バイカルアムール鉄道（BAM）は、ロシアおよび世界最大の鉄道の1つです。 東シベリアと極東に広がっています。 BAM-Tayshet-Sovetskaya Gavanのメインパス。 建設は1938年から1984年まで続きました。 最も困難な部分はルートの中央部分で、厳しい気候条件と地質条件が特徴でした。 この区画は12年間建設されました。 そして、最も困難なセクションであるノースムイトンネルの建設は2003年まで続きました。
この記事は、バイカルアムール鉄道の構成と貨物の流れの方向についての質問に答えます。
BAMのワークロードは非常に高いです。 利用可能な機会のほとんどすべてが列車の移動に使用されます。 現在、スループットを向上させる作業が進行中です。 貨物輸送の年間量は約1200万トンです。
バイカル・アムール鉄道の貨物の流れの構成と方向は非常に複雑で、地域の地理的特徴によって決まります。
BAMの特性
バイカル・アムール鉄道の全長は3819 kmです。 シセリア横断鉄道の北にあり、タイシェト市から出発しています。 ラインは北からバイカル湖を迂回しています。 線路から分岐があります。
パスが通る主な地形は山岳地帯です。 BAMは7つの範囲、10のトンネル、およびハイランドを横切っています。 最も高い標高は、ムルリンスキー峠（海抜1323 m）です。 ここでは、鉄道はかなりの角度で上向きに走っており、列車の移動には牽引力を増やす必要があり、車の数は限られています。
旅の間、列車は重要なサイズの11の川、さまざまなサイズの2, 230の橋、200の鉄道駅、60以上の都市やその他の集落を横切っています。
トラック機能
タイシェトとウストクットの間の鉄道には、2つの線路と1つの空中電化システムがあります。 Ust-KutとTaksimoの間-片道で同じタイプの電源。 さらに東では、電化されていません-ディーゼル機関車がそこで使用されています。 これはバイカル・アムール鉄道の状況と構成の多様性を示しています。 貨物の流れの方向：東から西へ、西から東へ。
BAMとシベリア横断鉄道の分離地点から海港まで、BAMに沿った距離はシベリア横断鉄道に沿った距離より500 km短くなっています。
建設の歴史
このような巨大なオブジェクトを作成するプロセスは段階的で多方向性でした。
1924年に、BAMを構築するという考えが最初に現れました。 そのような道の必要性は、東シベリアと極東の遠隔地で鉱物への完全なアクセスを得て、日本との戦争の場合に旅行のための追加の高速道路を得たいという欲望によって説明されました。
1930年に建設プロジェクトの開発を開始することが提案され、初めて未来の高速道路の名前であるバイカルアムール鉄道が登場しました。
1933年に線路の敷設が始まり、最初のレールが敷設されました。
1937年に、建設は大規模になった。 シベリア横断鉄道と将来の鉄道の間の接続部分に線路の敷設が始まりました。 その後、タイシェトからノーザンハーバーまでのBAMルートを敷設することが決定されました。
1940年に、列車はウルガルとイズヴェストコヴァの間の区間で始まりました。
1941年に戦争が始まった後、鉄道の建設された部分は解体され、ヴォルガ川沿いの鉄道の建設に使用されました。
1943-1945年に。 ソヴェツカヤガヴァンとコムソモルスクオンアムールの間に鉄道が敷設されました。
50年代にタイシェト-レナセクションが建設され、この地域の天然資源へのアクセスが確保されました。
60年代の初めには、すでに1, 150 kmの線路が敷設されており、合計で4, 000 kmを建設する必要がありました。
1973年、BAMが接近する予定のボストーチヌイ港で作業が始まりました。
1974年、建設プロセスは急激に加速しました。 コムソモール分遣隊の新しい部隊が到着した。
70年代には、40代前半に解体された場所が復元されました。
1976年に、BAMのおかげで、原料炭の生産はヤクーチアの南部で始まりました。
70年代後半に、高速道路の東側部分（ウルガル-コムソモリスクオンアムール）の建設が完了しました。
80年代初頭、ビティム川に架かる最も重要で複雑な橋が建設されました。
1988年に、高速道路全体に沿って列車の一定の動きが始まりました。
合計で200万人が建設に参加しました。
バイカル・アムール鉄道の価値
ロシア経済におけるBAMの役割は非常に大きい。 それのおかげで、東シベリアと極東の近づきがたい天然資源を開発することが可能になり、領土の開発を改善しました。
BAMは、アジア諸国（中国、韓国、日本）への貨物フローのスループットを向上させました。 また、その建設は、クリルとサハリンの経済の発展を刺激しました。
毎年800〜1200万トンの貨物が鉄道で輸送され、1日に8つの列車が通過します。 徐々に、貨物輸送の量は増加します。
