鉄道はあらゆる先進国の主要な産業動脈です。 それらのない現代の生活を想像することは困難です。 鉄道輸送は、その低コストと大量の荷物を輸送する能力が印象的です。 したがって、彼らは産業部門でそのような広範な使用を見出し、大企業が莫大な金額を節約できるようにしました。
鉄道タンクは、鉄道車両の一種です。 それは主に石油製品、酸、アルカリおよび他の攻撃的な物質、ならびに小麦粉、セメント、液化ガス、牛乳の輸送に使用されます。
タイプ
鉄道タンクにはさまざまなタイプがあります。
- 汎用タンク。 そのような場合、石油製品は最も頻繁に輸送されます。
- 厳密に定義された商品の輸送を目的とした特殊なタンク。
鉄道タンクは、あまり汚れにくい通常の液体にも、圧力がかかっている液体にも使用できます。 液化ガスや高圧を必要とするその他の物品を輸送するためのコンテナは、ベッセルと呼ばれます。 特定の保管温度を監視する必要がある場合は、極低温タイプを使用する必要があります。 必要に応じて、腐食を防ぐ特別なコーティングでタンクの内壁を保護できます。
汎用タンク
鉄道を耕すタンクのほとんどは一般的なタイプです。 それらは専門の「同僚」よりもはるかに安価であり、排出または充填中に加熱を必要としない液体石油製品の輸送に最適です。 通常、汎用タンクは最もシンプルな設計で、高度な測定機器やその他の技術革新を備えていません。
専用戦車
特殊なタイプは通常のものよりも一般的ではなく、主に輸送用液体を生産で使用する組織で必要です。 このような鉄道タンク車は非常に複雑になる可能性があり、圧力下で液化ガスを輸送したり、酸やアルカリ、さまざまな毒性物質や攻撃的な物質を輸送したりするために使用できます。
専用タンクには高度な技術機器が装備されていることが多いため、それぞれに個別の取扱説明書が書かれています。 鉄道タンクの正しい排出を考慮し、設計の特徴、この製品のメンテナンスと操作のルールについても説明します。
建設
現代の鉄道タンクにはさまざまなデザインがありますが、フレームの有無にかかわらず、2つの主要なタイプを区別できます。 構造の違いは、鉄道タンクの容量には影響しません。 フレームのデザインは、タンク自体を除いて、ワゴンを通過する荷重がフレームに沿って伝達されるという点でのみ異なります。
反対に、フレームレスバージョンでは、牽引力と衝撃荷重をフレームの役割を果たすタンクを介して伝達できます。 鉄道タンクの容量が大きすぎる場合は、外側または内側の鋼製リングで確実に強化されます。
鉄道タンクの設計も車軸の数が異なります。 4軸、6軸、8軸のバリエーションを見つけることができます。 それらの数が大きいほど、製品のボリュームが大きくなります。 また、ケースには液体を排出するための階段とハッチが必要です。
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液体を積み込む前に、鉄道タンクは適切なメンテナンスと積み込みの準備を受けなければなりません。 特殊なタイプの場合、装填手順は大きく異なりますが、ほとんどのタンクに適用されるいくつかの一般的なルールがあります。
まず、車両が完全に停止するのを待ってから、階段やハッチに汚れや雪が付着している場合は、それらをきれいにします。 次に、タンク内に圧力がないことを確認するために、圧力リリーフバルブを緩める必要があります。 次に、マンホールカバーを開いてしっかりロックします。 その後、タンク内を点検し、異物を取り除きます。 次に、すべての構造要素がチェックされ、すべての詳細と単位がチェックされます。 アンテナプレートをボイラーホッパーのコーンのフランジに取り付けるバタフライバルブとボルトの存在に特に注意を払っています。
必要な手順がすべて完了すると、タンクの装填が始まります。 完全に完成したら、マンホールの蓋をしっかりと閉めて密閉します。 最後のステップ-貨物の落下した部分からタンクの外側を掃除します。
