航空機「ウォートホッグ」（A-10サンダーボルト2）は、アメリカの装甲単発攻撃機です。 この装置は、前世紀の70年代半ばに作成されました。 名誉ある時代にもかかわらず、航空機はそのセグメントの最高の代表者の一人と考えられています。 マシンの主な目的は、敵の戦車やその他の装甲車両を排除することです。 より詳細にその特性と機能を検討してください。
歴史的瞬間
イボイノシシ飛行機が最初に空中に飛んで、1976年に採用されました。 戦闘チェックがペルシャ湾のサンダーボルトを待っていました。 このマシンは、他のカウンターパートと比較して、敵車両の最大数を排除しました。 砂漠の嵐作戦以前は、飛行機にはほとんど望みがありませんでした。 しかし、デビューが成功した後、彼らはデバイスの見方を変えました。
イボイノシシの最も近代的で技術的な変更は、2007年に実用化されたA-10Cバージョンです。 2015年以降、283機が就航しました。 攻撃機の平均コストは11.8百万ドルからです。
作成の前提条件
多くの点で、Thunderbolt 2航空機の作成はベトナム戦争中の対立と関連しています。 事実は、60年代前半、国防総省の戦略にはソ連との対立を強化する方向ベクトルがありました。 このため、F-100、F-101、F-105タイプの空爆機が警戒された。 彼らは核兵器を運ぶ可能性のために改宗し、戦略的に指定された目標を攻撃した。
ベトナムのキャンペーンは米国の将軍に状況の再考を強いた。 特殊装備が不足していたため、アメリカ人は対応するタスクに変換された戦闘モードでTroyan訓練機を使用する必要がありました。 軍の戦闘機との会合は、この事業が不適切であり、完全に失敗したことを示しました。 特別な米国の「ウォートホッグ」航空機の開発が始まり、装甲で十分に保護され、強力な銃を備えていました。
冷戦における対立
同じ時期に、ヨーロッパの状況は変化しました。 60年代の終わりに、更新されたソビエトのT-62戦車がソビエト連邦の軍隊に参戦しました。 さらに、BMP-1歩兵戦闘車が開発のために受け入れられました。
指定された機器は理論的にはすべてのNATOアナログを上回り、大量に生産することができました。 これは、ソビエトの武力雪崩についての独特の神話（または現実）を形成し、数時間でイギリス海峡に到達することができました。 もう一つの重要なポイントは、敵のポイントを抑える効果と敵の突撃に対する高いレベルの防御が特徴の「シルカ」タイプの設置です。 この方向でのさらなる開発は、亜音速飛行特性を備えた航空機コンセプトの作成を続けました。
興味深い事実
写真が下に示されているイボイノシシ航空機の開発のための広範なプログラムは、1967年に積極的に実施され始めました。 競争選考の条件は、21の航空会社に送られました。 アメリカ空軍は、少なくとも650 km / hの飛行速度、優れた機動性、さまざまな口径の強力な兵器、および大量の爆弾装填を備えたユニットを要求しました。 また、新しい攻撃機には離陸と着陸のインジケーターがあり、未舗装の飛行場を操作できるようになっているはずです。
アメリカ軍がベトナムでの戦争に負けていることが明らかになったとき、航空機の開発はヨーロッパで可能な作戦演劇にさらに焦点が当てられました。 1970年、設計者たちは軍用機「ウォートホッグ」の主武装を最終的に決定しました。 ガトリングスキーム（7バレルの要素）に従って設計された、30 mm高速砲タイプGAU-8になりました。
報告
アメリカのA-10サンダーボルトII攻撃機の開発と作成の最終段階は1970年に始まりました。 その結果、2つの企業（フェアチャイルド共和国とノースロップ）が対立しました。 最初の会社は、1972年の春にテスト飛行でプロトタイプを発売しました。競合他社の車は3週間でテストされました。
両方のデバイスの比較テストは、1972年10月に始まりました。 ライトパターソン空軍基地でテストされた航空機。 どちらの変更も、特性と機能はほぼ同等であることが判明しました。 YA-10バージョンは、最大の存続可能性に焦点を当て、独自のレイアウトがありました。 オプションA-9はクラシックバージョンで作られ、ソビエトの攻撃機SU-25をわずかに連想させます。 結局、勝利はフェアチャイルド共和国に行きました。 同社は、10機の攻撃機の初期シリーズの製造を初めて受注しました。
