サンクトペテルブルクの地下鉄の赤い線は、市内で最も重要な建築記念碑の1つです。 キーロフヴィボルグラインの最も注目すべき駅は、前世紀の50年代に最初に建設された駅です。 ナルヴスカヤ地下鉄駅のロビーの内部を強調する価値があります。サンクトペテルブルクは、その建築を誇りに思う権利を有し、地上の景色と街の雰囲気と完全に調和しています。 2011年12月に、駅は地域的に重要な文化遺産の州の登録簿に含まれました-その歴史的重要性と美しさ-外側と内側の両方-は古代の街並みや博物館以上の街への訪問者を感動させます。 Narvskaya地下鉄駅の歴史は何ですか？そしてその現代生活はどのように進んでいますか？
ナルフスカヤ駅の歴史
ファーストステージのすべてのステーションと同様に、AvtovoからUprising Squareまで、ナルフスカヤは1955年11月15日にオープンしました。 駅のデザイン名は最後に変更されました-最初は図面やドキュメントで「Stachek Square」として紹介されていましたが、その後「Stalin」に名前を変更する提案が出されました。 しかし、最後の瞬間に決定が再検討され、ナルヴァスカヤ地下鉄駅をナルヴァ前哨地区に敬意を表してその現代的な名前に割り当てるようにという命令が受けられました。
駅「ナルスカヤ」の外観
多くの場合、都市のゲストや外国人は、ナルヴスカヤの地下鉄の建物を大聖堂や教会と混同しています。巨大な彫刻が施されたドアとドームは、交通ハブのロビーの共通の属性ではありそうにありません。 鮮やかなエメラルド色の壮大なナルバ門のあるシュタシェク広場の印象的な景色は、観光バスに乗ったり、パビリオンから街を出たりする人には、長い間記憶に残っています。 それにもかかわらず、外観はNarvskaya地下鉄駅が自慢できる唯一の視覚的な利点ではありません-ピーターズバーグは、地上だけでなく数十メートルの深さにもその建築の喜びを感動させます。
Narvskaya駅の地下施設
Narvskaya地下鉄駅の深さは50メートルです。 パイロンステーションは、建築家D. S.ゴールドゴール、A。V.ヴァシリエフ、S。B.スペランスキーによって設計されました。 駅のデザインの主なテーマは、明るい未来への道における選ばれた労働者とソビエト市民の道でした。 1961年まで、駅の終わりには表彰台にスターリンを描いたパネルがありましたが、後で壁に覆われました。 地下鉄の従業員は画像が保存されていると主張していますが、一般市民はそれを見る可能性は低いです。 現在は会議室として使用されていたフェンスで囲まれたスペースに、Avtovo運転席があります。 共産主義の衝撃ビルダーにふさわしいさまざまな職業を描いた高浮き彫りは、ナルフスカヤ地下鉄駅の内部に特に価値があります。
Narvskaya駅のデザイン機能
Narvskaya駅とKirovsky Zavod地下鉄駅の間の線は、建設された赤い線の最初のセクションの停車駅間の停車駅の間の最長です。 その長さは2.5キロです。 また、線路の発達した「ナルヴァ」は、終着駅でも乗り換え駅でもありませんでした。 これは2000年代の完全な再建計画に繰り返し含まれていましたが、ペレストロイカが延期されるたびに-ナルフスカヤは修理のために閉鎖されたことはありません。
