10年後、中央環状道路はモスクワ市周辺で完全に機能します。 中央環状道路の建設は2001年にロシア連邦政府の命令により計画されましたが、それは2014年に始まりました。
環状道路の特徴
長さは599キロメートル、幅は4〜8レーンです。 モスクワから25〜65 kmの距離を通過します。 道路には、新しい自動交通管制システム、気象観測所、ヘリコプタープラットフォーム、高速通信、休憩所、道路サービスが装備されます。 中央環状道路は、毎日最大で7万台から8万台の車を通過できます。 高速道路の許容速度は時速130キロです。
元モスクワ地方知事B.グロモフは中央環状道路をこの地域の経済革命の条件とほぼ呼んだ。
中央環状道路はどこで、どのようになりますか？ 運賃はいくらかかりますか、そしてbetonkaはどうなりますか？ これらおよびその他の問題については、この記事で説明します。
なぜ中央環状道路が必要なのですか？
この道はいろいろな意味で役に立ちます。
以前は貨物輸送を分配していたモスクワにとって、それは重い輸送交通の一部を引き出すのに役立つでしょう。 したがって、モスクワは解放されます。 モスクワ地域の中央環状道路が他の地域向けの貨物を引き継ぎます。 これにより、首都圏の渋滞が大幅に緩和されます。
モスクワ地方はさらに有利です。 中央環状道路は小さなコンクリートを完全に降ろします。 そして西部-そして大きなベトンカでも、モスクワ環状道路と中央環状道路の間の道路のセクション。 中央環状道路のおかげで、最大20万人の新しい仕事がモスクワ地方に現れ、仕事のために毎日モスクワに旅行するモスクワ地方の住民の状況を非常に容易にします。
ロシアのために、このプロジェクトの助けを借りて、コード道路が形成され、MTKの将来の部分-国際輸送回廊。 中央環状道路の建設には、いくつかの連邦高速道路の再建が伴います。 そして数年で国は輸送で完全に稼ぐことができるでしょう。 実際、現在のところ、彼女は実際に持っていたものの5％しかトランジットから受け取りません。 私たちは最大2兆5兆ルーブルの年間収益について話している。 これにより、何十万もの新しい仕事が生み出され、石油精製と物流への投資にとっても好ましいプラットフォームになります。
中央環状道路が設置されるモスクワ地域に隣接する地域も、移動速度と交通安全が向上するため、恩恵を受けます。 ロシアでの商品の動きはより速く、より安くなり、国内商品の競争力は高まるでしょう。
小さなコンクリートを再構築してみませんか？
中央環状道路がどのように通過するか、および一般に「コンクリートブロック」と呼ばれるA-107およびA-108道路を再建しないことが決定された理由に関して、さまざまな順序のいくつかの要因があります。 その理由を以下に述べる。
中央環状道路建設の社会的理由
まず、多くのセクションの両方の道路が町や都市を通過します。 小さなコンクリートがブロンニツィ、ノギンスク、ズヴェニゴロド、エレクストロスタルなどの都市を走っています。 その上の建物は5から30メートルの距離にあります。 道路を再建するときは、都市バイパスを建設するか、道路のすぐ近くに開発者の資産を購入する必要があります。 しかし、これが行われたとしても、近くの家に住んでいて、その隣の高速道路に耐えなければならない多くの不機嫌な人々が現れます。
しかし、中央環状道路の新道建設中であっても、迂回工事の設計者の努力にもかかわらず、人々の住んでいる土地を撤退させる問題は避けられなかった。 ここで彼らは「ソチ」の道をたどり、州の必要性に応じて撤退するための加速化された簡素化された手順を使用することに決めました。 補償は市場価格で行われます。
技術的な理由
交通の便宜のために、道路の速度は時速130から150キロメートルに達し、最初の技術カテゴリを持つ必要があります。 後者は、縦方向の傾斜、曲率、肩の幅などに関する深刻な要件を意味します。 ただし、小さいコンクリートも大きいコンクリートも、このような要件に準拠していることを誇ることはできません。 上記の基準を満たすには、道路を完全に再建する必要があります。
MMKとMBK（コンクリートの大小）の道路には、3番目と4番目のカテゴリしかなく、縦断勾配が40パーセントを超える場所もあります。 彼らは多くの交差点、ジャンクション、オフセットを持っています。 したがって、これらの道路の再建は適切に思われません。
中央環状道路建設の計画と都市開発の理由
モスクワ地域では、道路の密度がヨーロッパ諸国の4分の1未満であるため、2つの道路を用意する方がはるかに良いです。 さもなければ、ローカルとトランジットの両方の道路輸送は同じ道路上にあり、ローカルのトラクターは国際的な大型トラックと同じ道路を共有するでしょう。 さらに、コンクリートの多数の交差点とスロープが再構築または削除されている必要があります。 そのため、たとえば、ズヴェニゴロドストロークと呼ばれる中央環状道路がある道路の再構成されたセクションは、幅が4レーンで、2番目の技術カテゴリしかありません。
