サンクトペテルブルクの地下鉄博物館：住所、写真、入手方法

1703年のネヴァ川沿いでピーター1世皇帝は、ロシア帝国の未来の傑作を創設し、その後、連邦であるサンクトペテルブルクの街を設立しました。現在、その独特の建築記念碑とその領土にある有名な美術館のおかげで、世界遺産としてユネスコの保護下にあります。

近年、数百万の都市のリーダーシップにより、サンクトペテルブルグの多くの観光客や訪問者を魅了するさまざまな新しいユニークな美術館が生まれています。この記事では、ロシアの地下鉄博物館について説明します。

最初の地下都市交通プロジェクトは19世紀初頭にさかのぼります。 1820年、ピーターズバーグのエンジニアであるトゴバノフは、アレクサンドル1世皇帝にネヴァ川の下にトンネルを建設することを提案しました。それに沿って地下鉄が走ります。

地下鉄の最初の路線がロンドンとパリに現れたとき、このタイプの都市交通を建設するという考えは帝政によって支持されました。しかし、残念ながら、諸事情により工事着工が遅れました。

1917年以降、モスクワはロシアの首都になり、18年後にモスクワの地下鉄の最初の路線が建設され、機能し始めました。

当時、A。コシギンはレニングラード実行委員会の議長を務めていました。彼は都市地区間の地下旅客サービスの建設を設計する組織を引き受けました。

モスクワで地下鉄の建設を経験したエンジニアIvan Zubkovの指導の下、レニングラード地下鉄の建物は1941年に作成されました。当時、市の中心部には18本の縦幹が建てられていました。

第二次世界大戦の初めから、仕事は中断されました。建設が終了してから2年後、地下鉄が再開されました。そして1955年には、蜂起広場とアヴトヴォをつなぐ最初のメトロ線（キーロフヴィボルグ線）が開通し、7つの駅があった。

その長さは11キロでした。次に、MMZ（モスクワムィティシエンジニアリングプラント）で作成された列車は4台のワゴンで構成されていました。

6年後、2番目の地下鉄路線-モスクワ-ペトログラードの開通。計画によると、1967年に3番目の路線、ネフスコヴァシリエフスカヤ、1985年にプラボベレスナヤが稼働しました。

Primorsky地区とFrunzensky地区を地下交通ハブに接続するために、2009年に5番目の路線が建設されました。地下鉄の全70年の歴史は、サンクトペテルブルクの地下鉄博物館を訪れると見つかる文書に反映されています。

博物館の説明

以前は、博物館の博覧会は、Avtovo電気都市輸送修理企業の管理棟にありました。そして、彼らはサンクトペテルブルクの地下鉄の25周年のお祝いの前夜に開かれました。

そして今、地下鉄博物館はどこですか？地下鉄の歴史に関連する展示の増加により、市はオドエフスキー通り（ヴァシリーフスキー島）に敷地を提供しました。メトロの50周年を記念して新しい建物にオープンしたサンクトペテルブルクは、世界で唯一のメトロ博物館と見なされています。

博覧会は、日曜と祝日を除く毎日10:00〜16:00に開催されます。メトロミュージアム住所：ul。オドエフスキー、29歳。

チケット価格

ガイドは特定の日に遠足を整理します。現時点では、展示の見学と表示はツアーグループの一部としてのみ行われ、ツアーの費用は300ルーブルで決定されます。小学生、学生、および高齢者の場合、割引チケット（100ルーブル）の購入には割引があります。

そこに行くには？

地下鉄博物館への行き方は？そこに入るには、地下鉄（駅「Primorskaya」）、トラム番号6、トロリーバス番号10またはミニバス番号32、44、120、および地下鉄駅「Primorskaya」の方向にある他のミニバスを使用できます。メトロ博物館の領土への入場は、身分証明書がある場合にのみ行われることに注意してください。

