私たちの時代の戦車建造は、軍事問題の主要分野の1つです。 装甲車両の開発は、フランスを含む多くのヨーロッパ諸国で常に有名でした。 武装勢力の祖先に安全にランク付けできる州の1つと見なされているのはこの国です。 したがって、この記事では、フランスの戦車の詳細な概要、モデルの分析、および開発の歴史について説明します。
背景
このような戦車の建設は第一次世界大戦中に始まったことを誰もが知っています。 フランスは戦場で戦車を使用する2番目の国でした。
1916年9月に最初のフランス戦車が完全に準備されました。 その作成者はJ.エティエンヌでした。彼は実際、フランスの戦車建造の創始者と考えられています。 この将校は砲手連隊の参謀長でした。 彼は前線の状況を変える方法を完全に理解していたので、キャタピラーテクノロジーの助けを借りて、敵の第一防衛線の突破口を切り開きました。 それから、占領された領域で、彼は大砲を確立して、この位置からの敵の抵抗を抑えることを計画しました。 ここで重要な注意が必要です。当時、フランスでは、戦車と呼ばれる装甲車両は「突撃砲トラクター」と呼ばれていました。
生産開始
フランスの最高司令部は、当時の他の国々のほとんどの軍事指揮官と同様に、戦車を建設するという考えに非常に警戒し、懐疑的でした。 しかし、エティエンヌは粘り強く、プロトタイプを作成する許可を得たおかげで、ジェフ将軍の支持を得ました。 当時、機械工学のリーダーはルノーの会社でした。 エティエンヌが装甲車の新時代を開くことを提案したのは彼女でした。 しかし、同社の経営陣は、追跡された車両の経験がなかったという事実を理由に断念せざるを得ませんでした。
この点で、フランスの戦車は、さまざまな武器の最大の製造業者であり、トラクター「ホルト」の予約で経験を積んだ会社「シュナイダー」の建設を委託されました。 その結果、1916年の初めに、同社は400両のタンクを注文し、その後、CA1（シュナイダー）という名前を受け取りました。
最初の装甲車の特徴
特定の戦車のコンセプトは発声されなかったため、フランスは2つの異なる戦車バージョンを受け取りました。どちらも、追跡されたトラクターモデルに基づいています。 イギリスの装甲車と比較して、フランスの戦車は周囲に沿って全身を覆う軌道がありませんでした。 それらは側面とフレームの真下にありました。 シャシーにバネがついているので、機械の操作が簡単です。 さらに、このデザインは乗員に快適さを提供しました。 しかし、車体の前部が線路に掛かっていたため、途中の縦方向の障害物は乗り越えられなくなった。
タンクルイルノー
戦車の建造が有望な地域であることが明らかになった後、エティエンヌは再びルノーに目を向けた。 今回、士官はすでに製造業者の任務を明確に定式化することができました-小さなシルエットと最小限の脆弱性を備えた軽戦車を作成することです。その主な機能は戦闘中に歩兵に同行することです。 その結果、フランスの軽戦車、ルノーFTが誕生しました。
新世代テクノロジー
ルノーFT-17タンクは、クラシックなレイアウトを持つ最初のタンクモデルと見なされ（エンジンコンパートメントは後部に配置され、戦闘コンパートメントは中央にあり、コントロールコンパートメントは前部にありました）、360度回転できるタワーもありました。
車の乗組員は2人で構成されていました-ドライバーメカニックと機関銃または機関銃のメンテナンスに従事する指揮官。
兵器庫では、戦車に銃または機関銃を装備できます。 直径37 mmの半自動ガン「ホッチキスCA18」の取り付け用に提供された「キャノン」オプション。 銃は、-20〜+35度の範囲で垂直方向の照準を可能にする特別なショルダーレストの助けを借りて誘導されました。
タンクのシャーシは、支持ローラーと支持ローラー、ステアリングホイール、履帯に張力をかけるためのスクリューメカニズムで表され、次に大型チェーンであり、ピニオンギアを備えていました。
タンクの船尾にはブラケットがありました。そのおかげで、マシンは直径0.25メートルの樹木を投棄し、幅1.8メートルまでの溝や溝を克服し、最大28度の回転に耐えることができました。 タンクの最小回転半径は1.41メートルでした。
第一次世界大戦の終結
この期間中、エティエンヌ将軍は独立した戦車部隊を作ろうとしましたが、それは軽、中、重車両に分けられるべきでした。 しかし、一般軍団には独自の意見があり、1920年以降、すべての戦車師団は歩兵に従属していました。 これに関して、騎兵と歩兵の戦車への分割が現れた。
しかし、エティエンヌの熱意と活動は無駄ではありませんでした。1923年まで、FCMはマルチタワー型の2C重戦車を10基作成しました。 一方、FAMNのおかげでM戦車のフランス支社が登場しましたが、これらの車両のモデルは、履帯と車輪を同時に使用するという点で興味深いものでした。 周囲の状況によりエンジンの種類が変更になる場合がございます。
軍のモーター化プログラム
1931年、フランスは車輪付きの偵察車両に特に注意を払い始めました。 これに関して、会社「ルノー」は当時最新の軽戦車AMRを導入しました。 この機械では、タワーと本体がコーナーフレームとリベットを使用して相互接続されていました。 装甲シートは合理的な角度で取り付けられました。 タワーは左舷に、エンジンは右舷にシフトした。 乗組員は2人でした。 標準的な武器は2機の機関銃、口径7.5 mmのReibelと大口径Hotchkiss（13.2 mm）でした。
並外れた装甲車両
フランスの戦車の最大の発展は、1936-1940年の期間でした。 これは、フランス軍がよく知っていた軍事的脅威の増大によるものでした。
