人力車は、東南アジアで一般的な交通手段です。 それは人々のシャフトを引っ張る（しばしば二輪の）ワゴンです。 後者は人力車とも呼ばれます。 通常、ワゴンは1人または2人用に設計されています。 人力車という言葉の意味がわかりました。 以下では、このタイプのトランスポートの出現の歴史について詳しく説明します。
最初のバージョン
17〜18世紀のパリでは、人力車に似たカートが非常に一般的でした。 1707年に、アーティストのクロードジローはこのタイプの輸送手段を彼の漫画の絵に描いた。 しかし、すぐにワゴンは時代遅れになりました。 1860年代と1870年代は、人力車などの輸送手段が日本から他のアジア諸国に広まったときのマイルストーンでした。 この発明は、アメリカの宣教師、ジョナサン・ゴーブル（スコビー）によるものです。 彼は病気の妻を運ぶためにベビーカーを思いついた。
2番目のバージョン
人力車がどのように現れたかについての別の話があります。 これは1870年に東京で起こりました。 高山浩介さん、鈴木徳次郎さん、和泉洋介さんの3人の日本人がベビーカーを思いついた。 彼らは製造だけでなくワゴンの販売も正式に許可された。 日本での人力車の出現は、明治革命後の1868年に何度も激化した西洋の影響によるものです。 都市では、生活のペースが大幅に向上し、人々がすばやく移動する必要性が高まっています。 パランキンの使用は不十分でした。 彼らは2人のポーターを要求し、かなりゆっくりと動きました。 そして、馬の維持ははるかに高価でした。
1872年、日本の首都にはすでに4万人の人力車があり、1896年から210年にかけて、他の国（中国、インドなど）にも広まり始めました。 しかし、車の登場により、その数は定期的に減少しました。 1938年、日本に残ったのは1万3千人だけだった。 第二次世界大戦後、荒廃した状況で、人力車の一部が都市の通りに戻ったが、長くは続かなかった。 今ではほとんどの国で、人力車は観光産業の要素です。
