Zarubino（Primorsky Territory）の港は、動的に発展する海上輸送のハブであり、極東のパートナーとの貿易を加速および簡素化するように設計されています。 ザルビノと琿春を結ぶ直通鉄道の建設により、港は中国北東部の「海の門」になることができます。
ロシアへのゲートウェイ
沿海地方のユニークな位置、「産業虎」-中国、日本、台湾、韓国の近さ-は、この地域がロシア連邦の東門になることを可能にしました。 日本海は巨大な橋のように、経済的に強力な近隣諸国をつなぎます。
ウラジオストク、ナホトカ、およびその他の都市ではすでに大規模な港湾施設が存在しているにもかかわらず、パートナー国の輸送動脈の近くにザルビノ港を建設することが決定されました。 ほんの数十キロは中国、韓国、そしてもう少しの日本-の工業地帯です。 この港は、プリモリエ国際輸送回廊の戦略的中心となることを目的としています。
創造の歴史
Zarubinoのポートはゼロからではなく構築されています。 1972年にトリニティの漁港がここに置かれました。 80年代には、ハサンスキー地区の重要な産業施設である、すでに安定して稼働していました。 ソビエト連邦の崩壊と海上貿易の加速により、港は漁港から商業港に変わった。
2000年代には、古くなったインフラストラクチャを再フォーマットして更新することが決定されました。 新しいターミナルを完成させ、物流を近代化し、輸送ルートを修復します。 実際、ザルビノは、目標と目的を再考した新しい港になりつつあります。
戦略的地位
ザルビノの港は、プリモルスキー準州の最南西部、トリニティ湾の海岸にあります。 それは、中国の吉林省であるプリモリエと北朝鮮からのスポーク道路の一点で車輪のように接続しています。 便利な水域により、さまざまなトン数とサイズの船舶が入ることができます。 工業団地までの距離：
- ウラジオストク（RF）まで-200 km;
- 琿春（中国）まで-70 km;
- ソンボン（北朝鮮）まで-65 km。
ZarubinoはチェックポイントMakhalino、Kraskino、Hassanに接続されています。
説明文
記事に掲載されている写真のザルビノ港（プリモルスキー地方）には、商品の積み替えに多くの魅力的な条件があります。 トリニティ湾は、海底地形、海岸線、地理的位置が良好なため、冬はほとんど凍結しません。 荒天時には、それは船にとって信頼できる避難所であり、水力構造を構築することなく自然の風防を提供します。
砕氷のない水域での通年の航行により、積み降ろし時間を大幅に節約し、港のコストを削減します。 長さ172メートルまでの喫水8メートルの船は、バースに近づくことができます。
2000年に、2, 600 2の国際旅客ターミナルの試運転が完了しました 。 ザルビノと韓国の束草を結ぶ国際貨物旅客フェリーが開設されました。 ちなみに、港には多国間恒久貨物と旅客チェックポイントがあります。
特徴
Zarubinoの港は24時間稼働しています。 彼らは、燃料の予備を補充するサービスを提供し、船から油を含んだ水と廃水を受け取り、真水と供給を提供します。 軽微な修理、船体の潜水検査を実施しています。
11バースの宣言された作業ですが、実際には840 mの全長で7つの大型バースがあります。係留深度は7.5〜9.5 mです。海上ターミナルで直接サービスを受ける船の最大寸法は172 x 23 x 8 mです。乗客とさまざまな貨物が運航されます4番目のハザードクラスを含みます。
韓国と日本車の集中的な輸入を考えると、港には4500台の車を同時に保管できる保管エリアがあります。 サイトもあります：
- コンテナ化された;
- 木材;
- 金属くず;
- 韓国からの重機（ブルドーザー、トラッククレーン、掘削機）の積み替え。
漁港
漁船にサービスを提供するザルビンスク艦隊の基地には2つのバースがあり、全長は191 m、水深は6〜9 mです。トロール船の最大寸法は100 x 15 x 5.5 mです。
2012年に、最大-25度の保管温度で大規模な冷凍複合施設が再建されました。 12, 000トンのシーフードを同時に受け入れ、保管することができます。 基地は、新鮮で加工された水生生物資源を受け入れて保管し、輸送と販売を容易にします。
