クラスノヤルスクは、シベリア東部と西部の国境に隣接しているため、地理的にユニークな場所にあります。 しかし、市自体は東シベリアであると見なされていますが、エニセイ川は2つの部分に分かれています。 右岸は東シベリア、左岸は西シベリアです。
特徴と地形の特徴
クラスノヤルスクは常にシベリア最大の都市と考えられてきました。 この産業のおかげで、この都市は中国と契約を結ぶことができました。この契約では、2番目の面でクラスノヤルスクに製品を紹介できます。 新しい入植者のおかげで、クラスノヤルスクの住民は多くのことを学ぶことができました。
市の面積は354平方メートルです。 kmは7つの地区に分かれており、そのうち3つだけが沿岸部を占めています。 「なぜこんなに広いエリアがあるの？」と思った。 しかし答えは簡単です。都市は地図上に非常に散在しており、地区間の距離は8 kmに達します。その上には通常、荒地または工業地帯があります。 しかし現在、建設会社は荒廃地を築き上げており、土地をできるだけ効率的に利用しようとしています。 エニセイの右岸は、5階建ての路面電車の古いクラスノヤルスクと呼ばれています。 クラスラブと呼ばれるロシアで最も長い通りの右岸全体を接続します。 それ自体、この道は非常に多様です。 レーニンスキー地区で始まり、キロフスキー地区で終わります。 右岸にある最も高価なアパートはここにあり、そこにはサーカスとツーリストホテルがあります。 そしてエニセイ海岸の景色自体はとても美しいです。
クラスノヤルスクの橋
当然、エニセイにはいくつかの橋が架かっていて、街のアンサンブルを飾ったり補ったりしています。 とにかく、どんな橋も時々何世紀にもわたって役立つ非常に美しい建築作品です。 1961年10月17日に稼働を開始した最初の橋は、コミューナルと呼ばれています。 その長さは490と410メートルで、2つの橋によって表されます。 当時、この橋はアジアで最も長いと考えられていました。 2番目の橋はOktyabrskyと呼ばれます。 建設はオールメタルで、幅は50メートル、長さは2500 mを超え、オクチャブリスキー橋の建設は1970年代に始まりました。 777または「スリーセブン」と呼ばれる3番目の橋は、鉄道と道路の交通用に設計されています。 道幅は20メートル、長さは約700メートル。
期待される結果
建設は2段階で行われ、その結果、新しい4番目の橋が完成します。 クラスノヤルスクは建設の終わりを楽しみにしています。 第1段階には、エニセイの2つの銀行間の接続が含まれます。 2番目のステージには、高架道路に接続する左岸のインターチェンジが含まれます。 第1ステージのテクニカルインジケーターには次のものが含まれます。レーンは6つあります。 輸送用の2つのマルチレベルフォーク。 エニセイに架かる4橋は約1562メートルの長さになります。
公共交通機関
クラスノヤルスクに橋を建設すると、既存の橋を渡る際の交通量の合計が減少し、市内中心部を通る車両の走行距離が減少します。 この橋は、車の流れを再分配するのに役立ち、輸送速度を25％上げることが可能になります。 これは、渋滞、渋滞、その他の交通の崩壊から都市を保護するのに役立ちます。
クラスノヤルスクの住民は、気候変動だけでなく人間の介入（石炭、鉄金属の採掘、核廃棄物の埋没）によっても苦しんでいる非常に好ましくない環境の都市に住んでいることを知っているため、エニセイを渡る4番目の橋は、改善の機会を提供します都市の生態。 そして今日、それは緊急の課題の一つです。 これはクラスノヤルスクの市内中心部に特に当てはまります。 橋4は、隣に50万人以上の人々が住んでいるため、新しい橋により、市内の4つの地区が環境状況を改善できるようになります。
社会的意義
新しい橋は、多くの人材と重要な機会を提供します。 建設には、金属構造、不活性材料、高品質のセメント、大規模な作業チーム、クラスノヤルスクの優れた建設スペシャリストが必要になります。 エニセイを渡る橋には、建築材料の生産に約2, 200人の熟練労働者と同じ量が必要です。 プロジェクト全体の完成は4年で計画されています。 プロジェクトとしてエニセイに架かる4番目の橋は、非常に複雑なエンジニアリングタスクであり、数年間実行されます。
2012年の初めに、杭フィールドの掘削が始まり、その後、それらは橋の支持の基礎となりました。 2013年以降、スパンの金属構造物の設置が進行中です。 材料は地元の金属加工工場から施設に供給されます。 一般的に、1つのビームの長さは18〜21メートル、幅は約2.34メートル、重量-40トンです。 クラスノヤルスクで橋を建設するために使用されるスパン全体の総量は1365トンになります。
建設実績
現在までに、約475トンの金属構造物が既に設置されています。これは、一時的な支柱に約12梁です。 今年は、365トンの金属構造物を取り付け、建設する予定です。 このプロジェクトには、約50個の機器とさまざまな建設ブランチの500個の橋が含まれていました。 プロジェクトによると、スパンの設置は今年完了する予定です。
エニセイ川沿いの敷地が解放された後、すべての作業の前面が拡大し、輸送用のインターチェンジの建設が開始されます。 2015年には、橋の配置に関する作業が行われると同時に、すべての交通負荷に耐えることができます。 契約総額は約120億ルーブルになります。
この橋は、ロシアのユニークな構造のクラスに安全に起因することができます。 橋の周りには、住宅地が積極的に開発されます。 約300万平方メートルが建設されます。 m。ほぼ10万人が住むことができる住宅。
同時に、カーブした高架道路が建設されており、エンジニアリング全体が2016年に完成します。
トランスポート接続
したがって、今日、クラスノヤルスクのエニセイに架かる新しい4番目の橋は、町の輸送生活にとって必要かつ重要なプロジェクトです。
モータリゼーションの程度によると、クラスノヤルスクはロシアで2番目と見なされています。今日では、人口1000人あたり355台の自動車があるからです。 1986年から2010年にかけて、エニセイを渡る主要橋の交通量が1時間あたり4.5千台から14千台に増加したことは注目に値します。 同時に、巨大な都市橋のシステムのスループットは25年間一定でした。
4番目のモーターブリッジは、都市にとってより重要な構造です。 新しい橋は、市内の既存の橋を渡る際の輸送負荷を大幅に軽減し、平均車両速度を25％以上増加させます。 これは主に、流量が30〜34 km / hに増加する予定のより混雑した中央高速道路に関係します。
新しい橋の導入により、交通流の再割り当てが可能になり、交通渋滞が回避され、市の交通システムの統一性と作業能力が維持されます。
都市の生態
また、エニセイに架かる最新の橋の建設により、都市、特に中心部のエコロジーが大幅に改善されます。 最新の橋の建設から予想される主な環境影響は、市の中心部で有害な自動車排出による状況が2006年のレベルに戻ることです。 前回が有害排出の最小指標を記録したのは、現在の指標の約2分の1です。 交通と自然の状況の改善は、町の4つの地区と最も近い郊外で行われ、合計50万人以上の住民が住んでいます。
