フーバーダムは、米国の水力発電所と水力発電所です。 コロラド川の下流に建設されました。 ダムの高さは221 mで、ネバダ州とアリゾナ州の近くのブラックキャニオンにあります。 国の第31代大統領-建設に重要な役割を果たしたハーバートフーバーにちなんで名付けられました。 ダムの建設は1931-1936年に行われました。
フーバーダムは、米国国土保全局の土地開拓局によって管理されています。 ラスベガスで最も有名なアトラクションの1つです。
背景
コロラドダム（川）の建設前は、しばしば荒々しい気温を示していました。 山での融雪の間、それは非常に頻繁に下流にあった農民の土地を氾濫させました。 設計者は、ダムの建設が河川水位の変動を滑らかにするのに役立つと信じていました。 さらに、この貯水池は灌漑農業の発展を促進し、南カリフォルニアの多くの地域の水源になると予想されていました。
このプロジェクトの実施に対する主な障害の1つは、コロラド盆地にいた国の代表の疑問でした。 川、またはむしろその水資源は、消費者の間で公平に分配されるべきでした。 カリフォルニアは、そのすべての影響力と資金を備えて、貯水池の大部分の貯水量を主張すると考えられていました。
このため、関心のある各州の代表と連邦政府の代表を含む委員会が作成されました。 その活動の結果、署名されたコロラド川大会が開催されました。 それは水資源を分配する方法を修正しました。 これはダムの建設への道を開いた。
この規模の水力構造の建設には、国家予算から相当な資金を集めることが必要でした。 資金調達法案はホワイトハウスと米国上院ですぐに承認されませんでした。 1928年、カルビンクーリッジは、このプロジェクトの実施を承認する法案に署名しました。 建設のための最初の予算は2年後に割り当てられました。 ハーバートフーバーはすでに大統領でした。
この計画には、ボルダー（コロラドリバーキャニオン）にダムを建設することが含まれていました。 そして最終的にブラックキャニオンに建設することが決定されましたが、このプロジェクトはボルダーキャニオンプロジェクトとして知られるようになりました。
建設工事
ダムの建設は複数の企業に続けて委託された。 それらの中で：Six Companies、Inc.、Morrison-Knudsen Company; ユタ建設会社; Pacific Bridge Company; Henry J. Kaiser&WA Bechtel Company; MacDonald&Kahn Ltd.、JF Shea Company。
労働者
数千人の労働者が建設に参加しました（1934年には、最大数は5, 251人でした）。 契約条件によると、中国人労働者は労働を許可されておらず、黒人の傭兵の総数は30人を超えませんでしたが、彼らは最低賃金の仕事で忙しかったです。 建設業者のためにダムの近くに小さな町が建設されると想定されていましたが、雇用を増やし、プロセスを加速するためにスケジュールが修正されました（大恐慌の結果である失業を減らすため）。 このため、最初の傭兵が到着するまでに、市はまだ準備ができておらず、ダムの建設者たちは最初の夏をキャンプで過ごしました。
危険な労働条件と住宅の委託の遅れにより、1931年にストライキが起こりました。 同時に、労働者は武力を使って解散した（警察は警棒と武器を使用した）。 しかし、町の建設のペースが加速することが決まって、来年の春にはすでに恒久的な家に引っ越しました。 建設期間中、ボルダーシティではギャンブル、売春、アルコールの販売は禁止されていました。 最後の禁止令は1969年までここに残りました。 今日までギャンブルは禁止されています。そのため、ボルダーシティはネバダ州で同様の禁止措置が取られている唯一の都市になっています。
労働条件
この記事で紹介した写真のフーバーダムは、困難な状況下で建設されました。 作業の一部はトンネル内で行われ、そこで労働者は一酸化炭素に苦しみました。一酸化炭素はここで豊富でした（この結果、一部の建設業者が死亡または身体障害となった）。 雇用主はその後、死亡は肺炎の結果であり、彼は責任がなかったと述べた。 同時に、このダムの建設は、労働者に保護用のヘルメットが発行された最初の建設現場でした。
ダム（ダム）の建設中に、合計96人が亡くなりました。 彼らの最初の人物は、1922年の終わりにコロラドで溺死し、建設に最適な場所を選んだ地形学者J.ティアニーでした。 皮肉なことに、ダムの最後の犠牲者は、洪水吐き塔から落下して30年後に死亡した息子のパトリックティアニーでした。
予備作業
ダムダムの建設は、アリゾナとネバダの国境の狭い峡谷に予定されていました。 建設ポイントから水をそらすために4つのトンネルが作成されました。 全長が4.9 kmだったことは注目に値します。 1931年、トンネル自体の建設が始まりました。 それらの装飾はコンクリートから作成され、その厚さは0.9 mでした。そのため、水道管の有効直径は15.2 mに達しました。
工事完了後のトンネルは、コンクリートでできた「渋滞」により部分的に閉塞され、場所によっては余剰水を排出するために利用されています。 余水路がダム本体ではなく、岩にあるトンネルを通って発生するという事実は、構造全体に安定性を与えます。
堤防の建設
