水の世界を研究する過程で、人々はさまざまな要素を決定する微妙なニュアンスに直面し、時にはお互いを混同することがあります。 ダクトや海峡などの微妙な概念について話している。 それらを他の水域と区別するほど特別なものは何ですか？ それを正しくしましょう。
海峡という言葉の意味
定義から始めましょう。 私たちは海峡という言葉を研究します。 プレフィックスとルートで構成されます。 後者は「注ぐ」という言葉に一致します。 接続すると、2つの池を接続するダクトができます。
つまり、海が水槽の水位を水平にするジャンパーです。 自然が海峡を作るために自然に世話をするのは明らかです。 調和が崩れないように自然界で何が起こるかは、経験から理解できます。 ビーチで過ごすのが一番です。 中央にくぼみがある2つの小さなスライドを作成します。 1つを水で満たします。 何が起こるか見てください。 水は「海面」への道を見つけようと試み、障壁を洗い流し、2番目の深化へと駆け込みます。 大陸や島の小さな部分だけが「海峡」を制限しているため、これはすべて陸上ではなく水柱で発生することを考慮に入れる必要があります。 そこで何が起こっているのか、海の奥で、例を挙げて考えます。
彼らは何ですか
海峡を分類するとき、2つの明確な特性が使用されます：接続されているものと制限されているもの。 最初の標識がそれほど単純ではない場合-ダクトが1つの水域で形成される場合、2番目の標識に沿ってナビゲートするのが通例です。 また、それを基に構築します。
本土は本土です。 そのような海峡は、大きな実体に属する土地を制限します。 たとえば、ケルチ海峡。 それ自体は小さいです。 黒海とアゾフ海を結ぶ。 そしてその端は大陸の土地です。
島と島。 この場合、海峡は比較的狭い土地で形成された狭い貯水池です。 例として、ボニファシオを考えてみましょう。 その海岸にはサルデーニャ島とコルシカ島があります。 もちろん、海峡の3番目のタイプは、本土の境界内にあります-小さな陸地。 たとえば、モザンビーク。 その水はマダガスカルの一方の側、もう一方の側-アフリカ大陸で洗われています。
送料
使用に関して、人類は海峡の深さに関心があります。 船舶にとって便利なのは（もちろん自然なコースであっても）、エンジンがなかった昔から知られています。 それから船員は海峡をより便利な動きのために使用しようとしました。 現在、船長には他の任務があります。 彼らは海の利点を利用して道を短くしようとします。 この意味で、海峡の深さは異なります（誰もが海洋ライナーに入ることができるわけではありません）。また、海峡の形成方法も異なります。 これらには、いくつかの人工チャネルが含まれます。 それらの2つがあります：スエズとコリント。 自然と人工の海峡は世界経済で大きな役割を果たすことに注意すべきです。
また、内海を中心とした狭い水路には政治的な意味があることが知られています。 それらを制御する人は、地域の状況に影響を与えることができます。
湾と海峡
海洋のこれらの要素の違いは、初めて見えるほど明確ではありません。 それぞれが陸地の近くにあり、海と海をつなぐことができます。 海峡のみが、異なる側からの2つの陸域に囲まれた空間です。 対照的に、湾は広大な海域を見渡せます。 つまり、それは、多くの場合、弧を描いて、片側だけで土地と接触します。 残りのスペースは、近くにある海の形成の水に流れ込みます。
