記事のタイトルからすでに明らかなように、高架橋は橋の構造です。 このようなプロジェクトは、高い支持と長い橋脚を持つ他のタイプや構造の橋とは異なります。 ほとんどの場合、エンジニアは、湿地、川の谷、渓谷、渓谷のある道路の交差点にそのような構造物を建てることを提案します。 特定のゾーンで高い堤防を建設することが望ましくない場合は、高架橋の建設はまったく問題ありません。これは、この地域での移動に関する問題を解決することも、経済的に実行可能なオプションです。
高架橋：特徴的な機能
文字通り、高架橋はラテン語から「道」（経由）と「リード」（道）として翻訳されます。 言い換えれば、これは何かを導き（何かを通して動きを提供する）、非常に高いサポートを持つ特別な橋です。 ただし、橋が湖、川、またはその他の水の障害物に架かる人工構造物である場合、高架橋は、峡谷、奈落の底、または峡谷を通って引かれる構造物です。 ちなみに、この作成方法は、高速道路や鉄道などを横断する高架道路とも異なります。同じスパンを持つ高架橋とは、その違いによって高架橋が区別されます。 最も大きいスパンは、ほとんどの場合、橋全体の最も高い部分にあります。 さらに、高架道路は主に平面上に構築されます。 高架橋は、土壌が弱さのために別の構造物を橋として使用できない場合の完全かつ正当な建設措置です。 必要に応じて、その設計により、スパンの高さを徐々に上げることができます。 それは石、コンクリート、鉄筋コンクリート、金属で作ることができます。 原則として、高架橋は、梁構造ではなく、主にマルチスパンでアーチ型です。 最初のそのようなデザインの歴史は、古代ローマ帝国の繁栄の時代に根ざしています。
世界で最も有名な
これらの高架橋は世界で最も有名です：
- カルーガ石橋。
- チュヴァシ共和国にあるモクリンスキー鉄道。
- ゲルヒタールブリュッケは、このタイプのレンガ造りで世界で最も高い建物です。
- グレンフィナンの村の近くにあるスコットランドの高架橋。
- Syduhe川を渡る高架橋（世界でこの最も高い輸送橋のクリアランスは少なくとも0.472 km）。
- ミヨー高架橋（その最も高いサポートは0.341 km）。
後者の詳細
ミヨー高架橋は、南フランスのミヨー市近くのタルヴェン渓谷を通るアヴェロン県の斜張橋システムの建設です。 首都（パリ）からベジエの街への高速交通を提供するA75高速道路の最後の部分です。 プロジェクトの作者は、工学と建築の分野で著名な2人の科学者、ミシェルビルロコとノーマンフォスターです。 彼らが構築した壮大な建造物は、ターンバレーの最低地点を横切り、赤い高原とラルザック高原をつなぎ、その内側に沿って大高原（国立自然公園）の周囲を通過しています。
オプションの詳細
ミヨー橋は、8スパンからなる鋼の路盤です。 そのサポートは同じ数の鋼製柱によって提供されます。 この道路の重量は36, 000トンです。 幅は32 m、奥行きは4.2 mです。ミヨー高架橋の全長は2460 mです。中央の各スパン（6ピース）の長さは342 mで、残りの2つの端は長さ204 mです。この高架橋の写真すでに述べたように、魔女は世界で最も有名なものの1つです。 それに沿った動きは2004年12月に始まりました。 この特定の場合、高架橋が橋とどのように異なるかを説明する必要はもはやないようです。
今日の高架橋
遠い昔、近代的な高架橋のデザインを持っていた橋は、長い手作業による削り取りを経た巨大な石だけで建設されました。 このようなプロジェクトの作成には、多くの肉体労働と時間が費やされました。 そのような構造はかさばって重いように見え、非常に信頼できるように見えました。 このような橋の建築思想は、文明の発展の過程で人類から非常に需要があることが判明したため、建築材料の製造と建設自体の技術により、そのような構造物を建てる思想も発達しました。 このような橋の建設に金属、鉄筋コンクリート、コンクリートを使用することで、アーチの構造と梁の発達を維持しながら、材料の使用量を減らすことができます。 農場システムのおかげで、今日の高架橋は視覚的な無重力と透かし彫りによって区別されるヌード構造で想像力を征服し、同時に信じられないほどの負荷に耐えます。
