多くの人々（特にモーターサイクリスト）は、The Fastest Indianを見たはずです。 これは非常に親切で正直な映画で、美しいショットと素晴らしい演技が特徴です。 それはバート・モンローの物語に基づいていました。 この人については、この記事で話します。
子供時代
バートモンローは、1899年にニュージーランドのインバーカーギルで生まれました。 その少年の両親は農民でした。 バート・モンローには、出産時に亡くなった双子の妹がいました。 医者は母親と父親も彼がすぐに死ぬだろうと保証し、将来のオートバイレーサーに数年の力を与えました。 彼らが間違っていた神に感謝します。 子供の頃から、モンロージュニアはスピードに対する情熱を持っています。 父親の不満にもかかわらず、少年は最速の馬に乗った。
青年
ベルトモンローの青年は20世紀初頭に過ぎました。 これらは技術進歩の黄金期でした。 オートバイ、車、飛行機、列車-これらすべてが若者を魅了しました。 そしてバートは本当に自分の目で大きな世界を見たいと思っていました。 間もなく、モンロージュニアは陸軍に加わり、第一次世界大戦の終了後にのみ帰国しました。 父親が農場を売却し、働く場所がなかったため、将来の運転手は建設労働者としての仕事を得ました。 すぐに家族の長が再び農業を始めることに決め、土地を買い、息子に呼び返しました。
最初のオートバイ
この記事で伝記が紹介されているバートモンローは、わずか16歳で初めてのバイクを手に入れました。 それはイギリスのダグラスバイクでした。 今日の基準では、非常に珍しいモーターが搭載されていました-エンジニアはフレームに縦方向ではなく横方向に取り付けた反対の2つです。 若いライダーの二番目のバイクはクリノでした。 モンロージュニアはベビーカーを彼から外し、地元のトラックにスピードレコードを設定しに行きました。
最速のインド人
1920年に、バートは彼が将来いくつかの速度記録を樹立する自転車を購入しました。 スカウトのインディアンでした。 バイクには、600立方センチメートルのエンジン、後部にハードテールがあり、ギアボックス（3ステップ）もありました。 さらに、当時のほとんどのモデルのように、自転車はベルトドライブではありませんでした。 チェーンドライブは車輪にまっすぐ行きました。 モンローは、人生が終わるまで「スカウトインディアン」に参加せず、常に修正します。
最初の改訂
「インディアン」バートの改造は、1926年に自家製の工具を使用して始まりました。 彼自身がモーターの様々な部品を作りました。 たとえば、モンローのピストンはブリキ缶で鋳造されます。 そして、彼は古い水道管からシリンダーを作りました。 バートはキャタピラーのトラクターからクランクを車軸から作りました。 また、ライダーは独自にバイク、シリンダーヘッド、フライホイール、新しいクラッチの潤滑システムを作り、古いスプリングフォークを新しいものに交換しました。 バートは彼の自転車「モンロー・ハリー」に吹き替えました。
仕事とレース
この記事の主人公はすぐにプロのレースに従事し始めましたが、大恐慌が始まり、彼は父親の農場に戻らなければなりませんでした。 それから彼はオートバイのセールスマンと整備士として仕事を得ました。 バートはレーシングのキャリアと仕事を組み合わせました。 モンローは定期的にメルボルンとオレティビーチでのレースに参加しました。 すべてに追いつくために、彼はセールスマンとして夜まで働きました、そして、夜に彼はガレージで彼の自転車を改善しました。
ベロシェットMSS
その頃までに、2005年に撮影される映画であるバートモンローは、別のオートバイ、ベロシェットMSSを購入しました。 彼はまたそれを修正しました：スリックタイヤを取り付け、サスペンションを完成させ、エンジン用の新しい部品を作り、フレームを消化しました。 したがって、ライダーはバイクの質量を減らし、エンジン容量を650立方メートルに増やしました。 基本的に、バートは直線でのレースにベロシェットを使用しました。
レースのみ
40代後半、モンローは妻と離婚し、仕事を辞め、すべての時間をガレージで過ごしました。 彼はベロシェットとインディアンを洗練させました。 ライダーは自転車の素材を積極的に試し、簡単にできるようにしようとしました。 また、抵抗を減らすために、彼はグラスファイバーのフェアリングを作りました。
バートモンロースピードレコード
10年後、ライダーのバイクは非常に速くなり、ニュージーランドのバイクのどれも彼らと比較することができませんでした。 バートはオーストラリアの乾燥湖に行くことを決めたが、1957年にボンネビルを訪れた後、考えを変えた。 モンローはユタ州のソルトレークに記録を残したかった。 1962年、彼は貯金をすべて取り、友人からお金を借り、貨物船でアメリカに行きました。 しかし、利用可能な資金でさえ彼には十分ではありませんでした。 モンローはこの船で追加のお金を稼がなければなりませんでした。 ロサンゼルスに到着すると、彼は古いステーションワゴンを90ドルで購入し、それにインディアナのトレーラーを取り付けて、ユタ州のソルトレイクボンネビルまで車で行きました。
レースに参加するためのルールはニュージーランドのものとは非常に異なっていたことに注意すべきです。 すべてが自宅で簡単でした-私は到着し、登録して行きました。 ここでは、バートは参加について事前に通知しなかったため、チェックインを許可されませんでした。 モンローは、主催者に同意することができた有名なレーサーとアメリカ人の友人によって助けられました。
合計すると、この記事の主人公はユタに10回も住んでいます。 彼は、バート・スターン、マリリン・モンロー、および当時の他の有名人と同じくらいメディアで人気を博しました。 彼が1957年に初めて速度の記録を確立するためにそこに来たとき。 そして残りの9回はただレースに参加しただけです。
1962年8月、バートモンローはボンネビルで最速でした。 速度記録は時速ほぼ179マイルで、ドライバーは彼の最初のレースでそれを設定しました。 彼のオートバイのエンジン容量は850立方メートルでした。 モンローはその後、168mph（1966）と183mph（1967）の2記録を更新しました。 その時、彼の偵察エンジンは950立方メートルに増加しました。 予選レースの1つで、モンローは時速200マイルという記録的な速度を達成しました。 しかし、残念ながら、このレースは公式に登録されていませんでした。
事故とけが
1967年、バートはインディアナの車で事故に遭いました。 後に、彼はニュージーランドの雑誌とのインタビューで彼女について詳しく話しました。 モンローは非常に高速で乗り、距離の半分を超えた後、ぐらつきが始まった。 動きを遅くするために、ライダーはフェアリングの上に立ちましたが、強い風が彼の眼鏡を引き裂き、彼が何も見えないように彼の眼球を押しました。 奇跡的に、バートは鋼鉄のマーカーと衝突しませんでした。 その結果、モンローは決断を下し、自転車を横向きに置きました。 これにより、彼はほんの数個の傷を取り除くことができました。
ちなみに、それ以前でも、インディアンは何度も墜落したり壊れたりしていた。 このバイク用にBertが製造した多数の仮設部品（バルブ、コネクティングロッド、シリンダー、ピストンなど）を数えるだけではありません。
一般的に、ライダーが負った負傷のリストは印象的です。 それで彼は二度頭に倒れ、一日中意識を失った。 1927年、モンローは時速140 kmでトラックを飛行し、脳震盪と多数の怪我を負った。 1932年、運転手が農場を通り過ぎ、犬が彼を襲った。 結果は脳震盪です。 1937年、バートはビーチでのレース中にライバルに激突し、歯をすべて失いました。 1959年に転倒したとき、彼は皮膚をひどく剥がし、指の関節を押しつぶしました。