大量生産
イボイノシシ攻撃機の大量生産は1975年に始まり、1984年まで続きました。この装置は容赦なく批判され、F-16モデルとの交換について推測されました。 サダム・フセインが軍隊をクウェートに送ったとき（1990）、有名な砂漠の嵐作戦が始まった後、すべての疑念は払拭されました。
不器用で遅い飛行機は地上ユニットの火力支援と敵の装甲車両の排除に最適であることが判明しました。 144機のA-10の改造が戦闘作戦で行われ、8千以上の出撃を行い、7ユニットを失いました。 サンダーボルトの成果の中には、何百ものイラクの戦車、約2, 000のその他の装備品、および約1, 000の砲台の破壊があります。 そのような指標は有名な目に見えない航空機とスキャンダルなF-16を達成することができませんでした。
さらなる操作
ペルシャ湾での対立の間、A-10サンダーボルト攻撃機は60両の車両で代表され、そのうちの1機が撃墜され、さらに数機が深刻な被害を受けました。 最新の改造は、インデックスA-10Cで作成されました。 2010年に採用され、高精度の充電とレーザー誘導兵器を使用できる最新の電子デジタル機器が装備されています。 2015年、いくつかの航空機がバルト三国（エストニア）に配備されました。
Thunderbolt 2航空機は、米国陸軍でのみ使用されています。 他の国への機械の配達の可能性について繰り返し会話があったという事実にもかかわらず、それは輸出されませんでした。 この装置は、イギリス、イスラエル、日本、韓国、ベルギーの間で関心を呼び起こしました。 問題の航空機の操作の複雑さは、すべての国が高度に専門化されたモデルのコンテンツを提供できるわけではなく、多目的アナログの操作がはるかに安価であるという事実にあります。 指示された攻撃機の1時間の飛行は17000ドル以上であり、ユニットの使用のために計画された軍事プログラムは2028年まで設計されています。
説明文
Thunderbolt 2 A-10は、垂直型のツインキール羽と2つのエンジンのパワーユニットを備えた標準的な空力スキームに従って製造された低性能航空機です。
胴体はハーフモノコック型で、前部にはコックピットを装備。 設計の形状と構成により、パイロットはさまざまなベクトルでよく見えるようになります。 防御は強力なチタン鎧の浴槽の形で行われ、37 mmまでの口径の弾薬から物体を保護します。 カタパルトシートは、許容可能な速度と高度でパイロットを緊急に避難させます。
胴体の中央には、一対のタービンスクリューエンジンの電動ナセルがパイロンで固定されています。 このようにパワーユニットを配置することで、離着陸時に異物がエンジンルーム内に侵入する可能性が低くなります。 さらに、この設計は要素のメンテナンスを簡素化し、地面からの火災に対する保護を強化します。 エンジンからの排気ガスはスタビライザーの平面を通って出て行き、熱範囲内の航空機の視界を制限します。 設計上の特徴により、燃料タンクを重心ゾーンに配置できるため、燃料移送システムを作成する必要がありません。
下の写真をご覧いただけるイボイノシシ平面には、中央セクションと台形のコンソールのペアで構成される体積測定の長方形の翼が装備されています。 翼上-3つのセクションと補助翼を備えたフラップ。 設計機能により、大量のペイロードを低速で積極的に操縦できます。
スタビライザーには大きな長方形の領域があり、両端にステアリングガイド付きの2つの垂直キールがあります。 このようなデバイスは、キールまたはスタビライザーコンソールの1つが失われた場合でも、装置の「存続可能性」に貢献します。
その他の特徴
アメリカのイボイノシシ攻撃機は、3本の脚と前部支柱を備えた格納式着陸装置を備えています。 非アクティブ状態では、それらは胴体の輪郭に有利なほぼ3分の1であり、ドラフト中の操縦を容易にするのに役立ちます。 シャーシ設計により、未舗装の滑走路を操作できます。
航空機のパワーユニットは、ターボジェットゼネラルエレクトリックTF34-GE-100タイプのエンジンのペアで構成されています。 各エンジンの推力は4100 kgfです。 また、航空機には2つの自律油圧ユニットが装備されており、翼の機械化、着陸装置の格納、機首の主砲30 mmの回転を確実に機能させます。 攻撃機の設計で起こり得る火災を排除するために、不活性ガス（フレオン）を備えた特別なシステムが提供されています。