それらの上でコンクリートと鉄道の踏切を待っているのは何ですか？
小さいコンクリートフロアと大きいコンクリートフロアの両方が無料の道路であり、主に地元の交通で満たされます。 踏切の代わりに高架が建設されます。 このような高架は、A-107道路のホワイトピラーとアラビノにほぼ建設されています。
同じ道路で、リピティーノ、シャラポワオホタ、リボフスコイの他の高架道路の建設が始まりました。 次に並んでいるのは、小さなコンクリート道路のGolitsynoとYurovo、大きな道路のDorokhovoへの踏切です。 彼らの建設は2020年まで計画されています。
中央環状道路の資金調達
当初、プロジェクトの費用は300億から550億ルーブルの範囲でした。 ただし、これらの数値は、ルーブルの為替レートに関連して見直す必要があります。
中央環状道路は3つの資金源から資金を供給されています。
- 連邦予算からの補助金。
- 国民福祉基金（国民福祉基金）の手段。
- コンセッショネアおよび投資家。
2014年と2015年に、AvtodorはNWFから38億ルーブル以上を受け取り、道路の最初と5番目の部分に行きます。 この決定は、民間投資家との契約締結後に行われた。 これらのサイトは互いに隣接しています。 彼らはモスクワの西側と南側を通り、137 kmにわたっています。 これらのサイトのコストは、それぞれ約49ルーブルと42億ルーブル以上になります。
この道路のための資金調達のほとんどは州によって、25％はStroytransgazによって支払われ、10から14％は民間投資会社によって投資されます。
NWFの資金は、2013年末以降、道路の建設に投資される予定でした。 しかし、1年後、このプロジェクトや他のプロジェクトの資金を調達するために銀行の資金を調達することが決定されました。 Gazprombankはこれを利用して、NWFからの資金でAvtodor社債を取得しました。 このようなスキームは、ロシアの鉄道ですでに導入されており、VTB Bankが買収者として機能しています。
3番目と4番目の部分がどのように資金調達されるかという問題は、その長さがほぼ200キロメートルで、コストは1億5000億ルーブルを超えますが、まだ完全に解決されていません。 これまでのところ、これらの部分で競争が行われています。
プロット
セントラルリングロードがどのように行われるかを知るには、プロジェクトマップをご覧ください。 このカードをYandexカードに重ねると便利です。
モスクワ地方の中央環状道路が行われるセクション全体は、5つの発射コンプレックスまたは10のセクションに分かれています。 3台目と5台目のPCの間には、5 kmを超える距離があり、Avtodor Group of Companiesが自費で構築しています。 このセクションは、起動複合システムには含まれていません。
中央環状道路の2段に建てる予定です。 そのスキームは以下の通りです。
ステージ1
建設の第1フェーズは2018年までに完了する予定です。 このときまでに、10区画のうち6区画が組み立てられ、全長が383キロメートル、35メートルのリングが形成されます。 中央環状道路が行われるリングは、小さなコンクリートまたはA-107を完全に複製したものです。
2段階
第2フェーズは2020年から2025年まで行われ、その間に残りの4つのセクションは長さ190 km 67 m、6車線で建設されます。
中央環状道路のインフラ
トラックの幅は最大8車線になります。 他の連邦および地域のルートと交差する場所には、複数レベルのインターチェンジ、橋、高架道路、高架道路が建設されます。 合計で、34のインターチェンジと278の橋の建設が計画されています。
このような高いレベルの道路は、物流と生産の両方のさまざまな投資家にとって非常に魅力的になります。 これは、投資家からモスクワ地域の知事にすでに受け取った申請書によって確認されています。
セントラルリングロードが行われる地域では、32のガソリンスタンドが建設され、その上にカフェやミニマーケット、カフェレストランのある30のガソリンスタンド、18のサービスステーション、18のモーテルが機能します。
運賃
道路は、5番目の発射コンプレックスを除くすべての場所で支払われます。そこでは、小さなコンクリートの場所またはA-107高速道路を通過します。 連邦予算の費用で建設された有料セクションの運賃は、乗用車に対して2ルーブル32キロペック/キロメートルで固定される予定です。 民間投資が誘致される場所では、コストが高くなる可能性があります。
モスクワ地方にお住まいの方は、中央環状道路が無料になります。
