VMTP-ウラジオストク商業海港。15バースに生産設備があります。 その全長は4キロメートルを超えます。
説明文
OJSCウラジオストク商業海港は、ロシア極東でこのタイプの最大のユニバーサル施設の1つです。 同社は、地域の技術機器で主導的な地位を占めています。 設備の艦隊は、会社の多くの荷役処理をユニークにします。
ウラジオストク商業海港の特徴もまた、大規模なインフラストラクチャーに言及せずしてはなりません。 それは会社に一定の競争上の利点を与えます。 その中で、お客様はロシアのさまざまな地域に商品を輸送できることに注意してください。 この企業は、実際には、太平洋への国の輸送ゲートウェイです。 同社は工業製品および消費財の大部分の輸入を提供しています。 これは、この地域で最大の納税者および雇用主の1つです。
使命
VMTP（ウラジオストク商業海港）は貿易を促進します。 それは顧客とパートナーに有益な相互作用を提供します。 組織はまた、都市と州全体の繁栄を促進することを目指しています。 同社は革新的なプロジェクトの実施を支援しています。 同社はパートナーの専門的な成長と生産規模の拡大に取り組んでいます。 特に高く評価されるのは、会社の仕事を改善したいという従業員の願望です。 会社は従業員の仕事の公正な評価に努めています。
チーム精神
ウラジオストク商業海港は、顧客に高品質のサービスを提供しています。 同社はチームの結束を保ち、その仕事を通じて都市全体の急速な発展に弾みをつけることを目指しています。 同時に、企業の重要なタスクは環境保護です。
コレクティブ
ウラジオストク商業港の仕組みについてはすでに簡単に説明しました。 エンタープライズ管理は以下に示されます。 ユスポフ・ザイベク・カミリエビッチがゼネラルディレクターを務めています。 Zvyagintsev Leonid Gennadievichは、経済学および金融担当の代理です。
物語
ウラジオストク商業海港は、設立当初から、極東郊外の開発に大きな役割を果たしてきました。 彼は主要な流通拠点となった。 貨物はカムチャッカに流れ、サハリンはそれを通過した。 同社は他国の商業船の出発点となっています。
ウラジオストク商業海港は、他の国から到着する船の主なロシア極東の停泊地でもあります。 グレートシベリアの道の起源はここからです。 「アメリカ」と呼ばれるコルベットが湾に入った。 船に乗っていたのはニコライ・ムラビョフ-アムールスキーでした。 1860年に、彼はウラジオストクの港の港の基礎に命じました。 まもなく、マンジュールと呼ばれる軍用輸送機が湾に侵入し、命令を実行しました。 その結果、ウラジオストクの前哨基地が設立されました。 まもなく彼は免税港と宣言されました。 この事実は、企業の積極的な発展の動機となりました。
1896年、ロシア皇帝ニコラス2世がこの規則を承認し、ウラジオストクのゴールデンホーンと呼ばれる湾に商業港が建設されたことを確認しました。 600, 000ルーブルが研究に割り当てられました。 この作品では、当時最先端の国内外の技術が使われていました。 さまざまなロシアの都市から来た最高の専門家が関与しました。
1897年には、バースを整理するためにコンクリート山塊の敷設が行われました。 3年後、ウラジオストクは最も近代的な港の特徴を獲得しました。 ロシア政府は特別な公式文書を承認しました。 彼らによると、港は商人と呼ばれています。 日露戦争の終結後、ウラジオストクは長年、太平洋で唯一のロシアの国際港でした。 彼は様々な穀物貨物を輸出した。 また、企業のおかげで満州とロシアのトランジット貿易が提供されました。 戦争が始まった。
この期間中、会社は再び国の主要な港の役割を割り当てられました。 貨物輸送は急増した。 食料と軍事の道具、蒸気機関車が含まれていました。 これらの商品は米国から配送されました。 企業の緊急の再建が必要でした。 対応するプロジェクトを実施するために、ロシア政府は170万ルーブルを割り当てました。 ロシア帝国に敷設された生産拠点は、1917年の革命後、長年にわたって企業が円滑に運営することを可能にしました。