A10 Thunderbolt 2 Aircraft：電子機器
イボイノシシの装置のこの部分は、他のアメリカの対応物と比較して、比較的単純なスキームとして説明できます。 無線電子システムには、次のデバイスが含まれています。
- 近距離および遠距離のナビゲーションをブロックします。
- ラジオコンパス。
- 高さメーター。
- 風防のセンサー。
- 着陸制御システム。
- いくつかのラジオ局。
- レーダーパルスを防止するための装置。
- レーザービームを使用したターゲット検出の通知（最大24キロメートルの距離にあるオブジェクトをキャプチャします）。
- 電子戦装備のコンテナ。
武装
主砲のアメリカの航空機「ウォートホッグ」は、強力な30 mm砲GAU-81Aを備えています。 ガトリングスキームに従って作られた船首に取り付けられ、7つの回転トランクを備えています。 弾薬の殻はアルミニウム合金で作られ、設置の総質量は1.83トンです。
銃は油圧駆動、リンクレスタイプの装填、ドラムマガジンを備えています。 充電はプラスチック製の鉛ベルトで行われるため、トランクのリソースを大幅に増やし、異なる比率の消防砲（毎分2100から4200ボレー）を設定できます。 実際には、パイロットは数秒間続く短いバーストに制限されています。 長時間の発火により、幹の過熱が観察されます。 使用済みのスリーブは捨てず、ドラム缶に回収します。
備考
アメリカのイボイノシシ航空機に搭載されたGAU-81Aキャノンは、2種類の砲弾（高爆発性破砕砲弾（HEB）とウラン充填のサブ口径弾薬（PCB））で使用できます。 原則として、1台のOFBに対する1台のマシンの弾薬負荷には、3つのPKBがあります。 ターゲットに命中する精度-1.22 kmの距離で、シェルの80％が6メートルの円の輪郭に落ちます。
攻撃機には11点の外部サスペンションが装備されています。 それらの上に自由落下爆弾または誘導対応物があります。 テレビ誘導タイプのミサイルタイプのミサイルは、後者のカテゴリに分類されます。 それらの動作原理は、簡単に「ショットアンドフォーゴット」と表現できます。 目標の検出距離は、理論上は12 kmであり、実際には6以下です。
自己防衛
保護のため、検討中の軍用機は空対空ミサイル装填と20 mmバルカン砲を備えた追加ユニットを使用しています。 攻撃機はそのカテゴリーのエリートグループに含まれています。 高い生存性、機動性、および比較的低コストのパラメーターに加えて、空挺兵器の有効性と防御能力が注目されます。
A-10の「存続可能性」の確認では、イラクとユーゴスラビアでの戦闘中に、攻撃機がエンジンの損傷、スタビライザーの欠落、または深刻な翼の変形を含む油圧システムの故障があったとしても、基地に戻ることができました。
ニュアンス
米国の攻撃機「ウォートホッグ」の武装について話す場合、30 mm砲A-10のショットの総重量は、Su-25で提供されている同じパラメーターGSh-2-30と重なっています。 さらに、サブキャリバーの運用により、装甲ターゲットへの射撃の効率が大幅に向上します。
航空機の試験を開始した後、攻撃用航空機の発電所に粉体ガスが導入され、推力が低下することがわかりました。 平均パワードロップは、1000ショットごとに約1％でした。 この問題は、残存する粉末粒子の燃焼を目的とした特別なシステムをエンジンに装備することで部分的に解決されました。
イボイノシシは、アフガニスタンと旧ユーゴスラビアでの作戦中に成功し、積極的に使用されました。 現在、問題の機械は米軍の地上部隊の主要な支援部隊です。 飛行機は、第二次世界大戦の伝説的な前任者であるイボイノシシP-47サンダーボルトに敬意を表して、そのニックネーム（「ウォートホッグ」）を受け取りました。
数値のパラメータ
検討中の攻撃機の主な特徴：
- 機械の長さ/高さ-16.26 / 4.47 m。
- 翼幅-17.53 m。
- 空/離陸/最大重量-11.6 / 14.86 / 22.2トン
- 燃料の質量は4.85トンです。
- 翼の面積は47平方メートルです。 メートル
- 最高速度は時速834 kmです。
- 発電所のタイプ-General Electric TF34。
- 実用的な範囲は3.94千キロメートルです。
- 乗組員は一人のパイロットです。
