列車の歴史は、この信じられないほどの発見が産業を根本的に変え、人類の広がりと旅行の方法に影響を与えるために使用された、現代の人間文明の過去200年間をカバーしています。
1800年代初頭に最初の蒸気機関車がイギリスの産業鉄道に沿って移動して以来、列車は人々の文明の発展に貢献してきました。 遠隔地が利用可能になり、工業生産には無限の量の原材料が供給され、完成品の輸送が提供されました。
今日、それらはさまざまな方法で使用されています：小さな都市のトラム、メトロ、長距離列車から、時速300〜500キロの速度に到達できる貨物列車やスピード列車まで。 しかし、彼らの話ははるかに単純で遅いプロジェクトから始まりました。 ギリシャとエジプトの古代文明、および産業ヨーロッパ（1600〜1800）は、馬車を動かすための主な駆動源として馬を使用していました。
19世紀初頭の最初の蒸気エンジンの出現により、エンジニアはこれまでよりもはるかに多くの材料を輸送するように適合された新しい輸送モードを作成することができました。
鉄道技術の発明
列車の歴史は彼らの発明から始まります。 これは、人間開発の歴史において最も重要な瞬間の1つです。
世界で最初の列車は1804年に登場しました。 彼は25トンの鉄材料と70人を10マイル（16キロメートル）の距離で輸送することができました。
歴史を通じて、列車は蒸気、電気、ディーゼルで動力を供給されてきました（ただし、米国で最も初期の列車の1つは馬で走っていました）。 現在、世界の貨物の約40％を輸送しています。
最初の商用列車（Stephenson's The Rocket）は、時速96 kmの速度に到達することができました。 今日のモデルは、時速200 kmを超える速度、および500を超える特別な「新幹線」で移動できます。
鉄道輸送は、列車と鉄道システムを組み合わせたもので、軌道を走行するために特別に設計された車輪付きの車両を使用して、乗客と商品が輸送されます。 これは高速で効率的ですが、機械化された地上輸送の資本集約的な方法です。 これは、ほとんどの国で国際貿易と経済成長を促進するサプライチェーンの一部です。
列車と鉄道システムは2つのコンポーネントで構成されています：移動するコンポーネントと固定されたコンポーネントです。 移動するコンポーネントは、車両、乗用車、貨物車と呼ばれます。 固定には、鉄道（その支持構造を含む）および補助建物が含まれます。
鉄道の歴史
鉄道の最も初期のプロトタイプは、紀元前6世紀にギリシャのコリントス地峡を経由してボートが輸送された6キロのDiolcos道路です。 e。 奴隷に押されたトラックが石灰岩の溝を移動したため、車は計画されたルートを離れることができませんでした。 この道は紀元前900年まで1300年以上続いた。 e。
鉄板レール
英国で最初の鉄道は、17世紀の初めに主に炭鉱から運河岸壁まで石炭を輸送するために建設されました。 最初に記録された例は、ノッティンガムシャー州のウォラトンワゴンウェイと、エアシャー州アーバインのボーツリーヒル-ブルームランズワゴンウェイです。 レールは木製で、頻繁に交換する必要がありました。
1768年に、コールブルックデール鉄工所は、木製のレールの上に鋳鉄板を植え、より堅固な支承面を提供しました。 それらは後に、標準化された軌道要素が最初に製造されたダービーシャーのリプリーにある彼の鋳造所でベンジャミン・アーサムによって使用されました。 利点は、ホイール間の距離を大幅に変更できることでした。
18世紀の終わりから、鉄のレールが登場し始めました。 イギリスの土木技師ウィリアムジェソップはスムーズな対応物を開発し、1793-1794年にチャーンウッド森林運河に加えて、ラフバラとレスターシャーのナンパンタンの間のルートに配置しました。 1803年、ジェソップはロンドン南部のサリーで、おそらく世界で最初の馬車の鉄道を発見しました。
最初の鉄道
最古の列車は木製の歩道にある馬車で構成されていましたが、中には16世紀に建てられたものもあります。 蒸気機関車で使用された最初の線路は、ウェールズのマーサーティドビルにあるペニダレン製鉄所の路面電車でした。 1804年2月21日、機関車は10トンの鉄と70人の乗客を9マイルの鉄道（約14.5 km）に沿って最高時速5マイル（8 km）で輸送することに成功しました。 この初期の蒸気実験は成功しましたが、機関車の重量が道路を損傷しました。
最初の蒸気機関車
蒸気機関車を使用した最初の鉄道は、英国のリーズにあるミドルトンでした。 それはもともと1758年に木製の通路で馬車を使って石炭を輸送するために建てられました。 マシューマレーは、4つのフランジと1つの歯車を備えたサラマンカという機関車を建設し、隣接するラックに接続して移動しました。 1812年8月12日に一般炭列車が運行を開始した。 追加の3両の機関車が建設され、1834年まで運用されました。 鉄道は1881年に標準的なキャリブレーションに変換され、現在でも観光/歴史的な鉄道として機能しています。
世界初の旅客鉄道
彼女はオイスターマス鉄道になった。 彼女は最初（1804-1806年）に馬車を使用して、サウスウェールズのスウォンジーとオイスターマスの間で石灰岩を輸送しました。 1807年3月25日に旅客サービスが始まり、世界で最初の旅客鉄道となった。 乗客輸送はほぼ20年続き、1826年に終了しました。このとき、馬車に乗った複数座席の乗組員の所有者が乗客を誘い込みました。
蒸気機関車を使用した最初の旅客鉄道
彼女は鉄ゲージのストックトン-ダーリントンになり、イングランドの北東にあるダーリントンから25マイル働いた。 1825年9月、ロバートスティーブンソンは鉄道用の最初の蒸気機関車を完成させました。 彼は27か月間働き、石炭と乗客の両方を輸送しました。 追加の機関車が翌年到着しましたが、旅客輸送は、1833年に蒸気動力に完全に移行するまで、主に馬に乗って行われました。
ロシア帝国
ロシアの帝国鉄道の歴史の始まりは、サンクトペテルブルクに関係しています。 このような列車は、ツァールスコエセロー、サンクトペテルブルク、パブロフスクに架かるロシアの最初の鉄道の正式開通と同時に初めて示されました。 列車は8台の車で構成されており、ニコラスIのほかに、大臣、国務院のメンバー、外交官がいる可能性があります。 ピーターズバーグとツァールスコエセロー間の最初の旅行は35分かかりました。
ただし、帝国列車は実際には、サンクトペテルブルクとモスクワ間の鉄道の開通に合わせて作成された列車です。 これは、皇帝とその護衛の輸送を目的としており、2つの帝国貨車で構成されていました。 彼はニコラスI、アレクサンダーII、アレクサンダーIII、およびそれらの家族のメンバーをさまざまな時期に輸送しました。
1888年、帝国列車が墜落した。 その後、2つの新しい列車が建設されました。海外旅行とロシア横断旅行用です。
1917年までに、ロシアは時代遅れの列車だけでなく最新の列車も含め、世界で最大の帝国列車の艦隊を保有しました。
