サンクトペテルブルグの地下鉄の生活は、封鎖後の街の復旧後の数年で始まりました。 サンクトペテルブルグ-レニングラード地下鉄のインフラが徐々に発展していることは、21世紀に入っても今でも改善され続けています。 最新の1つは、サンクトペテルブルクの地下鉄Proletarskaya駅です。
今日のサンクトペテルブルクの地下道路のインフラ
現在、サンクトペテルブルクの地下鉄のネットワークには、モスクワ-ペトログラード、キーロフ-ヴィボルグ、フルンゼ-プリモルスキー、ネフスキー-ヴァシレオストロフスカヤ、右岸の5つの支店があります。 条件付きの名前South-Westで新しいラインが開発されています。 合計58のステーションが稼働しています。
地下鉄システムは、北部首都のほぼすべての部分とエリアをカバーしています。 茶色のブランチの建設により、さらに3つのステーションが追加されます。 そして、この都市は地下道で、Shushary、Borovaya、Pushkinなどの遠隔地に接続されます。
サンクトペテルブルクの地下鉄のインフラの形成の歴史
サンクトペテルブルグのメトロの歴史は、それがまだレニングラードであったときに、つまりプロジェクトが始まった1941年に始まりましたが、第二次世界大戦の勃発に関連して完成しませんでした。 仕事は戦後も加速され、1950年代末まで続きました。 キーロフ・バイボルグ支店のセクションが開設されました。 乗客を受け入れる最初の駅は、ヴォスタニヤ広場（ロビー1、アップライジングストリートに面した場所）でした。
1963年の夏にモスクワ-ペトログラード線、1967年の秋にネフスキー-バシレオストロフスカヤ線が習得されました。 右岸線は、ほぼ20年後に機能し始めました。 この時点までに、すでに開いているラインのセクションが長くなり、その近代化が行われました。 後者の場合、以前は右岸に属していたFrunze-Primorsky支店が1991年までに独立機関として機能し始めました。
サンクトペテルブルクの地下鉄のシステムに「Proletarskaya」を配置する
図を見ると、サンクトペテルブルグの地下鉄駅「Proletarskaya」は、Nevsko-Vasileostrovskaya線のチェーンにあり、「Lomonosovskaya」と「Obukhovo」の間にあります。 Proletarskayaにつながる主要なインターチェンジノード：オレンジの分岐から-「Alexander Nevsky Square」、赤い分岐から-「Uprising Square」、青い分岐から-「Nevsky Prospect」。
サンクトペテルブルクの地下鉄駅の歴史
「プロレタリアン」は1981年に訪問者のためにオープンしました。 そのロビーはネヴァの銀行からそれほど遠くないので、プロレタルスカヤはサンクトペテルブルクの地下鉄で最も深い場所の1つです。 プロジェクトを開発するとき、ソビエト時代の高度な技術が使用されました-電子コンピューター（コンピューター）。
駅は旧ネフスカヤザスタヴァの歴史地区にあります。 この工業地帯では、20世紀初頭、最も機能している郊外で、ラリー、ラリー、ストライキなど、非常に混乱がありました。 したがって、地区はロシアのプロレタリアートウラジミールイリイチレーニンと彼の妻ナデジダコンスタンティノフナクルプスカヤの特別な注意を楽しみました。
駅飾り
サンクトペテルブルクの地下鉄の伝統によると、駅の下のロビーの装飾的な装飾に多くの注意が払われました。 壁はピンクがかった白と赤の色合いの天然石のスラブに面しています。 平面が長方形の巨大なパイロンも同様に処理され、天井を支え、線路沿いに長方形のアーケードを形成しました。
以前は赤でも作られるとされていたサポート間開口部の上の緑のようなインサートは、明るい色の支配的な役割を果たします。 ロビーの光沢のある床も、白、ピンク、赤の長方形のスラブで構成され、石で作られています。
ロビーの端には、金属製の鎌とハンマーを備えた装飾的な大理石の壁があり、ソビエト時代の象徴であり、労働者と農民の組合-労働者、プロレタリアート-を象徴しています。 この象徴性は、駅の名前の本質を反映しています。
上のロビーは内装を彷彿とさせますが、独自の趣があります。 緑の広場の真ん中にある丘の上にあり、ガラスのエスカレーターホールとそれを取り巻くいくつかの層の技術サービスでできたパビリオンと公園の建物があり、石で作られています。 ロビーの内部は、金属フレームのガラスのステンドグラスの窓でさらに装飾されています。
