嵐の60年代がありました。 国はすぐに再建され、将来について楽観的でした。 クイビシェフ（本名-サマラ）では、輸送の問題が発生していました-都市は成長し、それに伴い人口、輸送量も増加しました。 地下鉄を建設するという考えは非常に長い間醸造されていました。 施設は1991年4月1日にサマラメトロに改名されました。
開発中
1964年から1982年まで市長を務めたアレクセイロソフスキーは非常に先見の明のある人物であり、30年間で大きな変化がなければ、都市は1つの大きな渋滞に立つことができることを理解していました。 高速道路を降ろして、何人かの乗客を地下に送ることが急務でした。 市長が率いる市実行委員会のイニシアチブグループは、1968年に地下鉄を建設する必要性を正当化しました。
残念ながら、プロセスはゆったりとしておらず、技術プロジェクトの実際の実装は10年後に始まりました。
特にサマラメトロなどの壮大な施設の建設のために、鉄筋コンクリート工場が市内に建設され、プロジェクトを完了するために必要な補助企業は、エンジニアリング構造（パイプ、通信など）を移転しました。
建設工事
サマラメトロの壮大な建設工事は、1980年にキロフスカヤ駅から開始されました。
1981年に、300本のトンネリングシールドがその作業を始めました。 遭遇したドロマイト岩は、初期の初速度インジケーターに到達することを可能にしませんでした。 地下水と深刻なレベルの違いは、作業を複雑にしました。 しかし、サマラメトロの駅は、1982年3月に結局トンネルと鉱山測量士の英雄的な努力によって結ばれました。
1983-ポベダ駅の建設の始まり。 記事で紹介されている方式のサマラメトロは、1984年に建設中の新しい駅で補われました。ガガリンスカヤとスポルティヴナヤという新しいユニークなトンネルシールドがすでにソベツカヤ駅の方向に稼働しています。
1986-ユンゴロドク駅の建設の始まり。
合計で4つの駅が開業の準備ができていました。 1993年まで、さらに3人が委託されました。
2002年にのみ、Moskovskaya駅がオープンしました。 そして2007年-「ロシア語」。 そして2015年-アラビンスカヤ。
動き始め
1987年5月、郊外の電気機関車運転手のグループがハリコフ、キエフ、ミンスクに留学しました。
11月1日、ネットワークに試験的な電気負荷が与えられました。
6日には、最初の列車がまだ空いた駅を走りました。
正式な開所の前日であるプロジェクトが最後まで完了しなかったという事実にもかかわらず、州委員会は施設を受け入れます。 10月革命の記念日をキャッチする必要がありました。
乗客を輸送するための最初の列車は、1987年12月26日にキロフスコエ電気停車場を出発しました。 サマラメトロはソ連で12番目になりました。
次の1988年には、約1300万人が新しい交通手段のサービスを利用しました。
メトロは非常に人気が高まっているため、地元の旅行代理店は必見の場所のリストにそのメトロを含めています。
ローリングパーク
最初の車は、Metrovagonmashの工場で製造されました（シリーズ81-717、1976年から開発されています）。
1990年、ローリング艦隊は32ユニットで構成されました。 現在、ほぼ50です。
駅
ソビエトの各地下鉄駅には、独自の特徴があります。 サマラメトロも例外ではありませんでした。
-駅「キロフスカヤ」アーチ。
「ベジムャンカ」は、オーナメントに示されているように、正面に航空およびその他の詳細を生み出した都市の企業への賛辞です。
-「勝利」-お祝いの敬礼のイメージ。
-「スポーツ」-スポーツの要素。
-「ガガリンスカヤ」は宇宙のテーマです。
興味深い事実
- その上の施設でのトンネルの建設中、鉄道の通過は止まりませんでした。
- サマラメトロは、4台の短縮列車で有名です。 メトロは通常6です。
- 速度-時速70キロまで。
- 間隔は4〜7分です。
- トンネルの直径は5メートル半です。 ロンドンの地下にある同様の構造のほぼ1.5倍。 これらの寸法により、より広い車を使用することが可能になります。
- すべてのステーションで、セルラー信号を受信することが可能です。
- 元のトークンは金属でできていました。 しかし、1992年に、プラスチックに置き換えられました。
