フランク・ボーマンは月を過ぎて飛びました

20世紀後半の宇宙では、激しい競争、そしてアメリカとソビエトのプロジェクト間の協力が最初に特徴付けられました。ロシアでは、おそらくアームストロングだけが月の人類の最初のステップについての彼の豪華な言葉で知られています。そして、地球の衛星の周りを飛行した最初の宇宙飛行士、フランク・ボーマンを覚えている人はほとんどいません。

初期の年と教育

フランクフレデリックボルマンはインディアナ州の小さな町ゲーリーで生まれ、現在は彼にちなんで名付けられた高速道路があります。彼はエドウィンとマージョリー・ボルマンのドイツ人家族の中で唯一の子供でした。子供の頃、フランクは寒くて湿った気候のため、風邪をひくことがよくありました。そのため、父親は家族を、家族とみなす暖かい気候のアリゾナ州ツーソンに移しました。 15歳のとき、フランクは飛行することを学び、飛行免許を受け取りました。彼は1946年に高校を卒業しました。ボルマンは、1950年に権威あるウェストポイント陸軍士官学校で学士号を取得しています。卒業コースの一部と一緒に、彼は空軍に仕えるために行きました。 1951年8月に飛行インターンシップを終えた後、彼は軍のパイロットになりました。

空軍サービス

3年間、フランクは戦闘爆撃飛行隊でフィリピンの戦闘パイロットでした。 1953年に彼は米国に転勤し、ジョージア州とアリゾナ州のさまざまな部隊で軍のパイロットとして務めた。

1957年に兵役を続けている間、フランクは航空技術を専門とするカリフォルニア工科大学で修士号を授与されました。同年、ウェストポイントの米陸軍士官学校で熱力学と流体力学の専門分野の助教授になりました。

彼は1960年にも飛行スキルを向上させ続け、カリフォルニアのエドワーズ基地で、フランクは米空軍学校を卒業し、実験的な飛行試験のパイロットを訓練しました。 1年後、彼は航空宇宙研究パイロットパイロットのパイロットとしてのキャリアを向上させ続け、卒業前に航空トレーニングのパイロットインストラクターになりました。

飛行訓練に加えて、ボルマンはまた、航空機エンジニアとして、プロジェクトの実施担当官としてF-104発電所の改造に関する作業を行いました。危機的な状況では、彼は落ち着きと飛行能力を示しました。テストフライトの1つで、彼のF-104エンジンは超音速で停止し、減速した後、なんとかエンジンを始動して飛行機を着陸させました。

スペースの準備

フランクは1962年9月にNASA宇宙飛行士隊の2番目のセットに在籍し、この時間までの総飛行時間は6, 000時間でした。

彼は宇宙船パイロット訓練コースを修了しました。航空エンジニアとして、フランクはロケットを専門とし、緊急救助システムの優れたスペシャリストにもなりました。彼はアメリカの宇宙船フォンブラウンのチーフデザイナーと協力して、緊急故障システムを開発しました。

1963年、フランクボーマンは、アランシェパードとともに、新しい有人2人乗り船 "ジェミニ"の初飛行に向けてパイロットとして準備を始めました。しかし、年末までに、パートナーの病気のために、シェパードの中耳が炎症を起こし、彼は飛行を中断されました、そしてフランクもバックアップ乗組員を移しました。

初飛行

1965年12月4日、ジェミニ7宇宙船の司令官であるジェームズA.ラヴェルジュニアとともに、彼の最初の宇宙飛行で、宇宙飛行士のフランクボーマンが飛行しました。主なタスクは、少し後に低地球軌道に投入されたジェミニ6船とのドッキングの操縦を開発することでした。

船は操縦を行い、ドッキングを模倣して最大30センチの距離で折り返しを行いました。共同飛行の後、彼らは別れ、お互いの船の表面を調査しました。

医師は人が無重力でどれだけ耐えられるかわからなかったので、別の仕事は人の持久力の限界を見つけることでした。彼の小さな身長にもかかわらず、フランク・ボーマンは彼の足の筋肉がほぼ完全に萎縮したことを認めました。彼らは飛行時間の新記録を樹立し、それは13。5日強に達した。

リハビリ後、1966年に彼はアポロ計画の下で有人飛行の乗組員に2度任命されました。これは、新しい土星のロケットキャリアを最初に使用する予定です。しかし、アポロ1号船のコックピットでの火災により、1967年にこれらのプログラムは終了しました。

月の周り

アポロ8号宇宙船でのフランクボーマンの次の飛行も実験であり、宇宙飛行士が月に着陸する準備をしていました。主なタスクは、月にまたがる飛行で船の制御システムをテストし、月の中心軌道への出口を開発し、2番目の宇宙速度で戻ることでした。

サターン5ロケットの打ち上げが無人バージョンでのみ行われる前は、飛行は非常に危険でしたが、スムーズに進みませんでした。 NASAはソビエトの太陰計画を先取りするために、着陸モジュールの代わりにブレッドボードモデルが存在する船を打ち上げました。メインエンジンが故障した場合、堆積モジュールエンジンが飛行のこの段階でバックアップエンジンとして機能するはずだったため、宇宙飛行士は地球に戻ることができませんでした。

大統領の特使として、フランク・ボーマンは多くの国を旅しました。特に、彼はスターシティを訪れ、月への飛行中に携帯していた時計を博物館に展示しました。フランクボーマンは妻と2人の息子と一緒にソ連に飛びました。