成長するモスクワであるメガロポリスは、輸送ロジスティクスの分野で基本的な決定を必要とします。 これらの目的のために、メトロ開発の戦略的計画が策定され、実施されています。これによれば、2020年までに155 km以上の新しい線路と75の駅が稼働する予定です。
同時に、既存の路線に新しいストップを設置するだけではありません。 支店全体が設計されており、輸送のアクセス、特に首都の高速で遠隔地へのアクセスを改善するように設計され、立ち上げられる予定です。
地図上の新しい色
これらのオブジェクトのうち、コジュホフスカヤの地下鉄線、最後の停車駅となるネクラソフカ駅。 メトロマップに示されているブランチはピンクで描かれています。 試運転後、ニジニノヴゴロド、リャザン、コシノウフトムスキー地区の住宅街、クズミノクとビヒノズレビーノを地下鉄で結び、既存の高速道路を降ろしながら、南東部行政区、南部行政区、市内中心部の間を快適に移動します。
プロジェクトは、Tagansko-KrasnopresnenskayaとKalininのラインとの有機的な切り替えを提供します。 コミッショニング後は、モスクワとその地域の80万人以上の居住者の輸送の可用性を向上させる可能性を考慮して、建設中の建物の中で最も重要になります。
新規-よく忘れられた
コジュホフラインプロジェクトは、1985年に当時考えられていた高速コードのシステムからさかのぼります。 この路線はリュベルツィとヒムキを結ぶための優先事項と見なされていましたが、国の危機はプロジェクトの放棄につながり、長い間それを忘れていました。 新しい世紀の2000年代半ばに、新しい地区を既存の明らかに過負荷状態のタガンスコ-クラスノプレスネンスカヤ線に接続することが不可能である中で、地下鉄ビルダーは以前のアイデアに戻り、モスクワの地下鉄スキームでは、ネクラソフカは新しいステータスで存在する権利を得ました。 ただし、以前のプロジェクトは改訂されました。これは、すでに建立され積極的に開発されているKozhukhovoに加えて、Lyubertsyフィールドも構築することを決定することで促進されました。
ラインはどこに行くのでしょうか？
プロジェクトは、モスクワ市土地計画委員会の承認を得て、2012年9月13日に開始されました。 地下鉄ラインネクラソフカ-アヴィアモーターナヤは、モスクワ-カザン高速鉄道とリャザンへの鉄道区間の建設のために提案されたラインを横切って、フェルガンナ通りのリアザンスキープロスペクトの下に敷設されます。
コジュホフ支店の外観は、建築家と市政府の野心的な計画を実行することを目的とした大モスクワの精巧なコンセプトによるものです。 「ピンク色」の線に沿って中心から最も遠いのは、モスクワの地図にあるネクラソフカ地下鉄駅です。これは、モスクワ環状道路の外の南東地区に配置され、首都とその地域を1つの大都市圏に統合することを目的としています。
以前のデザイン名「ネクラソフカ」は「リュベルツィフィールズ」と呼ばれ、近年首都に新しく追加されたリュベルツィーエアレーションの土地に住宅街が建てられた特定のエリアへの近さを物語っています。
彼女は何ですか、ネクラソフカ？
設計中、駅は地区の北側、ドルジビーとヘリコプターのパイロットが合流する場所に配置される予定でした。 その後、2011年の終わりに、Nekrasovka地下鉄駅の場所が多少変更されました。 これで、ulの交差の東側で定義されます。 ポクロフスカヤとモスクワディフェンダーズアベニュー（コムソモルスキー）。
モスクワの地下鉄スキームでは、ネクラソフカ駅は幅約11メートルのプラットフォームを備えた、2スパンの柱状の浅いベッドとして構想されています。 2つのロビーは駅の人間工学を改善します。 南東の旅客の流れを通って、それはポクロフスカヤ通りの下の地下道に行き、北西は、モスクワディフェンダーズアベニューとポクロフスカヤの合流点の下にある、現在の既存の各脇道の階段に通じています。
2012年に最終的に完成したプロジェクトの即時作成は、Mosinzhproektによって実行されました。 チーフアーキテクトのA. L. Vigdorov氏、プロジェクトエンジニアのA. B. Ostrovsky氏が開発に参加しました。S。Karetnikov氏を筆頭とする著者のグループが、駅の建築プロジェクトに取り組みました。
開業日が2017年にさかのぼるネクラソフカ地下鉄駅の文体的なデザインへの原動力は、それが置かれているエリアの開発の歴史でした。 しばらく前に彼は明らかに機能不全から来ました。 それから彼は積極的に高揚し始め、造園された、造園された地域に変わった。 これを念頭に置いて、建築家は、自然素材と自然色を使用して、駅のインテリアを自然に近づけ、生態学ときれいな水に戻しようとしました。
ネクラソフカ：どこへ行くの？
2018年までに、コジュホフスカヤの地下鉄ラインが最終形態をとります。 リャザンアベニューとつながるネクラソフカは重要で、南東からモスクワを開きます。 近くの住宅団地とモスクワ地方の利益のために、その周辺には、都市と地域のバスサービスが活発な大規模な交通とインターチェンジのハブが計画されています。 大規模な立体駐車場の建設も提供されています。
合計すると、コジュホフブランチ（ピンクでマーク）に、ネクラソフカに加えて、さらに7つの駅が建設されます。 これは：
- Aviamotornaya（Kalinin支店のインターチェンジ）;
- 「ニジニノヴゴロド通り」;
- 「オクスカヤ通り」;
- 「フェルガナ通り」;
- 「コシノ」（タガンスコ・クラスノプレスネンスカヤ支店の設計されたステーション「レルモントフスキープロスペクト」への移行）。
- 「サルティコフスカヤ通り」;
- "Kosino-Ukhtomskaya"（モスクワ側-クラスコフスカヤとルクマノフスカヤの通り、リュベルツィ-ゴゴールと3月8日）。
建設工事
コジュホフスカヤの地下鉄線を敷設する過程で、ネクラソフカ駅は最初の施設の1つになりました。 その建設はSC MOSTグループからBamtonelstroy OJSCに委託されました。 駅用地の整備は2012年11月26日に始まりました。 ちょうど3か月後、基礎の最初の杭が地面に設置されました。 次に、電源ケーブル線がステーションに運ばれました。
当初の計画によると、「ピンク」ブランチ全体のコミッショニングは2016年12月に予定されていました。 その後、経済状況の変化に伴い、条件は多くの調整を受けました。 現在の重点は、トランスファーコンプレックス（タガンスコ-クラスノプレスネンスカヤ線）の建設により、ネクラソフカからコシノへのフェリーの建設を完了することです。