1934年に就役した戦車の1つはB1でした。 その運用は、それが重大な欠点を持っていることを示しました：船体への武器の不合理な設置、下部構造の高度の脆弱性、乗員間の機能的責任の不合理な配分。 実際には、運転手は機械の制御を放棄し、弾薬を補給しなければならなかったことを示しています。 これは結局、タンクが固定目標になったという事実につながりました。
さらに、車の鎧は特別な苦情を引き起こしました。 フランスの他の世界の重戦車と同じように、重戦車も保護のために特別な要件があります。 B1はそれらに一致しませんでした。
そして最後に、最も重要なことは-B1は高すぎて、構築、運用、維持することができませんでした。 マシンの優れた品質の中で、その高速性と優れたハンドリングに注目する価値があります。
改良モデル
フランスの重戦車を検討するときは、B-1 bisに注意を払う必要があります。 このタンクの重量は32トンで、装甲層のサイズは60 mmでした。 これにより、88 mm Flak 36対空砲を除いて、搭乗員はドイツの銃から引きずり出されたように感じることができました。 戦車の武装も強化されました。
装甲車両自体は鋳造部品から組み立てられました。 タワーも鋳造で作られ、船体はボルトで相互接続されたいくつかの装甲セクションから取り付けられました。
タンク内の油圧ブースターの存在は、独占的な新規性と見なすことができ、マルチトンの巨像を問題なく制御することが可能になりました。
武器として、SA-35ガンは口径75 mmで、ドライバーの右側に配置されていました。 仰角は25度、赤緯は15度でした。水平面では、主砲は固定されていました。
口径7.5 mmのシャテルロー機関銃も利用可能です。 銃の真下で修正されました。 運転手と戦車長の両方が発砲する可能性があります。 この場合、電気トリガーが使用されました。
右側の装甲ドア、タワーの運転席の上にあるハッチ、および2つの非常口からタンクに入ることができました。1つはエンジンルームの下部に、もう1つは上部にありました。
また、このフランスの戦車には、自動密閉式燃料タンクと方向指示ジャイロが装備されていました。 乗組員は4人の乗組員によって管理されていました。 車の特徴は、当時は珍しかったラジオ局の存在と考えられる。
第二次世界大戦時代
第二次世界大戦のフランスの戦車は、次の車両で代表されました。
- ホッチキスH35はホッチキスが開発した機械です。 そのシャーシでは、両側に6つのロードホイールが使用されていました。 タンクのほとんどすべての詳細がキャストされました。 武装は37 mmの大砲によって表されました。 装甲の厚さは、場所に応じて34 mm〜45 mmでした。
- ルノーR35-クラシックなレイアウトのタンク。 機械全体にボルトとスタッド接続がありました。 ケースがキャストされました。 火力は大砲と機関銃によって表されました。 発電所は容量83馬力の4気筒キャブレターエンジン。 残念ながら、戦車は低速でした。 自重が10トンなので、速度はわずか19 km / hに達し、歩兵ユニットをサポートするには非常に小さかった。
- 中型歩兵戦車「ルノーD-2」-装甲がまあまあで低速の車。 戦車砲の直径は47 mm、機関銃は7.5 mmでした。 砲塔と銃は手動ドライブを使用して回転しました。 両側で、14個のロードホイールが使用されました。
- Somua S35-リアパワープラントを搭載した戦車。 エンジンは液体冷却のキャブレター付き8気筒です。 シャーシには機械式トランスミッションが装備されていました。 マシンを制御するために使用された二重差動。 トラックローラーの懸濁液は混合されました。 車体の特徴は、6つの装甲パーツがボルトで固定されていることです。 六角形の塔はしっかりしていた。 銃と機関銃を設置しました。 前面装甲の厚さは36 mm、側面装甲は41 mm、タワーの前面装甲は56 mmでした。 不利な点は、特に荒れた地形でのタンクの低速にのみ起因します。
戦後
1946年に採用された戦車製造プログラムは、最高のフランス戦車のリリースにつながりました。
1951年、軽戦車AMX-13が組立ラインから降ろされました。 その際立った特徴はスイングタワーでした。
AMX-30バトルタンクは1980年代に生産され始めました。 そのレイアウトはクラシックなレイアウトです。 ドライバーは左側にあります。 砲手と戦車長は装甲戦闘機が右側に座っている間、銃の右側の戦闘室に配置されています。 燃料タンクの容量は960リットル。 弾薬は47発です。
AMX-32タンクの質量は40トンです。 武装は120 mm砲、M693 20 mm砲、7.62 mm機関銃です。 弾薬-38発。 高速道路では、タンクの速度は65 km / hです。 武器安定化システムはありません。 デジタル弾道コンピュータの存在下で、レーザー距離計。 夜間の作業には、銃とペアになったThomson-C5Pカメラが使用されます。 8つのペリスコープを使用して円形ビューを実行できます。 タンクはまた、消火と空調システム、煙幕を作成するための設備が装備されています。
エクスポートオプション
フランスの戦車の上記のモデルがフランスで使用されていた場合、AMX-40戦車は海外への輸出専用に製造されました。 ガイダンスと射撃管制システムは、2000メートルの距離にあるターゲットに命中する確率が90％です。 この場合、検出の瞬間からターゲットの破壊まで、わずか8秒しかかかりません。 車のエンジンはディーゼル、12気筒、ターボチャージャーです。 オートマチックトランスミッション7Pに接続され、1300リットルの容量を開発できます。 ただし、少し後、ドイツの送信機はフランスの送信機に置き換えられました。 高速道路では、タンクの速度は70 km / hです。
