスクワ-ペトログラード線全体の概略図もそこにありました。 駅唯一の天井高の照明が明るくなった。 灰色の花崗岩の床は、より暗く磨かれた床に置き換えられました。
駅は67メートルの深さに位置しています。 2つのトラックの間に、1つの直接プラットフォームがあり、その下にオフィスとテクニカルルームがあります。 駅唯一の出口にはエスカレーターが3つあります。 傾斜路とホームは階段で結ばれています。
1986年にパビリオンの前に（1988年に他の情報源によると）、ブロンズ彫刻「走る子供たち」（通称「パイオニア」）が設置されました。 これは、2人の彫刻家-V. I.ヴィニチェンコ、L。T.ガポノバと2人の建築家-V. G.チェクマン、V。G.ソコルスカヤの作品の成果です。 当初、彫刻には別の要素が含まれていました-少年の足にあるフープ。 失われたフラグメントの計画的な回復。
この路線の最も近い停留所（市内中心部に向かって）：前の停留所はUdelnaya、次の停留所はChernaya Rechkaです。Pionerskaya地下鉄の電車で3分で到着します。 Chernaya Rechka駅へのラインセグメントのトンネルは、移動が非常に許容できる傾斜があり、地下河川の下にあります。
ピオネルスカヤ駅の歴史から
ステーションは1982年11月6日にテスターとコロミャスキーの2つの通りの交差点にオープンしました。 現在、市のこの部分は、サンクトペテルブルクのプリモルスキー地区の指揮をとる飛行場に属しています。 メトロ線のこの部分は、かつての指揮官飛行場の領土に沿って走っています。
5番線のKomendantsky Prospekt駅が開通する前は、Pionerskayaは2番線で最も混雑しており、1995年12月から2004年6月まで、サンクトペテルブルクの地下鉄全体で最も問題が多かった。 それは、地下河川の水で飽和した土壌が加速モードで建設中のセクションを侵食したとき、1974年に事故の影響によって影響を受けたトンネルの完全な再建のために、最初のブランチの2つの近くのステーション「Lesnaya」と「Square of勇気」の閉鎖でした。
この期間中、地下鉄Pionerskaya駅の運転モードに制限が導入されました-朝は入場のみ、夜は出場のみでした。
駅の建設工事のため、現在土の移動が確認されています。 そのため、大修理のため「パイオニア」を閉鎖する予定です。 プロジェクトは、2番目の出口の建設を提供します。