洪水の可能性を防ぎ、建設現場を隔離するために、2つのケーソンが建設されました。 アッパーダムは1932年に建設され始めましたが、その時点で出口トンネルは完成していませんでした。
工事が始まる前に作業の安全性を確保するために、峡谷の壁を岩やほつれた石からきれいにするためにさまざまな対策が講じられました。それらは最初にダイナマイトで爆破され、次に落下されました。
コンクリートダム建設
最初のコンクリートは、1933年にダムの基礎に注がれました。 その生産のために、非金属材料の最も近い堆積物が発見されました。 さらに、このために具体的なプラントが建設されました。
この規模の作業はこれまでに行われたことがないため（この建設の範囲に匹敵するダムは世界中にないことは注目に値します）、プロセスで使用されたいくつかの技術的ソリューションは本当にユニークでした。 たとえば、問題の1つはコンクリートの冷却でした。 このため、フーバーダムは、一体型のモノリスではなく、台形構造の形で相互に接続された一連の柱として建設されました。 これにより、混合物の固化中に放出された過剰な熱を放散させることができました。
エンジニアは、フーバーダムがモノリスとして建設される場合、コンクリートを必要な温度に冷却するのに125年かかることに気づきました。 これにより、亀裂が発生する可能性があり、将来的にはダムの破壊を伴うことになります。 さらに、コンクリート層の冷却を促進するための各フォームには、冷却された河川水を受けた金属インチパイプの冷却システムが含まれていました。 今日、コンクリートの硬化は完了していません。
発電所
水力発電所用のピットの作成は、ダムの基礎となるピットを掘ると同時に行われました。 必要な掘削作業は1933年に完了し、同じ年に最初のコンクリートが発電所の敷地内に注入されました。
最初の電力は1936年に発電所の発電機によって生成されました。 25年後、このステーションの近代化中に、他の追加の発電機が発売されました。 現在、17基の発電機が発電しており、最大容量は2074 MWです。
今日の発電所の役割
発電所は、米国西部のエネルギー消費のバランスを維持する上で非常に重要な役割を果たしています。 各発電機の負荷の調整は、フェニックスにある配電所によって規制されているエネルギー消費に依存しています。 興味深いことに、1991年まで手動制御システムが使用されていました。 その後、このシステムの電子化が行われた。
アーキテクチャー
最初の設計には、水力発電の建物とダムの非常にシンプルな建築ソリューションが含まれていました。 ダムの外側は、ネオゴシック様式で作成された手すりが上にある通常の壁であると想定されていました。 発電所の建物は、単純な工場の床と変わらないはずです。
多くの同時代人は、プロジェクトがその過度の単純さのために批判されたことを提案しました、彼らの意見では、フーバーダムが着た画期的な性質に対応していませんでした。 その結果、ロサンゼルスの建築家ゴードンカウフマンがプロジェクトを再作成するように依頼されました。 彼はアールデコ様式でこれらの構造の外観を完成させることによってプロジェクトを再構築することに成功しました。 その結果、ダムの上部は、ダムから直接「成長した」タレットで装飾されました。 さらに、彼は時計を余水吐塔に置いた。 それらのいくつかは山岳部時間を示し、2番目は太平洋北アメリカ時間です。
ダム名
当初、フーバーダムはボルダーキャニオンに建設される予定でした。そのため、公式文書では「ボールダーダム」と呼ばれていました。 同時に、この建設が正式に開始されたときに、米国内務省長官であるレイウィルバーは、この建物がフーバー米国大統領に敬意を表して命名されることを発表しました。 この声明で、ウィルバーは大統領を米国最大のダムに指名する伝統を続けた。 米国議会は1931年にこの正式名称を承認しました。
1年後、フーバー氏は民主党候補のフランクリンデラノルーズベルト氏の選挙で敗北しました。 ルーズベルトが就任した後、米国政府はダムの名前を「ボルダーダム」に変更することを提案しました。 これに関する正式な決定は下されませんでしたが、フーバーの名前はそれらの年のすべての観光ガイドと公式文書から姿を消しました。
ルーズベルトの死から2年後、カリフォルニア州議会議員であるジャックアンダーソンは、建物をフーバーの名前に戻すプロジェクトを発表しました。 対応する法案は大統領によって署名され、その瞬間からダムには「フーバーダム」という名前が付けられました。
輸送価値
2010年まで、ハイウェイ93は、子午線方向に沿って走り、メキシコとの国境をアリゾナ州につなぐダムに沿って走っていました。 ダムに隣接する高速道路の部分は、許可された輸送量と高速道路に対応していませんでした。 道路の車線は各方向に1つだけで、ダムに下がる曲がりくねった曲がりくねった部分には、狭くて鋭い曲がり角がいくつかあり、視界が非常に悪い場所です。 さらに、道路は頻繁に地滑りになりやすいです。
2001年の同時多発テロ以降、このダムを通過する交通は制限されていたことに留意すべきである。 旅行の前に、一部のタイプの車両は爆発物の輸送を除外するために強制検査の対象となりますが、他のタイプの車両は定期的にのみ検査されます。
2010年、フーバーダムの近くにマイクオキャラハン橋が開通しました。 彼はこの高速道路のスループットを大幅に向上させました。