第一ホールでの博覧会

現在、地下鉄の退役軍人と愛好家のグループによって収集された地下鉄博物館の展示は、2つの部屋に配置されています。訪問者は、1945年から始まる全期間を通じて、歴史に関連する文書に慣れることができます。主な展示品は、貨車と運転台付きの列車が設置された線路の一部で、検査のために開いています。そこで、現代の列車のすべてのデバイスの動作原理に慣れることができます。

メトロミュージアムの同じホールには、トークン販売用の最初の自動機、駅員用の運転台、60年代のエスカレーターの主な詳細が設置されていました。そこへ行くには、過去の移動ステップ（エスカレーター）で階段を下りる必要があります。この部屋の展示はすべて本物で、実物大です。

セカンドホールでの展示

別の部屋には、かつて分類されていた地下鉄の建設の始まり、ならびに異なる年のメダルとカップの文書があります。メトロミュージアムは非常に人気があり、主催者はすべての条件を作成しており、訪問者は歴史的な真正な文書を研究するだけでなく、地下輸送の基本的な技術原理に精通することができます。

鉄道車両の保守と修理のために運送会社を訪問することは非常に興味深い。また、レトロな構図で写真を撮ることもできます。博物館のツアーに加えて、特定の日に開催され、主要（TOP-5）地下鉄駅の観光ツアーに参加します。

地下鉄駅「Avtovo」と「Pushkinskaya」でのツアー

知り合いはAvtovo駅から始まります。それは15メートルの深さに位置し、その設計はレニングラード1941-1944の英雄的な防衛に捧げられています。

装飾の特徴は、設置された30列の大理石です。この数のうち、16は水晶材料でできているように見えます。

この効果は、Perm V. Gershun教授の指導の下で実行された多くの技術的タスクの解決策が成功したために達成されました。駅の壁とランプは、軍事的な栄光の青銅色の要素で飾られています。

「プーシキンスカヤ」はサンクトペテルブルクの地下鉄の最も美しい駅と考えられています。白い大理石が並ぶホールです。床は赤い花崗岩のプレートで覆われ、ニッチに隠された大理石のランプが荘厳さと優雅さの効果を生み出しています。 A.S.の記念碑プーシキン。彫刻家のM・アニクシンが制作。

地下鉄ヴォスタニヤ駅とバルチスカヤ駅への小旅行

モスクワ駅の近く、ネフスキーとリゴフスキーの2つの大通りの交差点にある蜂起ステーションは、スターリンの新古典主義のスタイルで1955年に建てられました。インテリアは1917年のイベントに捧げられています。

これのために特別に導入されたウラル大理石は、地下室に面するために使用されました。天井を飾るために、建築家はまばゆいばかりの白い弧を使用しました。

地下ホールは4つのレリーフイメージで装飾されています。「V。ラズリフでのレーニン」、「フィンランドの駅でのV.レーニンによるスピーチ」、「オーロラのショット」、「冬の宮殿の嵐」。

キーロフスキーザヴォード駅のホールは、古代ギリシャの寺院を訪問者に思い出させます。花崗岩で作られた広い階段がそれにつながります。駅はキーロフ・ヴィボルグ線にあります。そして地下ホールはソビエト産業の発展を表しており、その設計は1955年にスモーキーなコーカサス産大理石を使用していた。

装飾の特徴は、この部屋で初めて新しいタイプの照明が使用されたという事実にあります-ヒンジ式照明。これにより、柔らかく均一な光で完全に照らされます。

Baltiyskaya駅は、Baltic駅の建物に接続されています。サンクトペテルブルクのゲストは、玄関先でバルト海艦隊の歴史の中で海軍海軍大将のレリーフに注目しました。同時に、装飾グリルはアンカーをイメージして装飾されています。壁と天井は青灰色の大理石で装飾され、バルト海に似ています。 Baltiyskaya駅は海の力の力と栄光の象徴であると考えられています。